34. Какие существуют условия видимости световых сигналов?

Зрительные сигналы, применяемые в авиации, могут быть разделены на три группы:

а) световые сигналы;

б) светящиеся сигнальные знаки:

в) дневные сигнальные знаки.

Световым сигналом называется зрительный сигнал, который излучает свет и наблюдается в виде светящейся точки. Световые сигналы отличаются один от другого цветом излучения или проблесковыми характеристиками [2]. Примером световых сигналов могут служить сигнальные огни посадки, светомаяк и другие сигналы, когда они наблюдаются как светящиеся точки.

Светящимся сигнальным знаком называется зрительный сигнал, который излучает свет и наблюдается как фигура. Светящиеся сигнальные знаки отличаются один от другого формой, цветом и длительностью излучения. Опознавательные знаки на аэродроме, на которых смонтированы источники света, являются примером светящихся сигнальных знаков.

Дневным сигнальным знаком называется зрительный сигнал, который освещается природным светом и наблюдается как фигура. Эти знаки отличаются друг от друга формой и цветом. Примером такого знака являются сигнальные полотнища, аэродромные знаки и т. д. Способы определения дальности видимости световых сигналов, светящихся и дневных сигнальных знаков различны. В этой главе рассмотрим только дальность видимости световых сигналов.

Дальность видимости световых сигналов зависит, главным образом, от их силы света, расстояния огня до наблюдателя, величины пороговой освещенности, яркости фона, на котором наблюдается сигнал, ослабления светового потока атмосферой на пути лучей. Кроме этих основных факторов, на видимости световых сигналов сказываются предварительная адаптация глаза наблюдателя, шум, наличие слепящих яркостей в поле зрения, кислородное голодание, вибрация и др.

35. Что такое пороговая освещенность и от каких факторов она зависит?

Наименьшее значение освещенности на зрачке наблюдателя, при котором виден световой сигнал, называется пороговой освещенностью («световой порог»). Пороговая освещенность зависит от цвета излучения сигнала, яркости фона, на котором наблюдается сигнал, и состояния глаза наблюдателя.

Наименьшая пороговая освещенность получается при наблюдении светового сигнала на совершенно темном фоне, соответствующем яркости меньше кд/м2. Эта величина пороговой освещенности носит название абсолютного порога. По данным различных исследователей, абсолютный световой порог колеблется в пределах от до лк.

36. С какой целью вводится коэффициент запаса при расчете пороговой освещенности?

При измерении пороговой освещенности в лабораторных условиях не учитывается ряд факторов, имеющих особое значение в световой сигнализации на воздушном транспорте.

К числу этих факторов относятся:

а) незначительное время наблюдения светового сигнала;

б) неизвестность направления, в котором следует наблюдать сигналы;

в) посторонние огни или яркие поверхности, расположенные в поле зрения пилота;

г) наблюдение сигналов через стекла пилотской кабины;

д) шум моторов, вибрация и кислородное голодание;

е) физическое и нервное утомление наблюдателей и некоторые другие факторы.

Чтобы учесть эти факторы, вводят коэффициент запаса, или коэффициент надежности. Следовательно, расчетная пороговая освещенность равна теоретической, умноженной на коэффициент запаса.