Редукторы классифицируют по следующим основным признакам:
Тип передачи:
зубчатые,
червячные,
зубчато-червячные);
Число ступеней:
одноступенчатые,
двухступенчатые и т. д.
Тип зубчатых колес
цилиндрические,
конические,
коническо-цилиндрические и т. д.
Относительное расположение валов редуктора в пространстве:
горизонтальные,
вертикальные;
Особенности кинематической схемы:
развернутая соосная,
с раздвоенной ступенью и др.
Чаще всего сегодня применяются цилиндрические редукторы, имеющие высокие нагрузочную способность и КПД: одноступенчатые, двухступенчатые развернутой, раздвоеной и соосной схем, трехступенчатые развернутой и раздвоенной схем. Если компоновка машины и двигателя требует ортогонального расположения быстроходного и тихоходного валов (т. е. оси валов пересекаются под углом 90°), то применяются конические или коническо-цилиндрические двухступенчатые и трехступенчатые редукторы.
При соосном расположении рабочей машины и двигателя оптимальны планетарные редукторы — наиболее легкие и компактные при больших передаточных отношениях. Но их нельзя использовать для точных механизмов из-за сложностей с выборкой зазоров. К тому же, инерционность планетарных редукторов выше, чем у цилиндрических, из-за большого момента инерции водила.
Редукторы, в которых использованы червячные передачи (червячные цилиндрические, глобоидные, спироидные, червячно-цилиндрические и цилиндро-червячные) могут обеспечить высокое передаточное отношение при низком уровне шума, но имеют низкие КПД и ресурс. Редуктор и электродвигатель часто объединяют в один компоновочный блок, который называют мотор-редуктором. Как универсальные элементы привода, эти блоки находят свое применение практически во всех областях промышленности. Использование мотор-редукторов позволяет значительно упростить и удешевить конструкцию привода, снизить его габариты, а также затраты на обслуживание. Редукторы стандартизованы и серийно выпускаются специализированными машиностроительными заводами. А поскольку потребности отраслей промышленности весьма многобразны, разновидностей редукторов тоже немало.
9.Цепные передачи.Классификация.Определение передаточного числа.
Цепная передача состоит из ведущей и ведомой звездочек и цепи, охватывающей звездочки и зацепляющейся за их зубья. Применяют также цепные передачи с несколькими ведомыми звездочками. Кроме перечисленных основных элементов, цепные передачи включают натяжные устройства, смазочные устройства и ограждения.Цепь состоит из соединенных шарнирами звеньев, которые обеспечивают подвижность или "гибкость" цепи.Цепные передачи могут выполняться в широком диапазоне параметров.
Цепные передачи разделяют по следующим признакам: -По типу цепи, которым оснащена передача, различают цепные передачи с роликовыми, втулочных и зубчатыми цепями; Из-за возможностью изменения расстояния между осями звездочек "цепные передачи бывают с регулируемой и постоянной межосевым расстоянием; -По способу регулирования натяжения цепи различают цепные передачи зпериодичним и непрерывным регулированием натяжения; -По количеству звезд, отнесенных одной цепью, цепные передачи могут быть двозирочкови, тризирочкови т.п.; -По конструктивному исполнению различают открытые цепные передачи и закрытые, работающие в специальном корпусе в условиях непрерывного смазывания.
|
§ 21.4. Передаточное число цепной передачи Цепь за один оборот звездочки проходит путь ρζ, следовательно, скорость цепи (м/с)
где ρ — шаг цепи, м; Ζ\ и ζ2— числа зубьев ведущей и ведомой звездочек; ω ι и — угловые скорости ведущей и ведомой звездочек, рад/с. Из равенства скоростей цепи на звездочках передаточное число
' ' Передаточное число цепной передачи переменно в пределах поворота звездочки на один зуб, что практически заметно при малом числе z\. Непостоянство «и» (обычно в пределах 1...2 %) вызывает неравномерность хода передани и колебания цепи. Среднее передаточное число за оборот постоянно. Для цепных передач рекомендуется ы<7.
|
