2.2 Расчет числа приемо-отправочных путей для грузового движения

Число путей в каждом приёмоотправочном парке для грузового движения на участковой станции при смене локомотивов определен согласно таблице 3.3 /3/ при резерве локомотивов на станции 15% и представлен в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Расчет числа приемоотправочных путей

Наименование парка	Прибывающие поезда		Число путей
	Категория	Число	Основных	Дополнительных	Итого
ПОП-1	Транзитные из Б	26	5	1 – так как, примыкает дополнительный подход Г; 1 – так как, размеры пассажирского движения с подхода Г более 5 пар поездов.	7
	Транзитные из Г	20
	Итого	46

Окончание таблицы 2.2

Наименование парка	Прибывающие поезда		Число путей
	Категория	Число	Основных	Дополнительных	Итого
ПОП-2	Транзитные из А	30	5	1 – так как, примыкает дополнительный подход В.	6
	Транзитные из В	14
	Итого	50
ПРП	В расформирование	10	3		3
	Своего формирования	10
	Итого	20

2.3 Определение числа и длины сортировочных и других станционных путей

Число сортировочных путей зависит от числа назначений формируемых поездов и их мощности, объемов местной работы. Кроме того, в сортировочном парке запроектированы дополнительные пути:

1. для постановки различных вагонов, в том числе и неисправных, отцепляемых на станции;

2. для кратковременной постановки вагонов с опасными грузами в период расформирования или формирования (данный путь имеет выход на главный путь в обоих направлениях);

3. для перестановки групп вагонов или составов во время работы снегоочистительной техники (в районах с жестким холодным климатом и со снегоприносом более 25 м³ на 1 м длины пути в год);

4. для отстоя вагонов при исправлении неисправностей коммерческого характера.

В курсовом проекте число путей в сортировочном парке определено по формуле:

, (2.3)

где – число назначений плана формирования (при числе вагонов более 200 в сутки на одно назначение укладывают 2 пути); – число путей для вагонов обслуживающих предприятий, если число местных вагонов прибывающих на станцию в течение суток не превышает 30, то принимается 1 путь; при поступлении более 30 вагонов в сутки – 2 пути. 4 – число дополнительных путей.

Число путей в сортировочном парке равно:

принято 2, так как на станцию прибывает 46 местных вагона.

Участковый поезд формируется полносоставным. Число вагонов сборного поезда принято на уровне 70 % от числа вагонов в составе грузового поезда унифицированной длины.

Полезная длина путей СП для формирования поездов не менее унифицированной длины грузового состава, увеличенной на 10 % /3/.

Длина других путей не менее длины наибольшей группы вагонов, намечаемой под накопление на этих путях, но не менее 300 м.

Параметры путевого развития сортировочного парка представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Параметры путевого развития сортировочного парка

№ пути	Назначение	Суточный вагонопоток, ваг/сут.	Число путей	Полезная длина (минимальное значение), м
1	Сборный на А	78	1	Lпол=850∙1,1=935
2	Участковый на А	55	1	Lпол=850∙1,1=935
3	Сборный на Б	78	1	Lпол=850∙1,1=935
4	Сборный на В	39	1	Lпол=850∙1,1=935

Окончание таблицы 2.3

5	Участковый на В	55	1	Lпол=850∙1,1=935
6	Сборный на Г	39	1	Lпол=850∙1,1=935
7	Местные вагоны	58	2	Lпол=(58/2)∙15+10=445
8
9	Для производства уборки снега	-	1	Lпол=850
10	Для неисправных вагонов	-	1	Lпол=300
11	Вагоны разного назначения	-	1	Lпол=300

На станции запроектированы три вытяжных пути: два пути с разных сторон сортировочного парка с распределением объема и характера выполняемой маневровой работы; один дополнительный путь примыкает к ПОП-1.Характеристика вытяжных путей представлена в таблице 2.4.

Таблица 2.4 – Параметры путевого развития вытяжек станции

Наименование	Месторасположения	Назначение	Полезная длина, м
Основная	Четная горловина ПОП-2 и СП	- расформирование составов; - перестановка сформированных составов из СП в ПРП; - в отдельных случаях отцепка неисправных вагонов	Стандартная полезная длина пути – 850 м
Вспомогательная	Нечетная горловина	- окончание формирование составов; - формирование многогруппных составов, подач; - отцепка неисправных вагонов; - подача/уборка вагонов на ГР	1. Не менее половины длины грузового состава: (850-34)/2 +17=425 м 2. Не менее длины подачи на ГР: 46*15/2 +17=362 м Итого 425 м
Дополнительная	Нечетная горловина ПОП-1	- отцепка неисправных вагонов от нечетных транзитных поездов; - изменение массы или длины состава.	Не менее половины длины грузового состава (850-34)/2 +17=425 м

Тупиковые пути на станции запроектированы для смены направления движения поездных локомотивов. Полезная длина этих путей установлена из расчета расположения двух поездных локомотивов и составляет 34 м.