6. В каких случаях выключаются устройства сцб ( сохранением или без сохранения пользования сигналами), Для каких целей?

В выключением устройств:

- замена стрелочного электропривода;

- замена кабеля и монтажа стрелочного электропривода;

- изъятие 2-х и более болтов крепления корпуса электропривода к фундаментным угольникам;

- сплошная смена рельс и первой соединительной тяги;

- замена светофора, монтаж или замена сигнального кабеля;

- ремонт и проверка ящиков зависимости всех типов с разборкой.

Без выключения устройств:

- осмотр и проверка внутреннего состояния аппаратов и пульта управления;

- плановая проверка стрелок на плотность прилегания остряков к рамному рельсу;

- перевод на ручное управление стрелки при неисправности электродвигателя;

- замена валиков соединениях контрольной тяги с линейками электропривода;

- замена контрольных линеек (кроме линеек с упорами);

- проверка электрического запирания стрелок. При выключении отдельных изолированных участков централизованных стрелок, контрольных стрелочных замков или других устройств с сохранением пользования сигналами проверка положения и замыкания выключенного устройства в маршруте должна производится особо, порядком установленным ТРА станции. После такой проверки прием и отправление поездов производится по разрешающему показанию сигналов.

7.Кто, сколько и на какой срок может выключить стрелки, изолированные участки?

Выключение централизованных стрелок, изолированных участков, контрольных стрелочных замков и других устройств с сохранением пользования сигналами производится электромехаником СЦБ (при ключевой зависимости и монтером) на срок:

1) до 8 ч - с разрешения начальника станции, а на участках с диспетчерской централизацией - поездного диспетчера и с ведома старшего электромеханика или дежурного инженера дистанции сигнализации и связи;

2) свыше 8 ч (до 5 суток) - с разрешения филиала Национальной железнодорожной компании - «Дирекция перевозочного процесса»;

3) свыше 5 суток - с разрешения Национальной железнодорожной компании.

Разрешается одновременно выключать с сохранением пользования сигналами не более 2-х изолированных участков и одной одиночной или 2-х спаренных стрелок. Стрелка с подвижным сердечником крестовины, оборудованная 2-мя электроприводами, считается как одна стрелка.

Билет №19

1.Какой подвижной состав запрещено распускать с горок и производить маневры толчками? Какой подвижной состав запрещено пропускать через горки?

Не допускается производить маневры толчками и распускать с горки:

1) вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), сопровождающими грузы;

2) вагоны, с грузами отдельных категорий, названных Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 5 апреля 1996 года № 15;

3) платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью 3-й степени, груженные транспортеры;

4) локомотивы в недействующем состоянии, моторвагонный подвижной состав;

5) составы рефрижераторных поездов, пассажирские вагоны, краны на железнодорожном ходу;

6) вагоны и специальный подвижной состав, имеющие трафарет «С горки не спускать».

Указанный подвижной состав пропускается через сортировочную горку только с маневровым локомотивом.

Не допускается пропускать через сортировочные горки:

груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 т при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ, а также подвижной состав, имеющий трафарет «Через горку не пропускать».