7. Порядок действий дсп при неисправности переездной сигнализации.

ДСП при обнаружении неисправности переездной сигнализации сообщает дежурному по переезду по прямой оперативной связи о прекращении пропуска транспортных средств. На выносном табло нажимает кнопку «Закрытие переезда». ДСП производить запись в журнале формы ДУ-46, сообщает дежурному диспетчеру дистанции сигнализации и связи, дежурному электромеханику, поездному диспетчеру.

ДСП по радиосвязи немедленно передает сообщение машинистам поездов, следующих в направлении переезда о неисправности устройств автоматики на переезде и необходимости проследования его с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/ч. На поезда, отправляемые со станции, о неисправности переездной сигнализации выдаются письменные предупреждения.

Билет №8

1. Как ставятся в поезда вагоны занятые людьми?

Пассажирские и грузовые вагоны, занятые людьми, кроме служебных и с проводниками (командами), сопровождающими грузы, ставятся в грузовые поезда одной группой и имеют прикрытие от локомотива, открытого подвижного состава с рельсами, балками, бревнами и другими подобными грузами.

Не допускается ставить в людские поезда вагоны с опасными грузами, а также порожние цистерны из-под сжиженных газов.

При постановке в грузовые поезда вагоны, занятые людьми, а также вагоны с грузами отдельных категорий, названных в нормативных правовых актах, имеют соответствующее прикрытие из вагонов с неопасными грузами или порожних вагонов.

2.Порядок следования локомотивов в недействующем состоянии?

Локомотивы в недействующем состоянии отправляются по заявкам директоров депо или администрации завода после проверки технического состояния локомотивов, что оформляется актом, составляемым по установленной форме. В акте, который предъявляется вместе с заявкой начальнику станции отправления, указывается разрешаемая скорость следования локомотива. Второй экземпляр акта вручается проводнику локомотива.

Электровозы и тепловозы, отправляемые в недействующем состоянии, ставятся в грузовом поезде вслед за ведущим локомотивом не более двух односекционных или одного трехсекционного (двухсекционного), а в пределах железных дорог Республики Казахстан в количестве, устанавливаемой Национальной железнодорожной компанией.

17. При пересылке по указанию Уполномоченного органа значительного количества локомотивов разрешается отправлять локомотивы с нагрузкой не более 8,1 т на метр сплотками в количестве от 3 до 10 двухсекционных, 7 трехсекционных или 20 односекционных локомотивов (не считая ведущего локомотива), при этом ведущим локомотивом может быть один из локомотивов сплотки.

Указание о пересылке дают в пределах: железных дорог Казахстана - Национальная железнодорожная компания; с выходом на железные дороги Средней Азии - по согласованию с начальниками этих дорог, а на железные дороги России - по согласованию с Акционерным обществом «Российской железной дороги» Российской Федерации.

При пересылке в грузовых поездах дизель-поездов последние ставятся в хвосте грузового поезда.