1.2.4 Остановка гпа-16р-«Уфа»

Все остановки ГПА при компримировании газа разделяются на нормальные и вынужденные. Вынужденные остановки, в свою очередь могут бытьчаварийнымисиснормальными. сссасАварийная остановка, заложенная в алгоритм ГПА, служит средством, препятствующимсначалусповреждениясилислокализациисначавшегося повреждения устройств или элементов ГПА. Аварийная остановка ГПА характеризуется мгновенной разгрузкой ГПА, т.е. закрытием стопорного и регулирующих клапанов и его отключением от технологических коммуникаций без вывода на рециркуляционное кольцо, а также открытием крана №5 для удаления газа из контура нагнетателя. Характер протекания процессов при аварийной остановке ГПА одинаков для остановки, выполненной эксплуатационным персоналом вручную от кнопки аварийного останова или автоматически от защит агрегата. Аварийная остановка ГПА, выполняемая от защит, является автоматической и предусмотренной заводом - изготовителем как средство обеспечения работоспособности агрегата при выходе эксплуатационныхчпараметровсзаспредельносдопустимыесзначения. сссвсНормальные остановки (НО) подразделяются на плановые и внеплановые. сссвсПлановые НО связаны с выводом ГПА в ремонт, на проведение ревизии и резервспосграфику. ссссвВнеплановые НО связаны чаще всего с поддержанием режима работы газопровода. тттввНормальные остановки ГПА (плановые, внеплановые, вынужденные) характеризуются обязательным выводом на рециркуляционное кольцо КС или группы, постепенной его разгрузкой и отключением от технологических коммуникаций. Поэтому в условиях, не являющихся аварийными, необходимо всегда проводить нормальную остановку двигателя. Газ из контура нагнетателя долженсбытьсстравленсчерезскранс№5. сссссВынужденные нормальные остановки (ВНО) ГПА связаны с повреждением или угрозой повреждения узлов и деталей, отказами в системе регулирования и автоматики, а также выходом из строя вспомогательного оборудованиямимобщестанционныхссистемсобеспечения. сссссВНО выполняют в следующих случаях:

• при воспламенении масла на турбине;

• при внезапном прорыве газа в помещение машинного зала;

• при появлении дыма из подшипников;

• при появлении слышимых задеваний, металлического звука внутри агрегата;

• при резком возрастании расхода масла через поплавковую камеру (уплотнение «масло – газ» нагнетателя), а также резком падении уровня масла в раме маслобака нагнетателя;

• при появлении условий, создающих угрозу безопасности обслуживающему персоналу или поломки оборудования.

При нормальной остановке ГПА эксплуатационный персонал должен проконтролировать по сигналам на щите управления: открытие крана №6 на рециркуляционном контуре, время выбега роторов с записью в суточной ведомостисработысагрегата. сссссНеобходимо убедиться, что при снижении частоты вращения включился пусковой маслонасос (ПМН). После остановки вала ТНД выключают МНУ, предварительно убедившись в полном закрытии кранов технологического газа, т.е. определяют время работы МНУ при остановке. На остановленном агрегате необходимо оставить в работе ПМН до тех пор, пока температура за ТНД не понизится до 80 С, что обеспечивает равномерное остывание агрегата. Но если после остановки ПМН температура подшипников снова поднялась до 75 С, то ПМН необходимо включить снова. Для обеспечения равномерного остывания роторов необходимо периодически валоповоротом проворачивать ротор ТВД домснижениястемпературыспередстурбинойсдос100сС. сссссЛюбая аварийная остановка вызвана каким-либо отклонением в работе ГПА. Аварийная остановка агрегата производится в случаях:

• понижение масла на турбине - разрыв маслопровода;

• прорыв газов из помещения нагнетателей в машинный зал;

• самопроизвольное срабатывание кранов обвязки нагнетателя и турбины;

• нерасцепление муфты турбодетандера, повышение частоты вращения ротора турбодетандера до 9100-10500 соб/мин;

• погасание факела в камере сгорания;

• повышение температуры газов за силовой турбиной ТНД выше допустимой;

• повышение температуры масла подшипников выше 80сС;

• повышение частоты вращения роторов ТВД и ТНД выше максимально допустимой;

• осевой сдвиг роторов турбины и нагнетателя на величину 0,8-1,0;

• понижение давления масла и газа в нагнетателе, т.е. «масло – газ» ниже 0,5 кг^.с/см²;

• резкое падение уровня масла в раме - маслобаке.