Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
тесты все для студентов.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
89.37 Кб
Скачать

Тест 10. Логистическое управление.

142. С какой целью применяются различные формы централизации и децентрализации управления на предприятиях с точки зрения логистики?

  1. с целью эффективной организации производства, сбыта, транспортной системы;

  2. с целью эффективной организации структуры управления предприятием;

  3. с целью эффективной организации материально-технического обеспечения и сбыта;

  4. с целью эффективной организации процессов планирования, контроля и управления сбытом и закупками;

  5. с целью эффективной организации транспортных, складских, закупочных и распределительных процессов на предприятии.

143. Что из перечисленного можно отнести к преимуществам централизации управления?

  1. разработка единой транспортно-складской системы;

  2. разработка единой транспортной, заготовительной и сбытовой политики;

  3. разработка единых подходов к управлению запасами и складами;

  4. сужение выбора поставщиков и уменьшение величины поставок;

  5. разработка единой программы сбыта и закупок.

144. Что из перечисленного можно отнести к недостаткам децентрализации управления?

  1. разработка единой транспортно-складской системы;

  2. разработка единой транспортной, заготовительной и сбытовой политики;

  3. разработка единых подходов к управлению запасами и складами;

  4. сужение выбора поставщиков и уменьшение величины поставок;

  5. разработка единой программы сбыта и закупок.

145. Группировка логистических функций предполагает

  1. объединение в единое подразделение функций снабжения, управления перевозками, управления запасами;

  2. объединение в единое подразделение функций снабжения, сбыта, управления запасами, перевозками;

  3. объединение всех логистических функций в одном отделе с разбивкой по различным категориям продукции (работ, услуг);

  4. объединение в едином подразделении функций по производству товаров и управлению запасами;

  5. ответы представлены не в полной мере.

146. Для разбросанной службы характерно

  1. разделение всех функций логистики по различным подразделениям (отделам);

  2. выделение отдельно двух основных функций закупок и сбыта и создание соответствующих подразделений;

  3. рассредоточение линейных подразделений по двум или более специализированным отделам;

  4. разделение ответственности за снабжение и сбыт между отдельными предприятиями фирмы;

  5. ответы представлены не в полной мере.

147. Централизованное сгруппированное управление логистическими функциями характерно

  1. для добывающих и аграрного секторов экономики;

  2. для транспорта, связи, финансовых учреждений и сферы услуг;

  3. для обрабатывающих отраслей промышленности;

  4. для посреднических организаций.

148. Централизованное разбросанное управление логистическими функциями характерно

  1. для добывающих и аграрного секторов экономики;

  2. для транспорта, связи, финансовых учреждений и сферы услуг;

  3. для обрабатывающих отраслей промышленности;

  4. для посреднических организаций.

149. Децентрализованное сгруппированное управление логистическими функциями характерно

  1. для добывающих и аграрного секторов экономики;

  2. для транспорта, связи, финансовых учреждений и сферы услуг;

  3. для обрабатывающих отраслей промышленности;

  4. для посреднических организаций.

150. Децентрализованное разбросанное управление логистическими функциями характерно

  1. для добывающих и аграрного секторов экономики;

  2. для транспорта, связи, финансовых учреждений и сферы услуг;

  3. для обрабатывающих отраслей промышленности;

  4. для посреднических организаций.

151. Основным направлением совершенствования координации в подсистеме управления материальными потоками на предприятии является

  1. формирование специальных функциональных звеньев для контроля логистических функций;

  2. назначение специального управляющего для координации процесса принятия решений по управлению логистическими потоками;

  3. создание матричных механизмов, основанные на двойном подчинении звеньев управления материальными потоками;

  4. усиление взаимодействия между различными функциональными звеньями за счет улучшения использования различных экономических механизмов;

  5. контроллинг функционирования системы, ее подсистем и основных элементов.