6.2. Расчет интенсивности грузовых работ и числа причалов

Расчет выполняется для каждого значения числа технологических линий из вариантного ряда.

Средняя интенсивность обработки судна в тоннах/судо-час рассчитывается по формуле:

M_c=[P_см*N_тл*n_см(1-K_сн)]/24,

M_c=[149,57 *2*3(1-0)]/24=37,39 т/судо-час

M_c=[149,57 *3*3(1-0)]/24=56,08 т/судо-час

где N_тл – число технологических линий на обработке судна;

n_см –число смен работы порта в течении суток, при использовании для расчета производительности технологической линии, выбранной из сборника ЕКНВ. Принимается n_см = 3

K_сн – коэффициент, учитывающий влияние концентрации технологических линий на среднюю производительность линии; этот коэффициент зависит от соотношения числа технологических линий N_тл и числа люков на судне n_л.

При числе технологических линий, превышающем число люков, и длине люков от 9 до 16 метров и ширине более 8 метров значение интенсивности jmhf,jnrb судна следует уточнить. При указанных размерах люков в темное время суток допускается работа только одной линии. В этом случае средняя интенсивность обработки судна может быть рассчитана по формуле:

М_с = Р_см*[N_тл* *(1- K_сн) + 0,95*n_л* ]/24,

где и – число смен работы порта соответственно в темное и светлое время суток, можно принять = 2, = 1.

M_c1 = 149,57 *[4*2*(1-0,05) + 0,95*4*1]/24 = 71,05 т/судо-час

M_c2 = 149,57 *[5*2*(1-0,10) + 0,90*4*1]/24 = 78,52 т/судо-час

Суточная пропускная способность причала (т/сут) рассчитывается по формуле:

П_сут=24*Q_c/[(Q_с/M_c)+t_всп)],

где t_всп – длительность вспомогательных операций с судном у причала, не совмещаемых по времени с грузовыми, = 5 ч.;

П_сут1 =24*1172,9 /(1172,9 /37,39 + 5) = 773,99т/сут

Пс_ут2 = 24*1172,9 /(1172,9 /56,08 + 5) = 1086,24т/сут

П_сут3 =24*1172,9 /(1172,9 /71,05 + 5) = 1308,79т/сут

Пс_ут4 = 24*1172,9 /(1172,9 /78,52 + 5) = 1412,69т/сут

Потребное число причалов для освоения заданных объемов грузовых работ определяется по формуле:

N_пр=Q_i*k_мн/(T_н*П_сут*k_мет*k_зан),

где Q_i – заданный объем грузопереработки, физо-тонны;

k_мн – коэф-т месячной неравномерности поступления груза, = 1,1;

T_н – длительность навигационного периода, = 365 суток;

k_мет – коэффициент, учитывающий перерывы в работе причала по метеорологическим условиям, = 0,8;

k_зан – коэффициент занятости причала обработкой судов в течение месяца; =0,7.

1) N_пр1= (280000*1,1)/( 773,99 *365*0,8*0,7) = 2

N_пр2= (280000*1,1)/( 1086,24*365*0,8*0,7) = 1

N_пр3= (280000*1,1)/( 1308,79 *365*0,8*0,7) = 1

N_пр4= (280000*1,1)/( 1412,69*365*0,8*0,7) = 1

2) N_пр1= (570000*1,1)/( 773,99*365*0,8*0,7) =4

N_пр2= (570000*1,1)/( 1086,24*365*0,8*0,7) = 2

N_пр3= (570000*1,1)/( 1308,79 *365*0,8*0,7) =2

N_пр4= (570000*1,1)/( 1412,69 *365*0,8*0,7) = 2

6.3. Расчет затрат по порту для различного числа

технологических линий.

Для расчета портовой составляющей комплексного оценочного показателя – суммарных приведенных затрат по комплексу «порт – флот», необходимо определить капиталовложения и эксплуатационные расходы по порту, зависящие от изменения числа технологических линий. Как указывалось, расчеты следует производить для каждого из значений технологических линий, входящих в вариантный ряд.

Капиталовложения по порту рассчитываются по формуле:

K_п =K_м+K_о,

где K_м – капиталовложения в средства механизации, тыс. руб.;

K_о – капиталовложения в общепортовые сооружения, тыс. руб.

1) K_п1 = 40741943+ 7724947=48466890руб

K_п2 = 52109124+5269462=57378586руб.

K_п3 = 55845360+4235462=60080823руб

K_п3 = 62818977+3811488 =66630465руб

2) K_п1 = 72571586+15725785 = 88297371руб.

K_п2 = 84863431+ 10727119=95590550 руб.

K_п3 = 90948159+8622192= 99570351руб.

K_п3 = 102305191+7759101=110064292руб

Капиталовложения в средства механизации (краны, погрузчики) рассчитывается по формуле:

K_м = ∑S_бi*N_pi,

где S_бi – балансовая стоимость машины i-го типа,

S_бкр = 500000 $

S_ба/п = 80000 $

S_бэ/п = 50000 $

N_pi – расчетное число машин i-го типа по данному варианту числа технологических линий.

Величина N_pi рассчитывается по формуле:

N_pi= N_пр* N_тл*n_м*K_см*K_рем,

где n_м – число машин i-го типа в технологической линии, для кранов принимается равной 1; для погрузчиков выбирается из технологических схем, связанных с обработкой судов, и принимается равным максимальному значению числа погрузчиков на линии.

K_см – коэффициент смежности причалов, учитывающий возможность перевода машины с одного причала на другой; устанавливается в зависимости от числа входящих в группу смежных причалов, для одного причала K_см =1; для двух K_см = 0, 8÷0, 9; для группы из трех и более причалов K_см = 0,7÷0,8;

K_рем – коэф-т, учитывающий вывод машин i-го типа на ремонт, принимается для крана K_рем = 1,1, для погрузчиков K_рем = 1,5.

1) N_p1кр= 2*2*1*0,8*1,1 =3,14 ≈ 4

N_p2кр= 1*3*1*1*1,1 =4,02 ≈ 5

N_p3кр= 1*4*1*1*1,1 = 4,31 ≈ 5

N_p4кр= 1*5*1*1*1,1 = 4,85 ≈ 5

N_p1а/п= 2*2*2*0,8*1,5 =8,58 ≈ 9

N_p2а/п= 1*3*2*1*1,5 =10,97 ≈ 11

N_p3а/п= 1*4*2*1*1,5 = 11,76 ≈ 12

N_p4а/п= 1*5*2*1*1,5 = 13,23 ≈ 14

N_p1э/п= 2*2*2*0,8*1,5 = 8,58 ≈ 9

N_p2э/п= 1*3*2*1*1,5 =10,97 ≈11

N_p3э/п= 1*4*2*1*1,5 = 11,76 ≈ 12

N_p4э/п= 1*5*2*1*1,5 = 13,23 ≈ 14

2) N_p1кр= 4*2*1*0,7*1,1 = 5,6≈ 6

N_p2кр= 2*3*1*0,8*1,1 =6,55 ≈ 7

N_p3кр= 2*4*1*0,8*1,1 = 7,02 ≈ 8

N_p4кр= 2*5*1*0,8*1,1 = 7,9 ≈ 8

N_p1а/п= 4*2*2*0,7*1,5 =15,28 ≈ 16

N_p2а/п= 2*3*2*0,8*1,5 =17,87 ≈ 18

N_p3а/п= 2*4*2*0,8*1,5 = 19,16 ≈ 20

N_p4а/п= 2*5*2*0,8*1,5 = 21,55 ≈ 22

N_p1э/п= 4*2*2*0,7*1,5 =15,28 ≈ 16

N_p2э/п= 2*3*2*0,8*1,5 = 17,87 ≈ 18

N_p3э/п= 2*4*2*0,8*1,5 = 19,16 ≈ 20

N_p4э/п= 2*5*2*0,8*1,5 = 21,55 ≈ 22

1) K_м1 = (4*500000+9*80000+9*50000) * 32 =40741943 руб.

K_м2 = (5*500000+11*80000+11*50000) * 32 =52109124 руб.

K_м3 = (5*500000+12*80000+12*50000) * 32 =55845360 руб.

K_м4 = (5*500000+14*80000+14*50000) * 32=62818977 руб.

2) K_м1 = (6*500000+16*80000+16*50000) * 32 = 72571586 руб.

K_м2 = (7*500000+18*80000+18*50000) * 32 =84863431 руб.

K_м3 = (8*500000+20*80000+20*50000) * 32 =90948159 руб.

K_м4 = (8*500000+22*80000+22*50000) * 32 = 102305191руб

Капиталовложение в общепортовые инженерные сооружения рассчитываются по формуле:

K_o=K_пм*L_пр*N_пр,

где K_пм – укрупненный показатель стоимости строительства одного погонного метра причальной линии, K_пм = 10000 $ /п.м.;

L_пр – расчетная длина причала, м.

Величина L_пр определяется по формуле:

L_пр = L_рс+l,

где L_рс – длина расчетного судна, м;

l – расстояние между судами, стоящими у смежных причалов, = 15÷20 м.

L_пр = 117,9 + 17,1= 135 м

1) K_o1 = (10000*135*2)*32=7724947 руб.

K_o2 = (10000*135*1)*32= 5269462 руб.

K_o3 = (10000*135*1)*32 =4235462руб.

K_o4 = (10000*135*1)*32 =3811488 руб.

2) K_o1 = (10000*135*4)*32=15725785руб.

K_o2 = (10000*135*2)*32=10727119руб.

K_o3 = (10000*135*2)*32 =8622192руб.

K_o4 = (10000*135*2)*32 = 7759101руб

Эксплуатационные расходы по порту рассчитываются по формуле:

R_п=S_ам+S_рем+S_ао+S_р,

где S_ам – расходы на амортизацию перегрузочного оборудования, тыс. руб.;

S_рем – расходы на текущий ремонт перегрузочного оборудованиия, тыс.руб.;

S_ао – расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых сооружений, тыс. руб;

S_р – расходы по оплате труда рабочих, занятых техническим обслуживанием перегрузочных машин, руб.

1) R_п1= 6111291+4074194+463496+3843937=14492919 руб.

R_п2=7816368 +5210912+316167+4916412=18259861руб.

R_п3= 8376804+5584536+254127+5268920= 19484388руб.

R_п4=9422846+6281897+228689+5926869=21860303руб

2) R_п1=10885737+7257158+943547+6847012=25933456 руб.

R_п2=12729514 +8486343+643627+8006728=29866213руб.

R_п3= 13642223+9094815+517331+8580813=31835184руб.

R_п4= 15345778+10230519+465546+9652330=35694174руб

Величина S_ам рассчитывается по формуле:

S_ам=(K_м*а_м)/100,

где а_м – норма амортизационных отчислений для транспортировки и технологического оборудования, а_м =15%.

1) S_ам1= 40741943*0,15 = 6111291руб.

S_ам2= 52109124*0,15 =7816368 руб.

S_ам3= 55845360*0,15 = 8376804руб.

S_ам4= 62818977*0,15 = 9422846руб.

2) S_ам1=72571586*0,15 =10885737руб.

S_ам2= 84863431*0,15 =12729514руб.

S_ам3= 90948159*0,15 = 13642223руб.

S_ам4=102305191 *0,15 = 15345778руб.

Величина S_рем для перегрузочного оборудования принимается в размере b_м = 0,5÷1,0 % от стоимости оборудования и рассчитывается по формуле:

S_рем = (K_м*b_м)/100,

1) S_рем1 =40741943 *0,1 = 4074194руб.

S_рем2 = 52109124*0,1 = 5210912руб.

S_рем3 =55845360 *0,1 =5584536 руб.

S_рем4 = 62818977*0,1 = 6281897руб

2) S_рем1 =72571586 *0,1 = 7257158руб.

S_рем2 = 84863431*0,1 =8486343 руб.

S_{рем 3}= 90948159*0,1 =9094815 руб.

S_{рем 4}= 102305191*0,1 =10230519 руб.

Величина S_ао определяется по формуле:

S_ао = K_o(a_o+b_o)/100,

где a_o,b_o – норма отчислений на амортизацию и текущий ремонт общепортовых сооружений: a_o=5%, b_o=1%.

1) S_ао1 = 7724947*0,06 =463496 руб.

S_ао2 =5269462 *0,06 = 316167руб.

S_ао3 = 4235462*0,06 = 254127руб.

S_ао4 =3811488 *0,06 = 228689руб.

2) S_ао1 = 15725785*0,06 = 943547руб.

S_ао2 = 10727119*0,06 =643627 руб.

S_ао3 = 8622192*0,06 = 517331руб.

S_ао4 =7759101*0,06 =465546 руб.

Расходы по техническому обслуживанию перегрузочных машин рассчитываются по формуле:

S_р = K_д*K_р*K_соц*Т_н*Т_пов*∑N_рi*τ_i,

где K_д – коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату и различного рода доплаты портовым рабочим, K_д = 1,5;

K_р – коэффициент, учитывающий районные надбавки, K_р = 1,6;

K_соц – коэффициент, учитывающий отчисления в социальные фонды,

K_соц = 1,4;

Т_пов – тарифная ставка на повременные работы, Т_пов = 35 руб./чел-ч;

τ_i – норматив на техническое обслуживание машин i-го типа,для кранов τ_i = 8,0 ч, для а/п τ_i = 4,0 ч, для э/п τ_i = 3,5 ч.

1) S_р1 = 1,5*1,6*1,4*365*35*(4*8+9*4+9*3,5) = 3843937руб.

S_р2 = 1,5*1,6*1,4*365*35*(5*8+11*4+11*3,5) =4916412 руб.

S_р3 = 1,5*1,6*1,4*365*35*(5*8+12*4+12*3,5) = 5268920руб

S_р4 = 1,5*1,6*1,4*365*35*(5*8+14*4+14*3,5) = 5926869руб

2) S_р1 = 1,5*1,6*1,4*365*35*(6*8+16*4+16*3,5) =6847012 руб.

S_р2 = 1,5*1,6*1,4*365*35*(7*8+18*4+18*3,5) =8006728 руб.

S_р3 = 1,5*1,6*1,4*365*35*(8*8+20*4+20*3,5) = 8580813руб

S_р4 = 1,5*1,6*1,4*365*35*(8*8+22*4+22*3,5) =9652330 руб

Приведенные затраты по порту определяются по формуле:

П_п=(R_п+E_н*K_п)*K_исп,

где E_н – нормативный коэффициент экономической эффективности кап. вложений по порту, E_н = 0,15

K_исп – коэффициент использования причала по времени, учитывающий долю затрат, связанных с освоением заданного грузооборота, =1.

1) П_п1= (14492919+0,15*48466890)*1 = 21762953руб.

П_п2= (18259861+0,15*57378586)*1 = 26866649руб.

П_п3= (19484388+0,15*60080823)*1 = 28496511руб.

П_п4= (21860303+0,15*66630465)*1 = 31854873руб.

2) П_п1= (25933456+0,15*88297371)*1 = 39178062руб.

П_п2= (29866213+0,15*95590550)*1 = 44204796руб.

П_п3= (31835184+0,15*99570351)*1 = 46770737руб.

П_п4= (35694174+0,15*110064292)*1 = 52203818руб

Таблица 2

Приведенные затраты по порту для различного числа техн-их линий

Затраты по порту	Число технологических линий
	Nтл=2	Nтл=3	Nтл=4	Nтл=5
Капвложения в средства механизации	40741943	52109124	55845360	62818977
	72571586	84863431	90948159	102305191
Капвложения в общеинженерные сооружения	7724947	5269462	4235462	3811488
	15725785	10727119	8622192	7759101
Капвложения, всего	48466890	57378586	60080823	66630465
	88297371	95590550	99570351	110064292
Амортизация средств механизации	6111291	7816368	8376804	9422846
	10885737	12729514	13642223	15345778
Ремонт средств механизации	4074194	5210912	5584536	6281897
	7257158	8486343	9094815	10230519
Амортизация и ремонт портовых сооружений	463496	316167	254127	228689
	943547	643627	517331	465546
Расходы на техническое обслуживание машин	3843937	4916412	5268920	5926869
	6847012	8006728	8580813	9652330
Эксплуатационные расходы, всего	14492919	18259861	19484388	21860303
	25933456	29866213	31835184	35694174
Приведенные затраты по порту	21762953	26866649	28496511	31854873
	39178062	44204796	46770737	52203818

Вывод: при увеличении числа технологических линий все приведенные затраты по порту увеличиваются, это происходит за счет увеличения эксплуатационных расходов, а именно расходы на техническое обслуживание машин, ремонт средств механизации, амортизации средств механизации и капиталовложений в средства механизации.