8.9.3.3. Упаковка ячеек в фреймы е4

При упаковке во фрейм Е4 используется структура фрейма, как она описана в стандарте ITU-T G.832 [124]. Эта структура приведена на рис. 2-27 (см. гл. 2). При этом для ячеек используются 2160 байтов фрейма Е4, а также выравнивание байтовой структуры фрейма с байтовой структурой ячейки, причем сама упаковка регламентируется стандартом1Ти-Т G.804, а выравнивание - стан­дартом 1.432.1 [230].

Также, как и для Е1, для поддержания заданной синхронной скорости Е4 139,264 Мбайт/с стандарт 1.432.1 предписывает генерацию пустых ячеек, когда информационные ячейки не посту­пают с уровня ATM (см. функцию согласования скорости подуровня ТС в табл. 8-1). Структура заголовка и полезной нагрузки пустой ячейки имеет тот же вид, что описан в разд. 8.9.3.1.

Полезная нагрузка (48) байт скремблируется перед тем, как ее загружают в тайм-слоты фреймов PDH для передачи, а при приеме она дескремблируется.

8.9.4. Упаковка ячеек ATM в кадры система DS3

Для передачи ячеек ATM физический уровень системы передачи DS3 использовался сначала даже чаще, чем физический уровень SONET/SDH. Для этой цели применялась спецификация комму­тируемого мультимегабитного сервиса данных - SMDS и протокол конвергенции к физиче­скому уровню - PLCP (IEEE 802.6) [43].

В этом случае ячейки ATM загружаются в поле полезной нагрузки PLCP фрейма DS3 (см. рис. 8-25). В нем размещается ровно 12 ячеек ATM с дополнительными 4-х байтовыми заголовка­ми, при этом реализуется скорость передачи ячеек 40,704 Мбит/с (53x8=424 бит ячейки х 12 яче­ек/фрейм DS3 х 8000 = 40704,000 кбит/с). Схема размещения значительно проще, чем в случае SONET/SDH, так как положение ячеек фиксировано и выравнивания ячеек не требуется.

В дополнительном 4-байтном заголовке 2 байта (А1 и А2) используются для синхрониза­ции PLCP, 1 байт используется как указатель маршрутного заголовка - POI, 1 байт - как мар­шрутный заголовок - РОН. Концевик (управляемый байтом Cl POH) добавляется к каждому третьему фрейму и использется для его выравнивания.

8.10. Управление трафиком и качество обслуживания в сетях atm

Проблемы управления трафиком и качеством обслуживания являются одними из ключевых и сложных.

Управление трафиком само по себе распадается на две проблемы: одна - управление трафиком и перегрузками, другая - управление распределением полосы пропускания. Нако­нец, управление трафиком подразумевает управление входными потоками и выбор опти­мального маршрута передачи данных.

Что касается управления качеством, то это задача достаточно новая (о чем свиде­тельствует отсутствие этой рубрики в большинстве указанных выше изданий [43, 241-244]), но интенсивно развивающаяся и не только применительно к ATM [400]. Хотя ATM Forum и определил 6 категорий услуг, рассматриваемых как классы качества: CBR, VBR-nrt (VBR не в режиме реального времени), VBR-rt (VBR в режиме реального времени), UBR, ABR и GFR, однако не ясно, что делать на практике, когда реальное оборудование ATM поддер­живает только некоторые из них [390].

В силу специфики и ограниченности объема книги, мы можем только обозначить эти проблемы, отослав интересующихся решением вопросов управления трафиком ATM к спе­циализированным изданиям [43, 241, 242, 244, 245]. Что касается качества обслуживания, то ряд моментов, хотя и в общем виде можно почерпнуть в стандартах ITU-T E.800 [401], где приведены многие (но не все) нужные определения, и ITU-T I.350, где проблема качест­ва обслуживания обсуждается в общем виде и сравнивются два показателя качества: каче­ство обслуживания - QOS и производительность сети - NP.