Содержание

Введение	4 стр.
Общая годовая переработка электроэнергии тяговых подстанций дистанций электроснабжения	5 стр.
Количество тяговых подстанций и районов контактной сети на участке дистанций электроснабжения	7 стр.
План по труду	8 стр.
Расчет годовых эксплуатационных расходов дистанции электроснабжения	12 стр.
Расчёт производительности труда	14стр.
Составление сводной ведомости основных показателей плана	14 стр.
8. Специальный вопрос«Подготовка обучение персонала безопасным методам обслуживания тяговых подстанций»	16стр.
9.Заключение	19стр.

Введение

Электроснабжение железных дорог выполняет роль кровеносной системы железнодорожных магистралей и обеспечивает их высокоэффективное использование. Любые самые современные технологии не могут быть реализованы без соответствующей энергетической инфраструктуры и ее кадрового потенциала. Поэтому выпускники нашего направления всегда востребованы на рынке труда.

Основными задачами являются своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в электроснабжении, повышение эффективности его работы.

Дистанция электроснабжения является ОСП, производственная деятельность осуществляется на основании разработанного положения и утвержденного плана эксплуатационных расходов службой электроснабжения. Дистанция электроснабжения для лучшей организации производственного процесса разбивается на контактные районы, 1 район обслуживает 50-80 км контактной сети. Дистанция электроснабжения бывает на постоянном токе и переменном токе. В соответствии с этим протяженность дистанция пути на переменном токе 200-300 км контактной сети, на постоянном 150 - 200. Бесперебойная подача электроэнергии всем потребителям, а так же выполнение плана переработки и реализации электроэнергии за год.

Выполнение текущего ремонта и технического обслуживания устройств электроснабжения. Для выполнения текущего ремонта и тех.обслуживания в стационарных условиях в дистанции электроснабжения имеется ремонтно-ревизионный цех (РРЦ).

На современном этапе развития экономики возрастает роль экономической подготовки кадров, которая рассматривается как обязательная составная часть квалификации специалистов.

1. Общая годовая переработка электроэнергии тяговых подстанций дистанций электроснабжения

1.1. Потребление электроэнергии на тягу поездов.

Электропотребление электротягой поездов зависит от объема перевозок и установленной нормы расхода электроэнергии на тягу поездов.

Объем перевозок определяется по заданным грузопотокам в прямом и обратных направлениях и числу пар пассажирских поездов в сутки.

а) Определяем объём грузовых перевозок

Р_гр= (Г_т +αГ_т+ Г_о+ αГ_о +α(Г_т-Г_о))*L

Где:

Г_т –грузопоток в прямом направлении, (млн т нетто)

Г_о –грузопоток в обратном направлении, (млн т нетто)

L –эксплуатационная длина

α – коэффициент тары , α=0,55-0,65

Р_гр= (21,7-2,17+,0,7-0,07-0,1(21,7-0,7))*180= 3250,8 (млн т*км брутто)

б) Определяем объём пассажирских перевозок

Р_пас =2 *N_пас * 365 *Q_пас *L * 10^-6

Где:

N_пас –число поездок в сутки

Q_пас –масса пассажирского поезда

Р_пас =2* 17* 365* 1500* 180* 10^-6 =3350,7 (млн т*км брутто)

в) Определяем общий объём перевозок на участке L;

Р =Р_гр +Р_пас

Р = 3250,8+3350,7 =6601,5 (млн т*км брутто)

г) Расход электроэнергии на тягу поездов

W_т =(Р_гр +w_гр +Р_пас +w_пас) *10^-3

Где: w_гр и w_пас –удельный расход электроэнергии на тягу поездов грузовыми и пассажирскими поездами, Вт*ч/т* км брутто

W_т =(3250,8 * 13 +3350,7 *32 ) *10^-3 =149,48 (млн кВт*ч)

1.2. Расход электроэнергии не тяговыми потребителями

W_нт = (0,5 1) *W_т – для тяговых подстанций переменного тока, (млн кВт*ч)

W_нт = (0,5 1) *149,48 =74,74 (млн кВт*ч)

1.3. Расход электроэнергии на собственные нужды подстанции

W_сн =(0,5 0,7) *W_т /100 – для тяговых подстанций переменного тока (млн кВт*ч)

W_сн =(0,5 0,7) *149,48 /100 =1,06 (млн кВт*ч)

1.4. Общая годовая переработка электроэнергии

W_общ =W_т +W_нт +W_сн (млн кВт*ч)

W_общ = 149,48 +74,74 +1,06 =225,28 (млн кВт*ч)

Количество пар грузовых поездов в сутки:

N_груз =Р_гр *10⁶ /(2 *365 *Q_гр *L )

Где:

Q_гр – масса грузовых поездов, т

N_груз = 3250,8 *10⁶/(2 *365 *3600 *180) =6,87 (пар)

Общее количество пар поездов в сутки

N_общ =N_груз +N_пас

N_общ = 6,87 +17 =23,87 (пар)

2. Количество тяговых подстанций и районов контактной сети на участке дистанций электроснабжения