3. ПРОЕкТИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНОЙ ЧАСТИ

ПРЕДПРИЯТИЙ МТО И ТС

3.1. Классификация зданий и сооружений предприятий

материально-технического обеспечения (МТО)

и технического сервиса (ТС)

Предприятия МТО имеют склады для хранения грузов, а предприятия ТС – производственные здания. Зоны хранения грузов могут представлять собой открытые складские площадки, навесы, отдельно стоящие закрытые неотапливаемые или отапливаемые здания либо размещаться в общем блоке цехов вместе со всеми другими технологическими участками склада.

Открытые складские площадки используют для хранения сыпучих, тарно-штучных, крупногабаритных и длинномерных, лесных грузов, проката черных металлов, контейнеров и других грузов, которые по технологическим требованиям могут храниться на открытом воздухе и качество их от этого не снизится. Открытое хранение грузов наиболее дешевое, так как при этом стоимость строительной части наименьшая. Стоимость 1м² открытого склада (без оборудования) составляет 25000 – 51000 руб., а закрытого складского здания – до 85000 – 34000000 руб.

Открытые складские площадки должны создаваться на подготовленной и спланированной территории (уклон поверхности площадок принимают 2 – 4 % для стока дождевой воды). Они покрываются слоем щебня или бетоном или имеют покрытие из асфальтобетона или асфальта. Площадки должны быть оборудованы ливневой канализацией, иметь уклон для стоков воды в сторону дренажных канав, а также удобные подъезды для автотранспорта и подход железнодорожного пути (в случае доставки грузов железнодорожным транспортом). Открытые склады оборудуются искусственным освещением в соответствии с нормами (из расчета освещенности 6 – 8 Вт/м²) с применением прожекторных мачт, которые устанавливаются с шагом 50 – 100 м.

Навесы для хранения грузов строятся из сборных железобетонных и металлических конструкций или сочетания тех и других. Они состоят из колонн, которые ставятся с шагом 6 м, ферм или балок (железобетонных или металлических), про­дольных прогонов, плит покрытия и кровли. В нижней части навесов могут предусматри­ваться грузовые рампы для погрузки или разгрузки крытых железнодорожных вагонов или автомобилей. Высота покрытия рамп (она часто соответствует уровню пола в зоне хранения грузов) принимается следующая: 1200 мм от головки железнодорожного рельса и 1300 – 1400 мм от уровня покрытия автоподъезда к складу-навесу (в зависимости от марки авто­мобилей, доставляющих и забирающих грузы со склада). В обоснованных случаях под навесами могут предусматриваться подкрановые пути для установки подвесных кранов, мостовых кранов-штабелеров или однорельсовых дорог и электроталей. Стоимость складов-навесов составляет 34000 – 68000 руб/м².

Закрытые складские здания проектируются в соответствии со строительными норма­ми и правилами (СНиП ΙΙ 104–76) и могут быть отдельно стоящими или включаться в общий блок с производственными зданиями, отвечающими разработанной технологии погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. Склады тарно-штучных гру­зов и контейнерные площадки, требующие предохранения от запыления, должны быть удалены от складов сыпучих строительных грузов (при открытом хранении их) на рассто­яние не менее 50 м и располагаться с учетом направления ветров в данном районе.

Склады сухих минеральных удобрений и химических средств защиты растений проек­тируются на основании СНиП 2.11.01–85. При этом минеральные удобрения (в таре и сыпучие, без тары) хранятся в закрытых складских зданиях и сборных железобетонных конструкциях, а неслеживающиеся гранулированные удобрения, фосфоритная, известковая и доломитовая мука – в силосных складах.

Объемно-планировочные решения складских зданий, несущие и ограждающие конструкции, шаг и сетка колонн выбираются в соответствии со строительными нормами и правилами (табл. 3.1).

Т а б л и ц а 3.1. Характеристика строительных схем одноэтажных складских

Зданий из сборных железобетонных конструкций

Высота здания от чистого пола до низа ферм перекрытия Нx, м	Бескрановые здания				С мостовыми кранами
	Шифры схем при пролетах Х,м									Отметка головки подкранового рель-са Нв, м
	12	18	24	18		24		30
3,6	Б-12-36	–	–	–		–		–	–
4,2	Б-12-42	–	–	–		–		–	–
4,8	Б-12-48	Б-18-48	–	–		–	–		–
6,0	Б-12-60	Б-18-60	Б-24-60	–		–	–		–
7,2	–	Б-18-72	Б-24-72	–		–	–		–
8,4	–	Б-18-84	Б-24-84	К-18-84		К-24-84	–		6,15
9,6	–	Б-18-96	Б-24-96	К-18-96		К-24-96	–		6,95
10,8	–	Б-18-108	Б-24-108	К-18-108		К-24-108	–		8,15
12,6	–	Б-18-126	Б-24-126	К-18-126		К-24-126	К-30-126		9,65
14,4	–	–	–	К-18-144		К-24-144	К-30-144		12,65
16,2	–	–	–	–		К-24-162	К-30-162		14,45
18	–	–	–	–		К-24-180	К-30-180		–

Складские здания проектируются, как правило, из сборных железобетонных или стальных конструкций с широким применением унификации и типизации технических решений, а также облегченных металлоконструкций клееных древесных материалов и конструкций и т.д.

Складские здания бывают крановыми и бескрановыми.

Здания предприятий ТС и ремонтных предприятий относятся к категории промышленных. Они классифицируются по: функциональному назначению; количеству пролетов и этажей; форме зданий в плане; внутрицеховому подъемно-транспортному оборудованию; методу застройки; взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности; способу освещенности естественным светом; конструкции здания и другим показателям.

По функциональному назначению здания разделяют на: производственные; вспомогательно-производственные; энергетические; складские; транспортные; санитарно-технические (венткамеры, градирни и т.д.); вспомогательно-бытовые (заводоуправление, КБ, пункты питания, медпункты, а также бытовые помещения и помещения для учебных занятий и общественных организаций).

По количеству пролетов здания разделяются на одно- и многопролетные.

По этажности здания бывают одноэтажные, многоэтажные и комбинированные (вспомогательно-бытовые в комбинации с производственными, встроенные этажи).

По форме в плане здания могут быть любой конфигурации.

В настоящее время строят здания квадратной или прямоугольной формы. Если несколько корпусов, их размещают параллельно.

По соответствию климатическим условиям здания разделяют на холодные и теплые. Холодные – это неотапливаемые здания с облегченными стенами и покрытиями. Они защищают людей и оборудование от атмосфер­ных осадков, ветра и солнечной радиации.

Стены и покрытия теплых зданий в зависимости от климатических условий подлежат теплотехническому расчету.

По внутрицеховому подъемно-транспортному оборудованию здания делят на бескрановые и оборудованные мостовыми кранами. Здания оборудуются мостовыми кранами только при необходимости выполнения транспортных операций по грузоподъемности 10 т и более.

По методу застройки здания делят на рассредоточенные и сплошные. Последний метод предпочтительнее, поскольку под одной крышей размещаются, в ос­новном, все здания.

По взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности здания разли­чают с учетом категорий производства: А, Б, В, Г, Д, Е; А и Б – взрывопожароопасная категория; В, Г, Д – пожароопасная; Е – взрывоопасная.

Все здания по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности должны проектироваться в соответствии с требованиями СНиП ΙΙ-90–81 «Производственные здания промышленных предприятий».

По способу освещенности естественным светом различают здания с боковым, верхним и комбинированным естественным освещением. Произ­водственные здания следует, как правило, проектировать с комбинирован­ным естественным освещением. В покрытиях многопролетных зданий уст­раиваются световые фонари. Они могут быть (рис.3.1): а – прямоугольной, б – трапециевидной, в – треугольной, г – М-образной, д – пилообразной форм.

Рис. 3.1. Формы световых фонарей в покрытиях зданий

По конструкции здания подразделяют на каркасные, бескаркасные и здания с не­полным каркасом.