192. Условия использования контейнеров-термосов

Грузовым контейнером называется единица транспортного оборудования многократного использования, представляющая полностью или частично закрытую емкость, предназначенную для размещения в ней груза.

Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта, что достигается достаточной его прочностью в течение установленного срока службы. Она содержит приспособления позволяющие механизировать процесс внутрискладских операций, а также перегрузку контейнеров с одного вида транспорта на другой.

Специализированные – для ограниченной номенклатуры или грузов отдельных видов: длинномерных, громоздких, сыпучих пылевидных, гранулированных, мелкокусковых и крупнокусковых, в том числе смерзающихся и слеживающихся, жидких разной вязкости и полужидких (пастообразных), опасных. К специализированным относятся также изотермические контейнеры: термосы, охлаждаемые, обогреваемые и наиболее распространенные с устройствами для охлаждения и обогрева. Они используются для перевозки скоропортящихся продуктов, требующих поддержания во время перевозки и хранения установленного температурного режима, влажности и других условий.

Контейнеры-термосы (далее - КТ) - изотермические транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, допускающих изменение своей температуры в процессе транспортировки в широком диапазоне (не менее 8°С). Технология перевозки грузов в КТ подразумевает перевозку их в режиме «термос» за счет расходования тепловой энергии, аккумулированной грузом при термической подготовке до начала погрузки.

Величина предельно-допустимого срока перевозки зависит от многих параметров: теплотехнических свойств теплоизоляции КТ, нормы загрузки контейнера грузом, его теплофизических параметров (средневзвешенная с учетом тары и упаковки теплоемкость, содержание влаги в продукте, криоскопическая температура для мороженых и замороженных грузов), расчетной температуры наружного воздуха, условий погрузки и др.

Перевозку скоропортящихся грузов в универсальных крупнотоннажных изотермических контейнерах-термосах (далее контейнеры-термосы) массой брутто 20 т (1С, 1СС) и 30 т (1А, 1АА) осуществляют на в р е м е н н ы х у с л о в и я х, аналогично перевозкам в вагонах-термосах и рефрижераторных контейнерах. При использовании контейнеров-термосов следует руководствоваться принципами плотной погрузки и назначения теплообменного режима термос второго рода. Приём к перевозке по железным дорогам гружёных и порожних контейнеров-термосов осуществляется контейнерными отправками в соответствии с правилами перевозок грузов в универсальных контейнерах на ж.-д. транспорте. Для этого эти контейнеры должны иметь:

● сертификат соответствия требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам установленной формы;

● сертификат соответствия требованиям Таможенной конвенции;

● согласование с Государственным Ветеринарным Надзором и заключение Государственной Санитарно-эпидемиологической Службы Российской Федерации;

● маркировку установленного образца в соответствии в правилами перевозок грузов в универсальных контейнерах на ж.-д. транспорте и правилами перевозок грузов в специализированных контейнерах на ж.-д. транспорте. В контейнерах-термосах разрешается перевозить:

● термически подготовленные до погрузки (обогретые, охлаждённые, замороженные) скоропортящиеся грузы, не выделяющие биохимической теплоты и не требующие вентилирования, а также грузы со сроком хранения более 10 сут.

● продовольственные грузы, в том числе имеющие ограничения по температуре хранения;

● грузы различной номенклатуры, допускаемые к перевозке в универсальных контейнерах.

Область применения контейнеров-термосов достаточно узкая, в основном это перевозки в пределах города, либо перевозки авиационным транспортом. Также часто используются при перевозке грузов нечувствительных к значительным колебаниям температур.

Перед погрузкой и после неё грузоотправитель обязан довести температуру воздуха в грузовом помещении контейнера-термоса до требуемой температуры груза. В процессе загрузки при высоких температурах наружного воздуха (плюс 25°С и выше) грузовое помещение контейнера доохлаждают, добавляя на верх-ний ряд груза сухой лёд в количестве не менее пяти килограмм на тонну груза либо производят наддув холодного вохдуха (при наличии соответствующих устройств). Для сокращения потерь холода или теплоты при выполнении опе-раций по загрузке контейнера-термоса на открытых грузовых фронтах целесообразно применять передвижные теплоизоляционные тамбуры. В переходный период времени допускается приём к погрузке в контейнеры-термосы грузов, поименованных в позициях 5, 6, 7, 11–23 таблицы К.4, при температуре хранения.

5) Рыба вяленая Не выше +2 Не выше +15

6)Жиры кондитерские, хлебопекарные и кулинарные застывшие (твёрдые) Не выше –1 Не выше +10

7)Маргарин твёрдый (фасованный и нефасованный) Не выше –1 Не выше +10

11) Пиво пастеризованное Не выше +2 Не ниже +20

12) Вода минеральная газированная, напитки безалкогольные и слабоалкогольные гази- рованные Не выше +2 Не ниже +20

13) Вина виноградные и плодово-ягодные су- хие, полусухие, полусладкие, сладкие и креплёные Не выше +6 Не ниже +20

14) Коньяк, водка и другие крепкие напитки в закрытой таре Не выше +6 Не ниже +20

15) Соки стерилизованные (овощные и фрук- тово-ягодные) Не выше +2 Не ниже +20

16) Консервы мясные и мясорастительные, кроме ветчины в банках

Не выше –2 Не ниже +15

17 )Консервы рыбные и крабовые, сельдь ба- ночного посола

Не выше –2 Не ниже +15

18 )Консервы овощные и фруктово-ягодные Не выше –2 Не ниже +15

19) Консервы молочные в жестяной упаковке Не выше –2 Не ниже +15

20) Овощи солёные и маринованные, фрукты маринованные и мочёные в бочках Не выше –2 Не ниже +15

21) Продовольственные грузы (масло растительное сухие пищевые концентраты, мед, продукты сублимационной сушки в герметичной упаковке и др.) Не выше +5 Не ниже +15

22) Кондитерские изделия (печенье, конфеты, вафли, халва), кроме шоколадных Не выше +5 Не ниже +15

23) Шоколад, шоколадные конфеты Не выше +2 Не ниже +10

Загрузку и разгрузку контейнеров-термосов осуществляют только на грузовых фронтах грузовладельцев в сроки, не превышающие технологических норм времени на загрузку (разгрузку) одного контейнера немеханизированным способом (82 мин). Контейнер должен находиться на автомобильном полуприцепе или домкратных (или иных) стойках со стороны автомобильной экспедиции холодильного склада дверьми к рампе. При оформлении комплекта перевозочных документов в ж.-д. накладной в графе «Тип контейнера» должна быть отметка «Контейнер-термос». Перевозку гружёных и порожних контейнеров-термосов осуществляют на фитинговых платформах в соответствии с правилами перевозок грузов в универсальных контейнерах на ж.-д. транспорте грузовыми дверьми к центру платформы. Обслуживание контейнеров-термосов в пути следования не предусматривается. В остальном следует руководствоваться правилами перевозок грузов и другими нормативными документами.