182. Теплообменные режимы.

1) Охлаждение – холодильная обработка штабеля с понижением температуры. Для этого штабель формируют воздухопроницаемым способом и назначают температурный режим. При этом организуется режим циркуляции воздуха вокруг и внутри штабеля. Температурный режим охлаждения заканчивается при достижении грузом верхней границы температурного режима. Начинается теплокомпенсация.

2) Отепление груза – тепловая обработка штабеля с повышением его температуры. Этот режим устанавливается при обеспечении соответствующего температурного режима и воздухопроницаемости штабеля (режим, аналогичный предыдущему, но с повышением t).

3) Теплокомпенсация – источник холода компенсирует подводимую к грузу теплоту. Температура груза при этом не меняется, т.к. соответствует назначенному температурному режиму.

4) Хладокомпенсация – погашение холодопритоков, внешних по отношению к грузу, без изменения температурного поля штабеля.

5) Термос I рода – температурный режим, при котором все теплообменные процессы в грузовом помещении полностью отсутствуют или совершаются в пределах верхней и нижней границ.

6) Термос II рода – источником погашения тепло-, хладопоступлений являются холод и теплота, аккумулированные грузом до перевозки.

Условия применения термоса II рода:

• Груз должен быть термически обработан и обладать запасом тепла/холода для перевозки в пределах ответственного срока доставки;

• Груз не должен требовать вентиляции;

• Груз не должен выделять биохимическую теплоту;

• Груз не требует жёсткого соблюдения температурного режима;

• В зимний период груз должен допускать неограниченное понижение температуры;

• Укладка (штабелирование) груза должна быть только плотной.

183. Режимы обслуживания груза в пути.

Обслуживание груза в пути заключается в выборе и регулировании режима работы источника погашения избыточных тепло-, холодопоступлений. Оно регламентировано Правилами как способ перевозки.

Источник погашения теплопоступлений	Теплообменный режим	Обслуживание груза в пути
Холодильная машина	Охлаждение Теплокомпенсация	С охлаждением
Электропечь	Отепление Хладокомпенсация	С отоплением
Окружающая среда	Охлаждение, отепление, компенсация БХТ	Только циркуляция
Теплота груза	Термос-2	Без охлаждения и отопления
Теплопоступления отсутствуют	Термос-1	Без охлаждения и отопления

184. Размещение, укладка и крепление скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах.

1) Технические условия (ТУ) устанавливают порядок и условия размещения и крепления грузов в универсальных четырёхосных вагонах, в контейнерах со скоростью движения до 100 км/ч.

2) Размещение и крепление грузов способами, не предусмотренными ТУ, выполняются в соответствии с местными ТУ (МТУ); срок действия МТУ – 7 лет.

3) Перед погрузкой вагоны должны быть подготовлены под погрузку.

4) Размещение и крепление грузов способами, не предусмотренными МТУ, выполняются в соответствии с условиями, не вошедшими в ТУ (НТУ).

5) Обеспечивается безопасность движения груза, его сохранность, сохранность ПС и контейнеров, экологическая безопасность.

6) Ответственность за подготовку груза к перевозке, качество крепления и прочность используемых элементов крепления несёт грузоотправитель.

7) Размещение и крепление грузов на открытых ПС должны осуществляться в пределах габаритов погрузки (габаритный груз – тот, что ни одной своей частью не выходит за пределы габаритов)

8) Масса размещаемого в вагон груза с учётом массы элементов его крепления не должна превышать трафаретной грузоподъёмности вагона.

9) При размещении нескольких грузов общий центр тяжести ( ) грузов должен располагаться на линии пересечения продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. Когда это условие невыполнимо, допускается смещение относительно плоскостей симметрии.

Непакетированные грузы:

1. В реф. вагоны и контейнеры (плотным штабелем):

   1. Мясо замороженное, разделённое на продольные туши, полтуши, четвертины;

   2. Мясо подмороженное аналогичной разделки;

   3. Мясо охлаждённое и остывшее.

2. В вагоны-термосы (плотным штабелем):

   1. Только мясо замороженное, разделённое на продольные туши, полтуши, четвертины.

3. В крытые вагоны (навалом):

   1. Картофель поздний, не для длительного хранения;

   2. Свёкла столовая;

   3. Арбузы поздние и тыква продовольственная;

   4. Капуста белокачанная.

4. Укладка груза внутри изотермического модуля осуществляется либо плотным штабелем, либо штабелями с воздухопроницаемостью.

Воздухопроницаемость штабеля обеспечивается при погрузке свежих охлаждённых и неохлаждённых плодоовощей, уложенных в кульки, мешки, сетки, стоймя в несколько ярусов и при использовании ящиков-лотков.

Высота укладки штабеля ограничивается грузоподъёмностью и грузовместимостью вагона. При этом между верхом штабеля и потолком вагона должно быть расстояние ≥ 50 см.

Не допускается ступенчатая (неполнорядная) укладка ящиков в верхних ярусах.

Транспортные пакеты:

устанавливаются на напольные решётки или же на пол, в зависимости от погрузчика.