170. Вагоны-термосы.

Вагон-термос — изотермический вагон, предназначенный для перевозки термически подготовленных скоропортящихся грузов (СПГ), в отличие отвагонов-рефрижераторов не имеют холодильной установки — поддержание температуры груза в пути следования обеспечивается за счёт теплоизоляции грузового помещения и запаса тепловой энергии при погрузке груза. Вследствие этого, вагоны-термосы имеют ограничения по срокам и дальностям перевозки в них грузов.

171. Изотермические контейнеры.

Изотермические контейнерные конструкции предполагают изоляцию всех ограждающих элементов конструкции – стенок, крыши, пола, дверей. Именно это обеспечивает значительное ограничение теплообмена внешней средой и внутренним пространством такой емкости.

Изотермическая контейнерная тара имеет и собственную классификацию. Она подразумевает разделение по наличию отопительной либо холодильной установки или ее отсутствию. В этой связи бывают контейнеры:

• термоизолированные, которые не имеют ни холодильной, ни отопительной установок;

• рефрижераторные с восполняемым хладоагентом. Они не нуждаются во внешнем источнике подачи горючего или энергии;

• рефрижераторные с машинным охлаждением. Под машинным охлаждением понимают специализированная холодильная установка;

• отапливаемые;

• рефрижераторные и отапливаемые, то есть имеющие и холодильную (с восполняемым хладоагентом либо механическую), и отопительную установки.

При этом в качестве хладоагента может быть использован:

• сухой лед с возгонкой нерегулируемой либо регулируемой;

• обычный лед;

• сжиженный газ с испарением регулируемым или нерегулируемым.

Холодильными установками, применяющимися для организации машинного охлаждения, могут служить:

• абсорбционные установки;

• механические компрессоры и др.

Изотермические контейнеры, кроме того, классифицируются по вместимости (грузоподъемности – массе брутто). Они бывают:

• малотоннажные – вместимость до 3м³, грузоподъемность до 1.5 т;

• среднетоннажные – вместимость от 3 до 8 м³, грузоподъемность от 2.5 до 5 т;

• крупнотоннажные – вместимость от 10 до 50 м³, грузоподъемность от 10 до 30 т.

172. Изотермические трейлеры

Изотермический трейлер представляет собой теплоизолированный кузов, смонтированный на автомобильном полуприцепе. Рефрижераторные трейлеры имеют навесное холодильно-отопительное оборудование. Все изотермические контейнеры имеют ширину и высоту 2438 мм (8 футов), унифицированную по внешним и присоединительным параметрам с крупнотоннажными контейнерами общего назначения. Дверь контейнера двухстворчатая с углом поворота 270 градусов с уплотнителем и запорным устройством натяжного действия. В качестве теплоизоляции применяют пенополиуретан толщиной 70…200 мм.

173. Изотермические контрейлеры

Изотермические контейнеры, установленные на фитинговых полуприцепах и перемещающиеся по железным дорогам вместе с полуприцепом, называют изотермическимиконтрейлерами.

Все изотермические контейнеры имеют ширину и высоту 2438 мм (8 футов), унифицированную по внешним и присоединительным параметрам с крупнотоннажными контейнерами общего назначения. Дверь контейнера двухстворчатая с углом поворота 270 градусов с уплотнителем и запорным устройством натяжного действия. В качестве теплоизоляции применяют пенополиуретан толщиной 70…200 мм.

174. Холодильные склады

ХОЛОДИЛЬНЫЙ СКЛАД - это складское здание с особым качеством теплоизоляционных конструкций и наличием специальных внутренних инженерных систем - систем холодоснабжения, которые позволяют поддерживать требуемый для продуктов хранения температурный режим. Основное назначение- хранение так называемых режимных продуктов, требующих строго определенных температурных режимов, для поддержания их потребительских качеств и сохранности. К ним относится большинство пищевых продуктов (молочные, мясные, рыбные, овощи, фрукты и пр.), а также ряд непищевых, как фармацевтические препараты и цветы. По уровню температур холодильные склады различают: ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ +14… +5 С Фрукты, овощи, цветы СРЕДНЕТЕМПЕРАТУРНЫЕ +5… -5 С Молочная продукция НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ -18… -25 С Замороженные мясные и рыбопродукты, мороженое

175.Классификация холодильных складов и грузовых фронтов

Холодильные склады:

по назначению и расположению:

• заготовительные (в местах добычи, заготовки или производства), служат для передачи груза на транспорт (н-р шахты)

• перевалочные (с одного транспорта на другой)

• государственных запасов или текущего снабжения (НОДХ)

• расположенные в пунктах потребления грузов (конечная точка путешествия грузов).

• В портах и пограничных пунктах, для операций с импортными и экспортными грузами.

по срокам хранения

• краткосрочного до 5 суток

• среднесрочного 5..30

• долгосрочного хранения более 30 суток.

кто пользуется

• общего пользования (для всех отправителей и получателей)

• необщего пользования (для определенных отправителей и получателей)

по условиям хранения груза спрос рождает предложение. Когда приводили классификацию грузов, говорили - как они подразделяются в зависимости от условий хранения. Для всех условий хранения существуют типы складов:

• закрытые, в т.ч . отапливаемые

• открытого хранения

• полузакрытого хранения

по способу хранения груза

• штабельный (основной способ) – и насыпные и штучные

• стеллажный – если грузы не обеспечивают устойчивости штабелирования

по конструктивному решению

• объемно-планировочные (здания) – чаще из типовых ж/б элементов высокой степени готовности или облегченных сборно-разборных.

• Бункерный склад (стальной или железобетонный)

• Силосные, резервуары – закрытые, с цилиндрическими металлическими или железобетонными конструкциями.

по жизненному циклу

• постоянные

• временные

Классификация грузовых фронтов

1. по виду грузовых фронтов

• со стационарными ПРМ и устройствами (вагоноопрокидыватели, инерционные машины, ПР комплексы и т.д.)

• с передвижными ПРМ (краны, погрузчики, и т.д.)

2. по виду приемных устройств

• эстакадные и траншейные

• бункерные

3. по количеству одновременно обрабатываемых вагонов

• точечные – 1 вагон

• многоточечные (несколько)

• сплошные (сразу вся подача, вагоны до конца выгрузки не перемещаются)

176.Особенности планировки и конструкция здания холодильного склада

Основные отличия холодильных складов от «сухих»

Конструктивные отличия :

• Конструкции фундаментов – необходимость мероприятий по

предотвращению промерзания грунтов

• Ограждающие конструкции - технологичные и высокоэффективные с точки зрения теплоизоляционных свойств

Технологические отличия - Наличие специального холодильного оборудования, подобранного под конкретный продукт и технологию хранения, а также условия Виды защиты от промерзания грунта:

-электорообогрев. Нагревательные кабели устанавливаются под слоем теплоизоляции, чтобы

предотвратить промерзание грунта или фундамента. Они укладываются в самый нижний слой

бетона в основание пола. Для повышения надежности укладывается дополнительный резервный

кабель.

- продуваемое подполье. Под конструкцией пола находится продуваемое пространство для

предотвращения промерзания грунта. Конструкция может быть выполнена в монолитном или

сборном варианте. Уровень перекрытия конструкции продуваемого подполья +1,2м. Основная

цель продуваемого подполья: предотвращение промерзания грунта под морозильными

камерами. Конструкция продуваемого подполья иногда дешевле и надежнее конструкции с

электроподогревом.

Ограждающие конструкции .Основная задача - обеспечить непрерывный теплоизолирующий контур. Теплоизолирующий контур изготавливается из сендвич-панелей, вид уплотнения стык «шип-паз» с наполнением из минваты или из пенополиуретана.

Требования к создающемуся складу: • Повышение эффективности работающего склада без значительных капитальных вложений. • Реконструкция приобретенного здания под склад. • Строительство нового здания склада на имеющемся участке под свой бизнес. • Создание склада под оказание логистических услуг сторонним компаниям.

177. Расчёт потребной вместимости и размеров холодильного склада

???

178.Условия перевозок скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах

Грузы перевозятся в специализированных изотермических вагонах (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы, цистерны-термосы, молочные цистерны и изотермические вагоны-цистерны), крытых вагонах, рефрижераторных и универсальных контейнерах.

Грузы перевозятся железнодорожным транспортом в следующих видах транспортной тары: закрытых деревянных, дощатых и картонных ящиках, а также ящиках-лотках, бочках, мешках, сетках, бидонах, флягах, барабанах, специализированных стоечных поддонах. Указанная тара должна быть исправной, прочной, чистой, без следов течи, обеспечивать возможность погрузки, выгрузки и штабелирования груза механизированным способом. Охлажденное, остывшее, замороженное и подмороженное мясо (туши, полутуши, четвертины) допускается перевозить без упаковки.

Промывка, ветеринарно-санитарная обработка специализированных изотермических вагонов (цистерны-термосы, молочные цистерны, изотермические вагоны-цистерны), а также рефрижераторных и универсальных контейнеров независимо от принадлежности производится грузополучателем, если иное не предусмотрено соглашением сторон.

Грузоотправитель при погрузке грузов должен размещать и укладывать их в вагоне, контейнере без повреждения внутреннего оборудования. Тара должна быть без загрязнений и повреждений. Грузы (кроме плодоовощей) укладываются плотным штабелем.

Грузы в вагоне размещаются так, чтобы обеспечивалось свободное открывание дверей с обеих сторон. 

179. Режимные параметры условий перевозок

К режимным параметрам, обеспечивающим технологию перевозок скоропортящихся грузов, относят: температурный и влажностный режим, режимы циркуляции и вентиляции воздуха в вагонах, режим санитарного состояния вагона. Все указанные режимы взаимосвязаны и могут устанавливаться комплексно на нормативной или договорной основе. 

Температурный режим перевозки любых замороженных скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах регламентирован только в зависимости от фактической температуры груза в момент погрузки. Температурный режим перевозки охлаждённых грузов назначается в зависимости от наименования груза, а если наименование груза отсутствует, то – в зависимости от фактической температуры груза при погрузке. Температурный режим перевозки плодоовощей назначается только в зависимости от наименования груза. 

В грузовых помещениях рефрижераторных вагонов циркуляция воздуха будет принудительной, так как при назначении температурного режима она обеспечивается работой вентиляторов-циркуляторов холодильно-отопительного оборудования .В остальных типах вагонов циркуляция воздуха будет естественной, поскольку она осуществляется путём самопроизвольного движения воздуха при конвективном теплообмене. 

180. Циркуляция воздуха в грузовом помещении

Циркуляция воздуха бывает естественная- осуществляется путем конвенции воздуха внутри крытого вагона, вагона-термоса и вагона, охлаждаемого готовым хладогентом, назначается если температура груза совпадает со средней температурой воздуха.

Принудительная- обеспечивается работой ветниляторов-циркуляторов холодильно-отопительных агрегатов.

Циркуляция воздуха может быть организована в двух режимах: только вокруг штабеля- для замороженных и охлажденных грузов, когда требуется сохранить первоначальную температуру груза. Вокруг и внутри штабеля- при перевозки грузов выделяющих биохимическую теплоту ( плодоовощи)

181. Вентилирование воздуха в грузовом помещении

Вентилирование груза применяют, когда требуется производить обновление воздуха в грузовом помещении ТМ. Оно может быть непрерывным и периодическим. Необходимость вентилирования грузового помещения зависит от вида груза, вида его холодильной подготовки, типа и режима обслуживания ТМ и регламентирована Правилами.

Для организации вентилирования воздуха в грузовом помещении ТМ необходимо дополнительно иметь: 1) воздухозаборник с заслонкой для подачи свежего наружного воздуха к холодильно-отопительным приборам; 2) дефлекторы для вывода отработанного воздуха наружу; 3)● жалюзи на дверях машинных отделений для смены воздуха.

В крытых вагонах вентилирование осуществляется непрерывно во время движения через полуоткрытые или обрешеченные открытые боковые люки. В крытых вагонах в летний и переходный периоды до наступления заморозков непрерывно на всём пути следования вентилируют неохлаждённые плодоовощи, вяленую рыбу и яйцо птицы домашней.

Грузы с биологически неживыми тканями, а также грузы в герметичной упаковке вентилирования не требуют. В рефрижераторных вагонах правилами перевозок регламентировано периодическое вентилирование свежих бананов во все периоды года, а других свежих плодоовощей только при отоплении.