159. Схемы функционирования нхц

Прохождение скоропортящихся грузов в НХЦ можно изобразить схематично последовательностью выполнения транспортно-складских операций от склада поставщика до склада потребителя, состоящей из набора элементарных логистических цепей типа «склад-транспорт-склад».

Например, доставку мяса от мест производства до мест потребления с использованием железнодорожного и автомобильного видов хладотранспорта можно структурно представить двумя логистическими цепями:

• ПХ — ЖХТ  — РХ;

• РХ  — АХТ  — РеХ.

Полная транспортно-складская схема доставки мяса в данном варианте будет выглядеть:

ПХ — ЖХТ  — РХ  — АХТ  — РеХ.

Возможны другие варианты, например: ПХ —АХТ  — РеХ. 

160. Технические средства нхц

Для того чтобы скоропортящиеся грузы не теряли своих потребительских качеств, в процессе доставки необходимо для каждого из них создавать и поддерживать в грузовых помещениях складских и транспортных модулей специфические условия (главным образом температурный режим), применять определённый способ формирования штабеля груза и т.д. Для обеспечения перечисленных условий в логистических цепях системы доставки скоропортящихся грузов должны быть организованы соответствующие инфраструктура и технологические процессы. Такая система получила название непрерывная холодильная цепь (НХЦ).

Транспортно-складская инфраструктура НХЦ включает в себя три группы технических средств:

● изотермические транспортные модули (железнодорожные, автомобильные, морские, речные воздушные);

● складские модули с холодильными складами различного назначения. К ним относят холодильники производственные (ПХ), заготовительные (ЗХ), перегрузочные (ПеХ), распределительные (РХ), реализационные (РеХ), а также станции предварительного охлаждения плодоовощей (СПО). Домашние холодильники, в некоторой степени влияют на функционирование НХЦ, но в её состав не входят;

● устройства обслуживания транспортных модулей: рефрижераторные депо (РД), пункты технического обслуживания (ПТО), и экипировки (ПЭ), пункты санитарной обработки вагонов и контейнеров (ПСО). Без этих устройств невозможно нормальное функционирование изотермических транспортных модулей.

Рис. 5.1 — Структура НХЦ по доставке скоропортящихся грузов

 

Производственные холодильники обычно строят при пищевых предприятиях (мясокомбинатах, рыбопе­рерабатывающих заводах, молочных заводах и т.п.). Они являются их неотъемлемой частью и служат для первичной термической обработки (охлаждения, замо­раживания), а также краткосрочного (10-20 дней) хранения сырья и готовой продукции. Особенность этих холодильников - большая произ­водительность устройств для охлаждения и заморажи­вания готовой продукции и небольшая емкость для хранения продуктов. Наиболее распространены произ­водственные холодильники емкостью 500-5000 т с про­изводительностью морозилок 20-100 т в сутки. Работа производственных холодильников часто характеризу­ется неравномерностью вследствие сезонности поступ­ления сырья.

Заготовительные холодильники сооружают в районах заготовки пищевых продуктов (яиц, фрук­тов). В них предусматривается сортировка, первичная термическая обработка (охлаждение, замораживание), а также краткосрочное (10-20 дней) хранение продук­тов до отправки в районы потребления. Заготовительные холодильники, так же как произ­водственные, оснащены мощными холодильными уста­новками. Они являются первым звеном непрерывной хо­лодильной цепи.

Распределительные холодильники предназначены для равномерного снабжения населения продуктами питания в течение всего года. Их размещают в городах и промышленных центрах. В сезон заготовок на распре­делительном холодильнике создают резервные запасы продуктов. На распределительные холодильники продук­ты поступают в охлажденном и замороженном виде с производственных и заготовительных холодильников. Поэтому на распределительном холодильнике предусма­тривается в основном только хранение охлажденных и замороженных грузов. Сроки хранения длительные (до 3-6 месяцев и более). Для грузов, отеплившихся в пути, предусматрива­ются небольшие камеры доохлаждения и домораживания. Емкость распределительных холодильников 500- 15 000 т, в отдельных случаях достигает 30-35 тыс. т. Распределительные холодильники бывают универсаль­ные и специализированные (мясные, рыбные, фрукто­вые и др.). На распределительных холодильниках часто предусматривают цехи по производству мороженого, водного и сухого льда, цехи для фасовки и заморажи­вания фруктов и овощей, а также для фасовки масла, мяса и других продуктов. Такие предприятия называют­ся хладокомбинатами.

Перевалочные холодильники предназначены для временного хранения продуктов при передаче их с одного звена холодильной цепи на другое. Для этих холодильников характерным является большой фронт грузовых работ. Для осуществления внешних грузовых операций с двух продольных сторон холодильника устраивают специальные грузовые платформы для автомобильного и железнодорожного транспорта.

Реализационные холодильники служат для краткосрочного хранения продуктов, поступающих для реализации в торговую сеть. Продукты на такие холодильники по­ступают с распределительных холодильников.

Станции предварительного охлаждения плодоовощей (СПО) предназначены для охлаждения фруктов, ягод, овощей, бахчевых культур и корнеплодов непосредственно после сбора урожая до их отправки в места реализации или закладки на длительное хранение.

Базисные холодильники предназначены для долгосрочного хранения пищевых продуктов, прошедших первичную холодильную обработку в заготовительных или производственных холодильниках. Предназначены для создания резервных запасов продовольствия и обеспечения равномерного распределения по времени и регионам.

Существуют несколько видов хладотранспорта: железнодорожный (ЖХТ), автомобильный (АХТ), морской (МХТ), речной (РХТ) и воздушный (ВХТ).

Скоропортящиеся грузы перевозят по железным дорогам в следующих типах транспортных модулей: изотермических вагонах (рефрижераторных вагонах, вагонах-термосах, молочных цистернах, цистернах-термосах, вагонах-цистернах), крытых вагонах, универсальных, изотермических и рефрижераторных контейнерах. В перспективе возможно использование изотермических вагонов и контейнеров, охлаждаемых жидким азотом и термоэлектрическими батареями.