110) Подготовка и проверка упаковки и транспортной тары.

Подупаковкойследует понимать комплекс первичных защитных мер и материальных средств по подготовке грузов к транспортированию и хранению. Упаковка включает прокладочные и амортизирующие материалы, а также вспомогательные упаковочные материалы. В качестве упаковки используют бумагу, картон, стружку, вату, ткани, пенопласт и др.

Тара– это специальное изделие для размещения продукции. По функциональным признакам различают тару потребительскую, групповую, производственную, транспортнуюи тару-оборудование.

Транспортная тара предназначена для перемещения груза в транспортных модулях и для хранения на складах. Она должна быть исправной, прочной, чистой, без следов течи, обеспечивать возможность погрузки, выгрузки и штабелирования груза механизированным способом.

• Функции тары:

• 1. обеспечение полной сохранности количества, качества и товарного вида продукции при ее перемещении и хранении;

• 2. ускорение передачи товарно-материальных ценностей от производителей потребителям;

• 3. облегчение перемещения продукции при погрузочно-разгрузочных работах и внутрискладских операциях;

• 4. обеспечение безопасных условий труда при переработке упакованных грузов;

• 5. улучшение учета и организации сбыта продукции;

• 6. повышение эффективности использования транспортных средств и складских помещений;

• 7. выполнение рекламной функцию, при наличии маркировки

• Основными требованиями, предъявляемыми к различным видам тары являются:

• минимальный вес тары по отношению к помещенной в нее продукции;

• прочность и надежность конструкции тары, обеспечивающей сохранность качества и количества помещенного в нее продукта4

• низкая себестоимость;

• удобство упаковки и распаковки;

• портативность, приятный внешний вид и удобство для перевозки как в порожнем состоянии, так и вместе с помещенным в нее продуктом.

• Основными направлениями снижения затрат на тару, являются:

• 1) развитие перевозок грузов в универсальных, специализированных и крупнотоннажных контейнерах без дополнительной упаковки в транспортную тару или с использованием облегченной тары;

• 2) широкое применение пакетных перевозок грузов на поддонах;

• 3) развитие производства и потребления полимерной тары;

• 4) развитие специализированного производства тары, реконструкция тарных предприятий на базе их технического перевооружения;

• 5) совершенствование стандартизации и унификации, повышение качества тарных материалов;

• 6) установление оптимальных объемов использования возвратной тары, ремонт и переработка ее;

• 7) совершенствование планирование и управления производством тары и тарных материалов.

В качестве транспортной тары используют:

закрытые (дощато-фанерные, картонные и шпоново-картонные) ящики;

● открытые ящики-лотки;

● бочки (деревянные и металлические);

● мешки, сетки, бидоны, фляги, барабаны.

Транспортная тара должна быть закрытой и исключать несанкционированный доступ к грузу.

Использование открытых деревянных или полимерных ящиков (кроме ящиков–лотков) допускается при их пакетировании, исключающем доступ к грузу, либо в сопровождении проводников грузовладельца.

Упаковка и транспортная тара должны предохранять грузы от механических, климатических, биологических и химических воздействий в процессе доставки.

Применяемые виды упаковки и транспортной тары должны отвечать требованиям государственных стандартов или технических условий.