55. Тепломассообмен груза при хранении на открытой складской площадке или под навесом.

Открытые склады. На открытых площадках можно хранить грузы, которые не боятся воздействия агрессивных факторов внешней среды (атмосферные осадки, солнечные лучи, радиационный теплообмен, ветер) и действующими правилами перевозок грузов допускают открытое хранение. Для нарушения капиллярно-пористой структуры почвы ее верхний слой вспахивают, трамбуют; под верхнее (рабочее) покрытие укладывают водоизоляционный слой. Для снижения уровня грунтовых вод и стока осадков по периметру площадки устраивают дренажные канавы. Груз на площадке укладывают на подтоварниках, создающих воздушную прослойку, сообщающуюся с наружным воздухом. Влага, испаряющаяся из грунта, попадает в эту прослойку, плотность воздуха в ней уменьшается, увлажненный воздух уходит из прослойки и влага грунта не попадает в штабель.

В результате теплообмена с окружающим воздухом поверхность штабеля охлаждается ночью и нагревается днем. Ночью температура поверхности может стать ниже точки росы наружного воздуха, при этом неизбежна конденсация влаги на штабеле. Поэтому даже в хорошую погоду штабеля грузов, боящихся подмочки, следует на ночь укрывать брезентом. Под влиянием изменения температуры и влажности окружающего воздуха происходит изменение температурно-влажностных полей внутри штабеля груза, что особенно опасно для гигроскопических грузов.

В полузакрытых складах роль навеса не ограничивается только защитой груза от прямых солнечных лучей и атмосферных осадков. Днем нагревается воздух под навесом над грузом, повышаются влагосодержание воздуха и точка росы. Вечером и ночью навес охлаждается быстрее воздуха под навесом. При выравнивании температуры навеса и точки росы воздуха под навесом на внутренней поверхности навеса начинается конденсация влаги, которая стекает за пределами штабеля. Тем самым навес играет роль теплового экрана, предупреждающего конденсацию влаги на грузе. Навес должен быть достаточной ширины. Боковые стены полузакрытых складов возводят обычно с наветренной стороны для большей защиты груза и работающих на складе людей от осадков, порывов ветра и солнечных лучей.Грузы, хранящиеся под открытым небом, подвержены воздействию всех метеорологических факторов — атмосферных осадков, солнечных лучей, радиационной теплоотдачи, грунтовых вод, температурно-влажностного режима внешней среды.

Все генеральные грузы необходимо хранить в любом складе только на подтоварниках. Между грунтом и штабелем создается воздушная прослойка, свободно сообщающаяся с наружным воздухом. Испарившаяся из грунта или груза влага уменьшает плотность воздуха в прослойке, и воздух стремится уйти из прослойки. На смену ему приходит наружный воздух с более благоприятными параметрами.

При хранении грузов на универсальных площадках подтоварники не требуются.

При краткосрочном хранении грузов на асфальтовых и деревянных перекрытиях складов иногда можно ограничиться подстилкой под штабель брезента или иного защитного материала. Грузы, как и все предметы на земле, подвержены радиационному теплообмену с внешней средой. Радиационная теплоотдача грузов в ночное время приводит к тому, что температура поверхности штабеля ночью становится ниже температуры окружающего воздуха и часто ниже точки росы окружающего воздуха. При этом условии неизбежно выпадает роса на поверхности груза, и груз отсыревает. Таким образом, грузы, которые боятся подмочки, в хорошую погоду следует укрывать брезентами хотя бы на ночное время

При хранении гигроскопического груза на открытой складской площади вследствие влагообмена груза с окружающей средой масса его изменяется. В летнее время, когда во многих портах средних широт относительная влажность воздуха невелика (около 40—60%), груз отдает свою влагу воздуху и его масса уменьшается. Зимой, как правило, наблюдается обратное явление, однако при отрицательных температурах можно ожидать «вымораживания» влаги из некоторых грузов. Внутри штабеля груза под воздействием изменения температуры и влажности наружного воздуха происходит внутренний тепло- влагообмен. Резкое увеличение температуры наружной среды или штабелирование прибывшего холодного груза может привести к конденсации влаги на грузе. Если мешковый или киповый груз уложен компактно, то под действием градиента температуры влага перемещается от поверхности штабеля к его средней части, что может привести к переувлажнению груза внутри штабеля. Резкое уменьшение температуры наружной среды или штабелирование в холодное время прибывшего теплого груза может привести к тому, что влага внутри грузовых мест (ящики с чаем, обувью и т. д.) увлажнит груз или даже сконденсируется внутри ящиков.