3. Обладнання і прилади

Асинхронний двигун з КЗ ротором, трифазні автоматичні вимикачі, магнітні пускачі, кнопки керування з нормально замкненими і нормально-розімкненими контактами, теплові реле захисту від перевантаження, джерело живлення постійного струму.

4. Порядок виконання роботи:

4.1. Зібрати схему керування реверсивним пуском електроприводу лабораторної установки від асинхронного двигуна з КЗ ротором відповідно рис. 3.2.;здійснити пуск асинхронного двигуна без навантаження на валу і записати покази приладів (напруга, струм, потужність) вимірювального комплекту К-505 в момент пуску, а також в усталеному режимі обертання.

4.2. Визначити кратність пускового струму по відношенню до номінального.

4.3. Визначити кратність струму під час реверсу двигуна до його номінального значення.

4.4. Вдосконалити схему керування асинхронним двигуном з метою забезпечення електродинамічного гальмування відповідно рис. 3.3.

4.5. Проаналізувати інтенсивність динамічного гальмування залежно від струму випрямляча.

5. Контрольні запитання до лабораторної роботи:

   1. В чому полягає нульовий захист приводу і які методи його реалізації?

   2. Як змінити напрям обертання АД ?

   3. Які можна зробити висновки відносно пускових режимів роботи та режиму роботи під час зміни напрямку обертання валу двигуна.

   4. Які можливо передбачити заходи по зменшенню пускових струмів асинхронного двигуна та під час його реверсу?

   5. Чи можливо для динамічного гальмування АД для якого номінальне значення лінійної напруги 380 В стандартної частоти 50 Гц на обмотку фази статора подати постійну напругу 220 В? якщо ні, то чому?

   6. Яких обмежень на величину напруги випрямляча необхідно дотримуватись і чому?

   7. З якою метою в схемі рис.3.3 використовується реле часу?

   8. Чим небезпечне одночасне ввімкнення контакторів КМ1 та КМ2 в схемі рис. 3.2?

   9. Якими методами запобігається одночасне увімкнення обох контакторів КМ1 та КМ2 в схемі рис. 3.2?

9