Подготовка деталей

Детали должны быть очищены от загрязнений до металла с помощью волосяных или металлических щёток вручную или с применением моечных машин. Детали подшипников качения (ролики и латунные сепараторы) подвергают машинной мойке.

Перед проведением вихретокового контроля проводят осмотр деталей с целью выявления трещин, рисок, задиров, забоин, электроожогов и других видимых дефектов. При необходимости применяют лупу с кратностью увеличения не менее четырёх.

Выявленные при осмотре повреждения и дефекты устраняют зачисткой или другими способами в соответствии с требованиями нормативных и технологических документов по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов и МВПС и их составных частей.

Детали с обнаруженными при осмотре недопустимыми дефектами вихретоковому контролю не подлежат.

Детали, подлежащие вихретоковому контролю, помещают на позицию контроля и при необходимости закрепляют.

3. Проведение контроля Основные положения

Перед проведением контроля необходимо установить порог чувствительности дефектоскопа с помощью соответствующего СОП.

Установить ВП на контролируемую поверхность так, чтобы его ось была перпендикулярна к этой поверхности.

Для обнаружения дефектов сканируют зоны контроля детали с помощью ВП по заданным траекториям.

ВП перемещают без отрыва от контролируемой поверхности. При сканировании угол α отклонения оси ВП от перпендикуляра к поверхности (рис. 3) не должен превышать допустимого значения для применяемого дефектоскопа.

Рис. 3. Положение ВП на поверхности детали:

1 - поверхность контролируемой детали; 2 - траектория сканирования,

3 - ВП; 4 - перпендикуляр к поверхности детали; 5 - ось ВП;

α - угол между осью ВП и перпендикуляром к поверхности детали.

Порядок контроля деталей дефектоскопом вд-14нф

При контроле угол отклонения оси ВП от нормали к поверхности детали не должен превышать 30°.

Скорость сканирования зависит от шероховатости и формы контролируемой поверхности и определяется экспериментально. Детали с грубой необработанной поверхностью, галтели, внутренние узлы, а также переходы между участками разного сечения сканируют с минимальной скоростью, при которой начинают срабатывать световой и звуковой индикаторы при пересечении ВП трещины.

Примечание. Скорость сканирования должна быть в пределах 0,02…0,1 м/с.

После установки ВП на контролируемую поверхность перед началом сканирования выдерживают паузу не менее 5 с. При зигзагообразном сканировании ВП задерживают на 3...5 с в точке изменения направления движения.

При контроле деталей с грубой необработанной поверхностью, а также при наличии на этой поверхности загрязнения, слоя краски следует положить на деталь в зоне контроля неметаллическую прокладку (полоску бумаги или картона, фотоплёнку и т.п.), обеспечивающую между наконечником ВП и поверхностью детали допустимый рабочий зазор для применяемого дефектоскопа.

Внутренние углы с радиусом закругления более 12 мм (галтели, зоны перехода, сопряжения) контролируют зигзагообразным сканированием в динамическом режиме работы с шагом не более 20 мм и амплитудой не менее двух радиусов закругления контролируемого угла.

Признаком наличия дефекта типа трещины при контроле вихретоковым дефектоскопом в динамическом режиме является срабатывание светового и звукового индикаторов при пересечении его ВП в нескольких рядом расположенных точках на поверхности детали, которые соединяют в одну линию длиной более 10 мм.

Примечание. Индикаторы могут не сработать при пересечении трещины со скоростью менее 20 мм/с.

В случае срабатывания светового и звукового индикаторов в какой-либо точке необходимо сканировать зону вокруг этой точки не менее двух раз со смещением ВП относительно этой точки на 5... 10 мм. Если при этом срабатывание индикатора не повторяется, то причиной его ложного срабатывания могут быть помехи:

• отрыв ВП от контролируемой поверхности;

• превышение допустимого рабочего зазора между ВП и контролируемой поверхностью детали;

• приближение к краю детали.

При срабатывании индикаторов в нескольких точках на контролируемой поверхности необходимо внимательно осмотреть поверхность на наличие неровностей и провести повторное сканирование зоны контроля со смещением ВП. Если срабатывание не повторяется, причиной ложного срабатывания индикаторов может быть локальная неоднородность электромагнитных свойств литой детали.