- •Инновационный менеджмент (Оценка экономической эффективности строительной и дорожной техники)
- •634003, Г. Томск, ул. Партизанская, 15.
- •Общие положения
- •1 Интегральный экономический эффект
- •1.1 Расчет капитальных вложений
- •Значения коэффициентов корректировки себестоимости по числу лет выпуска
- •Трудоемкость изготовления и стоимости материалов
- •Значения коэффициентов корректировки себестоимости по серийности выпуска
- •Значение коэффициентов приведения (дисконтирования)
- •1.2 Определение годовой эксплуатационной производительности и количества машино-часов работы техники в году
- •Коэффициенты для расчета производительности расхода топлива и электроэнергии
- •Годовой фонд рабочего времени ( )
- •Средние значения продолжительности смены в зависимости от коэффициента сменности
- •Средняя продолжительность одной перебазировки и работы на одном объекте для бт
- •1.3 Определение расчетной себестоимости эксплуатации сдм
- •Затраты на перевозку башенных кранов
- •Затраты на монтаж и демонтаж машин
- •Затраты на устройство, разборку
- •Значения коэффициента нагрузки электродвигателя
- •Удельный расход топлива в зависимости от Кдм
- •Цены на пневмошины
- •1.4 Расчет экономического эффекта за жизненный цикл техники
- •1.4.1 Составление таблицы интегрального экономического эффекта
- •1.4.4 Анализ чувствительности
- •2 Расчет приростной эффективности
- •2.1 Определение сравнительного экономического эффекта
- •2.2 Расчет показателей трудоемкости, материалоемкости и энергоемкости
- •2.3 Установление цены на новую технику
- •Показатели системы планово-предупредительных ремонтов
- •Список рекомендованной литературы
Значения коэффициента нагрузки электродвигателя
(коэффициент спроса Ксi)
Кдм |
Коэффициент использования электродвигателя по времени (Кдв) |
||||||||||||||
0,15 |
0,2 |
0,25 |
0,3 |
0,35 |
0,4 |
0,45 |
0,5 |
0,55 |
0,6 |
0,65 |
0,7 |
0,75 |
0,8 |
0,85 |
|
0,35 |
0,07 |
0,09 |
0,10 |
0,12 |
0,14 |
0,15 |
0,17 |
0,19 |
0,21 |
0,23 |
0,25 |
0,27 |
0,28 |
0,31 |
0,33 |
0,4 |
0,08 |
0,1 |
0,12 |
0,13 |
0,15 |
0,18 |
0,20 |
0,22 |
0,24 |
0,27 |
0,29 |
0,31 |
0,33 |
0,36 |
0,38 |
0,45 |
0,08 |
0,11 |
0,13 |
0,15 |
0,17 |
0,20 |
0,22 |
0,25 |
0,27 |
0,30 |
0,32 |
0,35 |
0,37 |
0,40 |
0,42 |
0,5 |
0,10 |
0,12 |
0,15 |
0,17 |
0,19 |
0,22 |
0,25 |
0,28 |
0,31 |
0,33 |
0,36 |
0,39 |
0,42 |
0,44 |
0,47 |
0,55 |
0,11 |
0,13 |
0,16 |
0,18 |
0,21 |
0,24 |
0,27 |
0,31 |
0,33 |
0,36 |
0,40 |
0,43 |
0,46 |
0,49 |
0,52 |
0,6 |
0,11 |
0,14 |
0,17 |
0,2 |
0,23 |
0,27 |
0,30 |
0,33 |
0,37 |
0,40 |
0,43 |
0,47 |
0,50 |
0,53 |
0,57 |
0,65 |
0,13 |
0,16 |
0,19 |
0,22 |
0,25 |
0,29 |
0,33 |
0,36 |
0,40 |
0,43 |
0,47 |
0,51 |
0,54 |
0,58 |
0,61 |
0,7 |
0,14 |
0,17 |
0,20 |
0,23 |
0,27 |
0,31 |
0,35 |
0,39 |
0,43 |
0,47 |
0,51 |
0,54 |
0,58 |
0,62 |
0,66 |
0,75 |
0,24 |
0,18 |
0,22 |
0,25 |
0,29 |
0,33 |
0,37 |
0,42 |
0,46 |
0,50 |
0,54 |
0,58 |
0,62 |
0,67 |
0,71 |
0,8 |
0,16 |
0,2 |
0,23 |
0,27 |
0,31 |
0,35 |
0,40 |
0,44 |
0,49 |
0,53 |
0,58 |
0,62 |
0,67 |
0,71 |
0,76 |
0,85 |
0,17 |
0,21 |
0,25 |
0,28 |
0,33 |
0,36 |
0,42 |
0,46 |
0,52 |
0,56 |
0,61 |
0,66 |
0,70 |
0,75 |
0,79 |
0,9 |
0,18 |
0,22 |
0,26 |
0,3 |
0,35 |
0,39 |
0,44 |
0,49 |
0,55 |
0,59 |
0,64 |
0,69 |
0,74 |
0,79 |
0,84 |
Значение Wm определяется:
Wm = 10-3 × N × q × Кдв × Кдм × КN, (56)
где N – мощность двигателя, кВт;
q – удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт ч (табл. 21);
Кдв, Кдм – коэффициенты использования двигателя по времени и мощности (табл. 5);
КN – коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности (табл. 21).
Таблица 21