- •Инновационный менеджмент (Оценка экономической эффективности строительной и дорожной техники)
- •634003, Г. Томск, ул. Партизанская, 15.
- •Общие положения
- •1 Интегральный экономический эффект
- •1.1 Расчет капитальных вложений
- •Значения коэффициентов корректировки себестоимости по числу лет выпуска
- •Трудоемкость изготовления и стоимости материалов
- •Значения коэффициентов корректировки себестоимости по серийности выпуска
- •Значение коэффициентов приведения (дисконтирования)
- •1.2 Определение годовой эксплуатационной производительности и количества машино-часов работы техники в году
- •Коэффициенты для расчета производительности расхода топлива и электроэнергии
- •Годовой фонд рабочего времени ( )
- •Средние значения продолжительности смены в зависимости от коэффициента сменности
- •Средняя продолжительность одной перебазировки и работы на одном объекте для бт
- •1.3 Определение расчетной себестоимости эксплуатации сдм
- •Затраты на перевозку башенных кранов
- •Затраты на монтаж и демонтаж машин
- •Затраты на устройство, разборку
- •Значения коэффициента нагрузки электродвигателя
- •Удельный расход топлива в зависимости от Кдм
- •Цены на пневмошины
- •1.4 Расчет экономического эффекта за жизненный цикл техники
- •1.4.1 Составление таблицы интегрального экономического эффекта
- •1.4.4 Анализ чувствительности
- •2 Расчет приростной эффективности
- •2.1 Определение сравнительного экономического эффекта
- •2.2 Расчет показателей трудоемкости, материалоемкости и энергоемкости
- •2.3 Установление цены на новую технику
- •Показатели системы планово-предупредительных ремонтов
- •Список рекомендованной литературы
Затраты на перевозку башенных кранов
Г/п башенногокрана, т |
Затраты на перевозку на расстояние 10 км, руб. (По) |
Зарплата на перевозку на расстояние 10 км, руб. (Зо) |
Затраты на перевозку на расстояние 25 км, руб. (По) |
Зарплата на перевозку на расстояние 25 км, руб. (Зо) |
Затраты на перевозку за каждый последующий км, руб. (Пд) |
Зарплата на перевозку за каждый последующий км, руб. (Здз) |
Трудоемкость, час (чпер.) |
||
При расстоянии 10 км |
При расстоянии 25 км |
На каждый последующий км |
|||||||
5–10 |
14874 |
1771 |
27464 |
3216 |
1620 |
177 |
13,6 |
34,7 |
1,36 |
10–15 |
26690 |
2930 |
65463 |
7447 |
2744 |
293 |
22,5 |
57,2 |
2,25 |
15–25 |
54664 |
4049 |
114667 |
10130 |
5313 |
405 |
31,1 |
77,8 |
3,11 |
Таблица 17
Затраты на монтаж и демонтаж машин
Наименование и марка машин |
Затраты на 1 тонну (без зарплаты), руб. (монтаж и демонтаж) |
Зарплата за 1 т. массы, руб (монтаж и демонтаж) |
Трудоемкость на 1 т массы, час (монтаж и демонтаж) |
Краны башенные: |
|
|
|
БКСМ-5-5 |
1467 |
1523 |
11,7 |
КБ-160,4 |
826 |
521 |
4,0 |
КБ-404 |
640 |
703 |
5,4 |
КБ-300 |
1727 |
2031 |
15,6 |
КБ-405,2 |
744 |
274 |
2,1 |
КБ-573 |
553 |
651 |
5,0 |
КБ-674,4 |
992 |
885 |
6,8 |
Экскаватора траншейные роторные |
105 |
84 |
0,64 |
Затраты на устройство, разборку и перевозку одного звена рельсовых путей (12,5 м) определяются по табл. 18.
Таблица 18
Затраты на устройство, разборку
и перевозку одного звена рельсовых путей
Грузоподъемность башенного крана, т |
Заработная плата рабочих, руб. |
Затраты на материалы, руб. |
Трудоемкость, час (чду) |
5 |
6250 |
31000 |
48 |
8–10 |
7945 |
32580 |
61 |
20, 25, 40 |
9120 |
41020 |
70 |
Таблица 19
Краткая характеристика оборудования, относящегося к данной группе сложности |
Примерный перечень машин и оборудования |
Коэффициент Кэр |
Тарифный коэффициент среднего разряда работ по ТО и ремонту машин |
Оборудование, не имеющее электропривода |
Прицепные катки, прицепные грейдеры, котлы битумные, насосы ручные, лебедки ручные, каналокопатели прицепные |
1,17 |
1,57 |
Окончание табл. 19
Краткая характеристика оборудования, относящегося к данной группе сложности |
Примерный перечень машин и оборудования |
Коэффициент Кэр |
Тарифный коэффициент среднего разряда работ по ТО и ремонту машин |
Простейшее оборудование с электроприводом |
Насосы, транспортеры, элеваторы, краны типа «Пионер», приводные лебедки, монтажные мачты, грохоты, бетономешалки и растворомешалки стационарные |
1,54 |
1,7 |
Машины средней сложности с электроприводом |
Краны башенные, мостовые, козловые, портальные, дробилки, бетононасосы, растворонасосы |
1,81 |
1,81 |
Машины с бензиновым двигателем |
Самоходные стреловые машины на шасси автомобилей г/п до 4,5 т, сварочные агрегаты, передвижные электростанции до 20 кВт |
2,6 |
1,9 |
Машины с дизельным двигателем |
Самоходные СДМ на шасси автомобилей г/п 5 т и выше, на шасси трактора и специальных шасси, передвижные электростанции мощностью более 20 кВт, катки моторные |
2,7 |
1,9 |
Затраты на заработную плату ремонтных рабочих можно определить по зависимоти:
,
(51)
где Тц – продолжительность межремонтного цикла техники, маш.-ч. (формула 30);
Кд – коэффициент доплат к тарифной ставке;
Ткр – тарифный коэффициент среднего разряда работ по ТО и ремонту машин (табл. 19);
т – число видов технических обслуживаний и ремонтов;
– количество i-ых ТО,
ТР и КР за межремонтный цикл;
– трудоемкость
i-го
вида обслуживания или ремонта техники,
ч (табл. 27).
Затраты на ремонтные материалы и запасные части определяются по формуле:
Зэрм = Зэрз × Кэр, (52)
где Кэр – коэффициент перехода от заработной платы ремонтных материалов к стоимости ремонтных материалов (табл. 19).
Затраты на электроэнергию для техники с электрическим приводом определяются по формуле:
Зэл = Цэл × Wэл × Тг, (53)
где Цэл – тариф за 1 кВт ч электроэнергии, руб.;
Wэл – часовой расход электроэнергии, кВт ч.
Часовой расход электроэнергии для всех видов техники определяется по формуле:
Wэл
элi
× Ксi, (54)
где Nэл – номинальная мощность i-го электродвигателя, кВт;
к – количество установленных двигателей;
Ксi – коэффициент спроса i-го электродвигателя (табл. 20).
Затраты на топливо для техники с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) определяются по формуле:
ЗТ
=
TГi, (55)
где n – количество видов топлива;
Цmi – цена одного килограмма топлива i-го вида, руб.;
Wmi – часовой расход топлива i-го вида, кг;
TГi – количество машино-часов работы техники на топливе i-го вида за год, маш.-ч.
Таблица 20
