
- •Модель оптимизации и управления профилактикой атс как системой массового обслуживания
- •Красноярск 2013
- •Управление системой профилактики
- •2 Структура оптимизации системы профилактики
- •3 Оптимизация системы профилактики с использованием аппарата системы массового обслуживания
- •4 Пример расчета системы профилактики как смо
- •Курсовая работа
- •Задание
- •Красноярск 20 г.
Курсовая работа
по теме:
Выполнил: ст. гр. АТ44-1
Ю.В. Иванов
Проверил: ассист. В. В.Коваленко
Принял: проф. Н. Ф.Булгаков
Красноярск 20
Задание
на НИРс (курсовая работа). Студент (а) Иванова И. И. гр. ФТ - .
ТЕМА:
1. Провести анализ научных и прикладных исследований по моделям оптимизации
2. Расчет параметров оптимизации производственного участка.
Исходные данные для расчета:
№ п/п |
Наименование |
Индекс |
Количественная величина |
1 |
Параметр потока отказа, отказ/тыс.км. |
ω(L) |
0,681 |
2 |
Средняя трудоёмкость i-го ДУА, чел.-ч |
tсрi |
5,8 |
3 |
Списочное число автомобилей, ед. |
Ас |
80 |
4 |
Среднесуточный пробег, тыс.км |
Lcc |
198 |
5 |
Вероятность безотказной работы АТС |
P(L) |
0,72 |
6 |
Прибыль предприятия за год, т.руб. |
Пр |
1978 |
7 |
Суммарные амортизационные отчисления, руб./авт. |
ΣСа |
250,1 |
8 |
Удельная площадь производственно складских помещений, м2 |
Fу |
1097,18 |
9 |
Коэффициент одновременности устранения отказа при одном ТР |
Кt |
1,25 |
10 |
Разрешающая способность диагностики |
Pд |
0,85 |
11 |
Коэффициент снижения трудоёмкости при диагностики |
Кн |
0,9 |
12 |
Коэффициент увеличения трудоёмкости из-за потерь по условиям труда |
Коб |
1,3 |
13 |
Продолжительность рабочей смены, час |
ТСМ |
8 |
14 |
Число смен |
с |
2 |
15 |
Количество ремонтного персонала |
Рп |
6 |
3. Выполнить графическую часть на формате - А1.
Bnf05@mail.ru
kovvas-atf@mail.ru
Дата выдачи задания
Срок окончания работы
Руководитель работы, проф. _________________Н.Ф. БУЛГАКОВ.
Красноярск 20 г.
ФГАОУ
ВПО СФУ ПИ гр. ФТ
Методические требования к выполнению лабораторной работы:
- подготовить реферат на тему: Анализ НИР по надежности автомобиля (марка автомобиля, элемента) Российских и зарубежных ученых (глубина проработки примерно с 1990 г. 30 источников).
-выполнить расчет первого вариационного ряда в рукописном варианте.
- выполнить расчет второго и третьего вариационного ряда с использованием ЭВМ;
- оформить пояснительную записку лабораторной работы в соответствии СТП КГТУ 01-02 графиками и табличным материалом. 25-30 листов (WORD для WINDOWS, Times New, ШР.-14); + ДИСКЕТА С ВЫПОЛНЕННЫМ ЗАДАНИЕМ.
Структура текстового документа.
Лабораторная работа должна содержать:
титульный лист;
задание;
содержание;
введение;
основную часть;
заключение (выводы по работе);
список использованных источников;
приложение;
патентный поиск (при наличии).
Титульный лист выполняется в соответствии с разделом 3 СТП КГТУ 01-02.
Задание на лабораторную работу выдается преподавателем персонально каждому студенту по модели и агрегату автомобиля. Вариационный ряд по текущему номеру списка группы. Допускается часть задания при большом объеме переносить на последующие листы.
Содержание включает введение, наименование всех разделов, подразделов и пунктов (если они имеют наименование) с указанием номеров страниц, на которых размещается начало материала разделов (подразделов, пунктов).
Введение может содержать данные анализа передовых достижений отечественной науки, техники, производства в данной области.
В основной части помещают сведения с иллюстрациями и таблицами, отражающие существо данного документа. Основная часть текстового документа оформляется согласно разделам 5-8 СТП КГТУ 01-02.
В заключении должны содержаться оценка результатов, выводы о проделанной работе.
Список использованных источников должен содержать сведения об источниках, использованных при составлении документа. Требования к оформлению списка приведены в разделе 9 СТП СФУ 2012.
Список использованных источников составляется по гост 7.1-84, ГОСТ 7.80-2000, а силка его по тексту – по ГОСТ 7.32 – 91
В приложении должен помещаться материал, дополняющий текст документа и носящий информационный характер.
Результаты патентных исследований должен быть приведен в соответствии с ГОСТ Р 15.011 – 96.
Список использованных источников
1. Булгаков Н.Ф., Шейнин А.М., Зарубкин В.А. Подсистема ТР автомобилей как объект оптимизации. Труды МАДИ, 1974, вып. №79
2. Булгаков Н.Ф., Шейнин А.М., Зарубкин В.А. Метод планирования текущего ремонта автомобилей. Труды МАДИ, 1974, вып. №79
3. Хинчин А. Я., Работы по математической теории массового обслуживания, М., 1963;
4. Розенберг В. Я., Прохоров А. И., Что такое теория массового обслуживания, М., 1965;
5. Гнеденко Б. В., Коваленко И. Н., Введение в теорию массового обслуживания, М., 1966;
6. Саати Т. Л., Элементы теории массового обслуживания и её приложения, перевод с английского, М., 1971;
7. Боровков А. А., Вероятностные процессы в теории массового обслуживания, М., 1972.
8. Кокс Д., Смит В. Теория восстановления. – Москва 1967г.
9. Е.С. Вентцель. Исследование операций. М.: "Высшая школа", 2001.
10. Г.П. Фомин. Системы и модели массового обслуживания в коммерческой деятельности. М.: "Финансы и статистика", 2000.
11. В.П. Чернов, В.Б. Ивановский. Теория массового обслуживания. М.: Инфра-М, 2000.
12. Е.С. Вентцель., Л.А. Овчаров. Задачи и упражнения по теории вероятностей. М.: "Высшая школа", 2000.
13. Е.С. Вентцель. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969.
14. Л. Клейнрок. Теория массового обслуживания. М.: "Машиностроение", 1969.
15. Л.А. Овчаров. Прикладные задачи теории массового обслуживания М.: "Машиностроение", 1969.
16. О.А. Новиков, С.И. Петухов. Прикладные вопросы массового обслуживания. М.: "Советское радио", 1969.
17. А. Кофман, Р.Крюон. Массовое обслуживание. Теория и приложения. М.: Мир, 1965.