31 Организация работы внутрихозяйственного транспорта

Процесс сельскохозяйственного производства органически связан с транспортными работами. Транспортные средства доставляют топливо, смазочные материалы, удобрения, машины, агрегаты и их детали к месту потребления или использования; в обратном направлении транспортные агрегаты вывозят продукцию растениеводства, животноводства и другие продукты сельского хозяйства. Кроме того, транспортные средства используют для доставки рабочих к месту работы и обратно.

Расходы на содержание и использование транспортных средств составляют 20-30%.

По характеру грузопотоков перевозки подразделяют на внутрихозяйственные и межхозяйственные. Грузы сельскохозяйственного назначения классифицируются следующим образом. Малообъёмные и многообъёмные. Штучные, навалочные и наливные грузы (в зависимости от способа погрузки и выгрузки). Классы грузов (в зависимости от объёмной (погрузочной) массы, т/куб. м, и степени использования грузоподъёмности транспортных средств). I класс – 100% использования грузоподъёмности (зерно в мешках); II – 99-71% (сахарная свёкла, картофель); III – 70-51% (томаты, арбузы); IV класс – до 50% (непрессованные сено, солома).

Исследования и опыт передовых предприятий показывают, что наибольший экономический

определение потребности хозяйства в транспортных средствах. При определении необходимого числа грузовых автомашин для выполнения тех или иных работ следует иметь данные, характеризующие объём, расстояние перевозок, продолжительность рабочего периода, фактическую грузоподъёмность, состояние дорог. Среднесписочную потребность хозяйства в автомобилях на расчётный период устанавливают на основе объёма грузоперевозок и средней производительности одной машины за период.

Для характеристики уровня организации использования грузовых автомобилей применяют следующие показатели:

1) коэффициент технической готовности автомобиля, который показывает долю времени работы автомобиля за расчётный период во всей продолжительности смен за данный период, включая время простоев по техническим причинам;

2) коэффициент использования грузоподъёмности характеризует долю фактической грузоподъёмности в величине технической грузоподъёмности;

3) коэффициент использования запаса рабочего времени, который указывает на долю дней, фактически отработанных в расчётный период, к общей продолжительности данного периода;

4) коэффициент использования пробега автомобиля равен отношению среднесуточного пробега автомобиля с грузом к среднесуточному пробегу;

5) выработка на один автомобиль (за расчётный период, день, ткм);

6) себестоимость 1 ткм автотранспортных работ.

32 Организация нефтехозяйства и электрохозяйства

Затраты сельскохозяйственных предприятий на нефтепродукты составляют примерно 20% общей суммы расходов на выполнение механизированных работ. Организация нефтехозяйства в сельскохозяйственных предприятиях предусматривает: определение потребности в нефтепродуктах, снабжение ими, их хранение, заправку тракторов, комбайнов и других машин, а также решение других вопросов, связанных с их использованием.

В общую потребность хозяйства в нефтепродуктах включают топливо и смазочные масла, расходуемые на основную работу тракторов, комбайнов и других машин, холостые переезды, ремонт и технические уходы, запуск двигателей, обкатку новых машин и машин после ремонта.

Необходимое количество топлива для основной работы машин определяют по данным технологических карт. Для упрощения расчётов можно использовать нормы расхода на 1 га условной пахоты, сложившиеся в хозяйстве по отдельным маркам тракторов. В этом случае расход устанавливают путём умножения нормы на объём выполняемых работ (в усл. га). Для грузовых автомашин потребность в бензине исчисляют, исходя из объёмов грузоперевозок и средней нормы расхода на 1 т-км, которая сложилась в хозяйстве в прошлые годы.

Для стационарных двигателей и силовых установок потребность в нефтепродуктах определяют с учётом продолжительности их работы, удельного расхода нефтепродуктов и среднего коэффициента использования мощности двигателей.

Потребность в нефтепродуктах легковых автомобилей и мотоциклов, а также на холостые переезды тракторов и самоходных машин, исчисляют, исходя из их количества и норм расхода на одну машину в год.

Для рационального хранения нефтепродуктов в центральном подразделении предприятия создают нефтебазы, а в отдельных механизированных бригадах или отделениях – нефтесклады или стационарные посты заправки машин. Заправка тракторов в бригадах (отделениях), расположенных в пределах 10-15 км, производится с помощью передвижных постов.

Важное значение имеют правильная транспортировка и хранение нефтепродуктов. Потери нефтепродуктов при перевозке составляют 1,5%, хранении – 0,5%, заправке – 1,5% и эксплуатации машин – 7,5%. Хранение бензина наиболее целесообразно осуществлять в резервуарах, окрашенных в стальной цвет, заполненными на 90-95% их объёма.

Немаловажное значение имеет состояние техники, организация труда и рабочих процессов при выполнении механизированных работ, премирование механизаторов за экономию нефтепродуктов в соответствии с действующими рекомендациями.

Электрохозяйство на сельскохозяйственных предприятиях представлено электросетевыми линиями, электростанциями, трансформаторами, электромоторами, электроаппаратами, обслуживающими производственные процессы в отраслях растениеводства и животноводства.

Для определения потребности предприятия в электроэнергии на производственные цели используют следующие исходные данные: число и мощность токоприёмников (кВт), время использования электроустановок в течение того или иного периода (ч). Потребность в электроэнергии для коммунальных и бытовых нужд населения определяют, исходя из его общей численности и установленных норм на 1 человека в год.