4.2 Погрузочно-разгрузочные работы и складирование труб

Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться механизированным способами согласно требованиям “Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов” ПБ-10-382-00 и иметь разрешение на производство работ от соответствующих железнодорожных служб.

Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с использованием грузоподъемного оборудования, технические параметры которого соответствуют массе и габаритам перемещаемых грузов и сохраняют качество поступаемых изделий, материалов.

Для выполнения такелажных работ при строповке грузов, а также при подъеме неизолированных труб и секций применяются стропы универсальные канатные.

В состав погрузочно-разгрузочных и транспортных работ входят:

-выгрузка труб из железнодорожных вагонов;

-транспортировка труб на трубосварочные базы или в места их складирования;

-складирование труб на прирельсовой площадке и секций труб на трубосварочной базе;

-погрузочно-разгрузочные работы трубосварочной базе и трассе.

Выгрузка труб из железнодорожных полувагонов осуществляется с погрузкой на трубовозы. Полувагон с трубами подают к разгрузочной площадке и затормаживают. Кран устанавливают в рабочее положение и подготавливают такелажную оснастку. Трубовоз подают к месту погрузки и затормаживают. Далее следует установка переходного мостика-площадки, строповка труб, подъем и перемещение труб, укладка на трубовоз, снятие креплений и переходного мостика-площадки. После погрузки труб на трубовоз осуществляется их крепление вязочным материалом. В транспортной схеме следует предусматривать минимальное количество перевалочных пунктов, во избежание повреждения покрытий путем сокращения количества погрузочно-разгрузочных операций.

а – узел захвата трубы; б – схема строповки с траверсой;

1 – торцевой захват; 7 – труба;

2 – мягкий вкладыш; 8 –чалочные стропы;

3 – эластичная оплетка каната; 9 – траверса;

4 – антикоррозионное покрытие трубы; 10 – мягкая накладка

5 – теплоизоляционный слой; траверсы.

6 – защитная оболочка теплоизолированной трубы;

Рисунок 4.1 – Схема строповки изолированных труб

1 – вагоны; 8 – трубовоз-плетевоз;

2 – маневровый локомотив; 9 – штабель отбракованных труб;

3 – железнодорожная ветка; 10 – временное складирование труб;

4 – автокран; 11 – мачта освещения;

5 – штабель труб; 12 – указатель маршрутов движения

6 – стеллаж входного контроля; транспорта;

7 – трубоукладчик; 13 – дорожные знаки.

Рисунок 4.2 – Схема разгрузки изолированных труб из железнодорожного

подвижного состава

Склады размещают таким образом, чтобы обеспечить проход людей, проезд транспортных и грузоподъемных средств. Площадки под склады труб устраивают с уклоном 1,5-2 градуса и осуществляют другие мероприятия, обеспечивающие отвод атмосферных осадков и грунтовых вод. Трубы укладывают в штабель рядами по вертикали и располагают их в “седло” между труб нижележащего ряда. Трассовые склады создают вблизи строящейся линейной части трубопровода для накопления, запаса труб и последующей их доставки к месту раскладки. Укладку труб в штабель производят грузоподъемным краном или трубоукладчиком с помощью траверсы. Складировать трубы следует в штабеля высотой не более 3м с закреплением (рис.4.3).

: 1 – кран; 2 – труба 325мм; 3– штабель; 4 – стеллаж; 5 – плетевоз

Рисунок 4.3 – Складирование труб на стеллаже