- •Лекция №3 «Cистемы технической диагностики и мониторинга устройств транспортной техники
- •Прогнозирование случайных процессов
- •Выбор прогнозирующих параметров
- •Лекция №12 «Область применения датчиков на железнодорожном транспорте» Преобразование измеряемой величины в процессе измерений
- •1) Емкостные датчики
- •Лекция №13 «Индуктивные датчики. Датчики пути и скорости»
- •Датчики пути и скорости
- •Датчики контроля проследования поезда
- •Лекция №14 «Потенциометрические, оптические датчики. Термоэлектрические и гальванические преобразователи»
- •Гальванический преобразователь
- •Термоэлектрические преобразователи
- •Оптические датчики
- •Лекция №15 «Пьезоэлектрические и тензочувствительные преобразователи»
- •Тензочувствительные преобразователи (тензорезисторы)
- •3.5 Заключение
- •4. Системы обнаружения перегретых букс на ходу поезда
- •4.1. Назначение и принцип работы аппаратуры
- •4.2 Напольное оборудование аппаратуры обнаружения перегретых букс
- •4.3 Комплекс технических средств ктсм
- •4.4. Требования к размещению оборудования средств контроля аварийных букс
- •4.5 Заключение
- •5. Принцип действия и основные параметры точечных путевых датчиков счета осей
- •5.1 Магнитный точечный датчик прохода колес
- •5.2 Вибродатчики, используемые в подсистеме диск-к
- •5.3 Индуктивные датчики в системе счета осей
- •5.4 Многофункциональные датчики
- •5.5 Индукционные электромагнитные путевые датчики
- •5.6 Путевой датчик системы укп со
- •5.7 Заключение
- •6. Системы технического контроля и диагностики подвижного состава
- •6.1 Диагностика технического состояния грузового поезда
- •6.2 Классификация диагностических систем контроля параметров грузовых вагонов
- •6.2.1 Комплекс технических средств многофункциональный
- •6.2.2 Система комплексного контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда диск-2
- •6.2.3 Автоматизированный бесконтактный комплекс контроля колесных пар подвижного состава
- •6.2.4 Система автоматизированного контроля механизма автосцепки «сакма»
- •6.2.5 Автоматизированная система контроля открытых, незафиксированных и деформированных люков и дверей вагонов
- •6.2.6 Детектор дефектных колес ддк
- •6.2.7 Автоматизированный диагностический комплекс для измерения колесных пар вагонов на подходах к станции
- •6.2.8 Устройство контроля сползания буксы с шейки оси
- •6.2.9 Устройство контроля тормозов поезда уктп
- •6.2.10 Комплексная информационно-измерительная система технического диагностирования подвижного состава
- •6.3 Автоматизированная система контроля подвижного состава
- •6.4 Функции информационно-управляющего комплекса асу спто
- •6.5 Информационное взаимодействие асу спто с системами технической диагностики технического состояния вагонов
- •6.6 Заключение
- •7. Системы автоматической локомотивной сигнализации
- •7.1 Назначение и принцип действия алс
- •Путевые устройства алс
- •7.3 Локомотивные устройства алс
- •7.4 Система автоматического управления торможением поездов
- •7.5 Комплексное локомотивное устройство безопасности
- •7.6 Заключение
- •8. Нормативные значения диагностических параметров
- •8.1 Контролепригодность транспортной техники
- •9. Роль и место методов неразрушающего контроля для обеспечения надёжности и долговечности сложных систем с высокой ценой отказа
- •9.1 Проблемы выявления дефектов и характеристики методов нк
- •9.2 Эффективность комплексного применения методов нк
- •10. Магнитное поле. Основы феррозондового контроля
- •10.1 Силовые линии магнитного поля
- •10.2 Магнитные величины
- •10.3 Кривая намагничивания и петля гистерезиса
- •10.4 Магнитное поле рассеяния дефектов
- •10.5 Обнаружение дефектов
- •10.6 Феррозондовый метод
- •11. Намагничивание детаей
- •11.1 Приборы феррозондового контроля
- •11.2 Феррозондовые преобразователи
- •11.3 Приборы феррозондового контроля
- •12. Технология феррозондового контроля
- •12.1 Подготовка оборудования
- •12.1.1 Подготовка намагничивающих устройств и систем
- •12.1.2 Подготовка дефектоскопа и отраслевого стандартного образца
- •12.2 Подготовка деталей к контролю
- •12.3 Сканирование и обнаружение дефектов
- •12.4 Контроль боковой рамы
- •12.5 Контроль надрессорной балки
- •12.6 Контроль деталей автосцепного устройства
- •12.6.1 Контроль корпуса автосцепки
- •12.6.2 Контроль тягового хомута автосцепного устройства
- •12.7 Контроль дисков колес
- •13. Условные уровни чувствительности феррозондового метода
- •13.1 Намагничивающие устройства и системы
- •13.1.1 Электромагнитные устройства
- •13.1.2 Приставные устройства с постоянными магнитами
- •13.2 Феррозондовые приборы
- •13.2.1 Феррозондовые преобразователи
- •13.2.2 Феррозондовые дефектоскопы-градиентометры
- •13.2.3 Дефектоскоп-градиентометр дф-103
- •13.2.4 Дефектоскоп-градиентометр дф‑105
- •13.2.5 Дефектоскоп-градиентометр феррозондовый дф‑201.1
- •13.2.6 Магнитоизмерительные феррозондовые комбинированные приборы ф‑205
- •13.2.7 Магнитоизмерительный феррозондовый комбинированный прибор ф‑205.03
- •13.3 Феррозондовые измерители градиента и напряженности магнитного поля
- •13.3.1 Измеритель напряженности магнитного поля мф‑107
- •13.3.2 Измеритель напряженности магнитного поля мф‑109
- •13.3.3 Измеритель градиента напряженности магнитного поля гф‑105
- •13.4 Стандартные образцы
- •13.5 Состав и назначение дефектоскопных установок
13.2 Феррозондовые приборы
13.2.1 Феррозондовые преобразователи
Феррозондовые преобразователи, используемые при контроле и измерениях параметров магнитного поля, приведены в таблице 13.2.
Таблица 13.2
Обозначение |
Наименование по конструкторской документации |
Измеряемая величина |
База, мм |
МДФ-9405.30 |
Преобразователь феррозондовый Р2/3 Нг |
Градиент Gz(x) |
3 |
МДФ-9405.130 |
Преобразователь феррозондовый Р2/4 Нг |
Градиент Gz(x) |
4 |
МДФ-9405.30-02 |
Преобразователь феррозондовый Р2/3 Тп |
Поле Hx до 3 000 А/м |
3 |
МДФ-9405.130-01 |
Преобразователь феррозондовый Р2/4 Нп |
Поле Hz до 3 000 А/м |
4 |
МПФ 205 |
Преобразователь феррозондовый Р2/5 Тп |
Поле Hx до 25 000 А/м |
5 |
МПФ 206 |
Преобразователь феррозондовый Р2/5 Нп |
Поле Hz до 25 000 А/м |
5 |
МПФ 207 |
Преобразователь феррозондовый Р2/7 |
Градиент Gz(z) |
7 |
ФП МДФ-9405.30 (имеет фаски на основании — база 3 мм), служит для контроля деталей сложной геометрической формы с малыми радиусами закруглений, такими как корпус автосцепки.
ФП МДФ-9405.130 (без фасок на основании — база 4 мм) служит для контроля деталей с протяженными поверхностями, такими как надрессорная балка, боковая рама.
ФП МПФ 207 измеряет градиент проекции поля на ось z по этой же оси.
ФП МДФ-9405.30-02 и МПФ 205 служат для измерения проекции поля Hx(x).
ФП МДФ-9405.130-01 и МПФ 206 служат для измерения проекции поля Hz(x).
13.2.2 Феррозондовые дефектоскопы-градиентометры
В настоящее время предприятием «Микроакустика» выпускается три типа феррозондовых дефектоскопов-градиентометров ДФ‑103, ДФ‑105, ДФ‑201.1. Все они предназначены для выявления дефектов (усталостных трещин, недопускаемых литейных пороков, дефектов сварных швов) и измерения градиента напряженности магнитных полей рассеяния.
Конструктивно дефектоскопы-градиентометры состоят из электронного блока и феррозондового преобразователя (ФП). ФП соединен с электронным блоком гибким кабелем через разъем. Дефектоскоп может быть укомплектован одним из двух типов ФП с базой 3 мм или 4 мм.
Передняя панель дефектоскопов ДФ‑103, ДФ‑105, ДФ‑201.1 защищена от загрязнений и влаги специальной прозрачной пленкой. Все дефектоскопы проходят первичную и периодическую поверку, а прибор ДФ‑103 — градуировку на всех пределах измерения.
13.2.3 Дефектоскоп-градиентометр дф-103
Первым представителем семейства дефектоскопов, разработанных предприятием «Микроакустика», является дефектоскоп-градиентометр ДФ‑103 (рисунок 78). Это наиболее простой по схемотехническим решениям и функциональным возможностям прибор. Основное назначение ДФ‑103 — выявление дефектов (поверхностных и подповерхностных трещин) в ферромагнитных деталях.
Рисунок 78 Внешний вид дефектоскопа ДФ‑103А
1 — кнопка включения питания; 2 — световой индикатор питания; 3 — световой индикатор дефектов; 4 — решетка звукового индикатора дефектов; 5 — стрелочный прибор; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — регулятор чувствительности (точно); 8 — регулятор чувствительности (грубо); 9 — феррозондовый преобразователь; 10 — кнопка проверки аккумуляторной батареи.
Регистрация дефектов осуществляется по звуковому и световому сигналам.
Технические характеристики дефектоскопа ДФ‑103 приведены в таблице 13.3
Дефектоскоп-градиентометр ДФ‑103А позволяет выявлять дефекты, соответствующие условным уровням чувствительности А, Б, Д по ГОСТ 21104.
Таблица 13.3
Характеристика |
Значение |
Диапазон измерения градиента напряженности магнитного поля, А/м2 |
800—50 000 |
Относительная погрешность измерения градиента, % |
10 |
Продолжительность непрерывной работы измерителя от аккумуляторной батареи, емкостью 0,55 А ч, входящей в комплект поставки, ч, не менее |
8 |
Масса в чехле, кг, не болееГабариты, мм, не более17012558 |
0,82 |
|
|
Дефектоскоп-градиентометр ДФ‑103А измеряет абсолютное значение производной (градиента) проекции поля на ось Z по переменной x.
Результат измерения определяется по градуировочным графикам, которые прилагаются к паспорту дефектоскопа. Эти графики связывают значения градиента с показаниями стрелочного индикатора 5 и положениями регуляторов чувствительности 7, 8 (рисунок 78).
Работа с прибором производится в соответствии с руководством по эксплуатации.
