13. Условные уровни чувствительности феррозондового метода

В зависимости от размеров выявляемых поверхностных и подповерхностных дефектов, а также глубины их залегания ГОСТ 21104 «Контроль неразрушающий. Феррозондовый метод» предусматривает пять условных уровней чувствительности метода, указанных в таблице 13.1. При контроле дефектоскопист перемещает ФП по поверхности детали. Для увеличения производительности контроля желательно перемещать ФП с максимальной скоростью. Однако при очень большой скорости возможен пропуск дефектов. Поэтому стандарт нормирует протяженность участка, на протяжении которого сигнал, вызванный дефектом, составляет не менее 50 % от максимального. Длина этого участка в стандарте называется зоной чувствительности, причем скорость перемещения ФП устанавливается в НТД по проведению феррозондового контроля.

Таблица 13.1

Размеры выявляемых дефектов: ширина (раскрытие) и глубина, мм

Условные уровни чувствительности метода	Минимальные размеры выявляемых дефектов		Максимальная глубина залегания дефекта
	Ширина (раскрытие)	Глубина
Поверхностные
А	0,1	0,2	—
Б	Свыше 0,1 до 0,5	Свыше 0,2 до 1,0	—
Подповерхностные
В	0,3	0,5	10,0
Г	0,3	Свыше 0,5 до 1,0	10,0
Д	Свыше 0,3 до 0,5	Свыше 0,5 до 1,0	5,0

13.1 Намагничивающие устройства и системы

Намагничивающие устройства являются составной частью феррозондовых дефектоскопных установок и предназначены для создания магнитного потока в контролируемом объекте или в его отдельных участках. Намагничивающие устройства подразделяются на стационарные электромагнитные и приставные, содержащие постоянные магниты. Область применения каждого устройства определяется Руководящим документом РД 07.17-99 «Феррозондовый метод неразрушающего контроля узлов и деталей подвижного состава».

Электромагнитные стационарные намагничивающие устройства предназначены:

— МСН 10 для намагничивания боковых рам и надрессорных балок тележек модели 18-100 и составных частей тележек модели 18-101 грузовых вагонов;

— МСН 10-03 для намагничивания боковых рам и надрессорных балок тележек модели 18-493 грузовых вагонов;

— МСН 21 для намагничивания боковых рам и надрессорных балок тележек моделей КВЗ-ЦНИИ и КВЗ-5 пассажирских вагонов;

— МСН 22 для намагничивания боковых рам и надрессорных балок тележек модели ЦМВ пассажирского и рефрижераторного вагонов;

— МСН 31 для намагничивания надрессорных балок тележек моделей 18-100 и 18-493 грузовых вагонов;

— МСН 32 для намагничивания боковых рам тележек моделей 18‑100 и 18‑493 грузовых вагонов.

Для намагничивания некоторых участков деталей в направлениях, которые не могут быть созданы стационарными устройствами, используют приставные устройства и системы с постоянными магнитами:

— МСН 11, МСН 11-02, МСН 11-03 для намагничивания деталей тележки модели 18-102 и соединительной балки тележки модели 18-101;

— МСН 11-01 для намагничивания корпуса автосцепки;

— МСН 12-01 для намагничивания тягового хомута автосцепного устройства и зева корпуса автосцепки;

— МСН 14 для намагничивания участков боковой рамы тележек моделей 18‑100 и 18‑493;

— МСН 18 для намагничивания участков литых надрессорных балок тележек модели ЦМВ пассажирского и рефрижераторного вагонов;