11. Намагничивание детаей

Поверхностный дефект характеризуется длиной, шириной (раскрытием) и глубиной. Подповерхностный — еще и глубиной залегания. В подавляющем большинстве случаев у дефектов типа нарушения сплошности (трещины и др.) один из размеров (длина) существенно больше двух остальных. Выявляемость таких дефектов оказывается наилучшей, если направление силовых линий магнитного поля перпендикулярно этому размеру. Так как дефекты ориентируются в деталях произвольным образом, то для их выявления приходится намагничивать детали в различных направлениях.

Для феррозондового контроля деталей подвижного состава используется полюсный метод намагничивания, суть которого заключается в использовании устройств, полюса которых располагаются на поверхности детали таким образом, чтобы получить нужное направление силовых линий магнитного поля. Для намагничивания используются как стационарные намагничивающие устройства с электромагнитами, так и приставные с постоянными магнитами. Для других деталей в соответствии с нормативно-технической документацией (НТД) применяются также циркулярное и комбинированное намагничивание.

Рисунок 45 Устройство электромагнитное намагничивающее МСН 10

а) устройство намагничивания боковой рамы; б) устройство намагничивания надрессорной балки

1 — фундамент; 2 — электромагниты для намагничивания боковых рам; 3 — электромагнит для намагничивания надрессорной балки; 4 — полюс-опоры;

5 — подвижные замыкатели магнитного потока; 6 — ловители, базирующие тележку в продольном направлении; 7 — ловители, базирующие тележку в поперечном направлении; 8 — пневмоцилиндры; 9 — концевой выключатель; 10 — стойки-полюса.

Детали и узлы большого размера (например, тележки грузового или пассажирского вагона) намагничивают согласно НТД стационарными намагничивающими устройствами с использованием электромагнитов.

Приставные намагничивающие устройства и системы используются для намагничивания сравнительно небольших деталей сложной формы (например, автосцепки), когда разработка стационарных намагничивающих устройств экономически нецелесообразна или для намагничивания участков деталей в тех направлениях, в которых намагнитить стационарными установками не удается.

В зависимости от магнитных свойств материала деталей, шероховатости их поверхности контроль выполняют:

— способом приложенного поля (СПП);

— способом остаточной намагниченности (СОН).

Детали тележек 18-100 (литье) контролируют способом остаточной намагниченности, например, с помощью устройства МСН 10. Устройства МСН 21, МСН 22 применяют при контроле деталей тележек КВЗ-ЦНИИ, ЦМВ, КВЗ-5 (прокат) способом приложенного поля. В качестве примера на рисунке 45 показано намагничивающее устройство МСН 10 с установленной на него рамой тележки модели 18-100. Линиями со стрелками показано направление силовых линий магнитного поля в боковой раме и в надрессорной балке, а также расположение нескольких типичных дефектов. Обратите внимание на то, что силовые линии магнитного поля практически перпендикулярны показанным на рисунке 45 дефектам.

В качестве второго примера на рисунке 46 показана положение приставного намагничивающего устройства МСН 14 при контроле кромки ближнего к буксовому проему угла технологического отверстия боковой рамы тележки модели 18-100 (пример из РД 07.17-99).

Рисунок 46 Положение МСН 14 при контроле кромки угла технологического отверстия

Следует обратить внимание на расположение дефекта кромки технологического отверстия. Силовые линии магнитного поля, сформированные устройством МСН 10 (рисунок 45), проходят параллельно плоскости, в которой располагается дефект, поэтому при контроле он не выявляется. Были найдены такие места установки полюсных наконечников приставного устройства МСН 14, при которых силовые линии магнитного поля формируются перпендикулярно к плоскости дефекта (рисунок 46). Перечень намагничивающих устройств и систем, их внешний вид приведены в п 13.1, примеры использования для намагничивания деталей подвижного состава даны в разделе «Технология феррозондового контроля».