2. Путевые устройства алс

Путевые устройства АЛС [17, 19] состоят из кодирующих устройств и рельсовой линии, по которой передаются электрические сигналы на локомотив. При этом имеется в виду, что РЦ - это датчик, с помощью которого непрерывно проверяется свободность от подвижного состава любой части контролируемого участка пути. При совмещении передача сообщений с пути на локомотив осуще­ствляется одним из следующих способов:

• теми же токами, которыми питаются непрерывные РЦ переменного тока;

• теми же токами, которые служат для передачи сообщений между сигнальными установками (кодовые РЦ);

• токами с частотой, отличной от частоты самой РЦ.

Подлежащие передаче сообщения о сигналах путевого светофора или о свободных впереди БУ формируются совместно с устройствами АБ и АЛС. Такое преобразование выполняют кодирующие устройства, в функции которых входят: выбор сообщения, соответствующего передаваемой информации; преобразование (кодирование) выбранно­го сообщения в кодовую комбинацию; преобразование кодовой комбинации в электрический сигнал, предназначенный для непосредственной передачи сведений по рельсовой линии на локомотив; автоматический запуск и передача электрических сигна­лов в рельсы во время прохода поезда.

Эксплуатационные требования, предъявляемые к передаче сигна­лов на локомотив, состоят в следующем: сигналы, подаваемые ЛС, должны находиться в установленном соответствии с сигналами путевых светофоров. Посылка электриче­ских сигналов во входные, выходные стрелочные и путевые участки допускается лишь при условии, что поезд принимается или отправляется при открытом входном, маршрутном или выходном светофоре; движение по пригласительному сигналу соответствует проследованию закрытого светофора; посылка сигналов в приёмо-отправочные пути, оборудованные путевыми устройствами, производится незави­симо от установки маршрута.

Включение заградительного светофора перед переездом сопровождается прекращением передачи сигналов на локомотив. Перего­рание лампы на путевом светофоре, если предусмотрена смена сигнала на нем на более запрещающий, должна сопровождаться приведением электрического сигнала в рельсах в соответствие со сменой сигнала.

Совмещение путевых устройств АЛС с РЦ предусматривает:

• защиту путевых реле от опасного и мешающего воздействия электрических сигналов локомотивной сигнализации;

• согласование уровней токов АЛС с режимом работы РЦ;

• возможность посылки сигналов АЛС с питающего или релейного или обоих концов РЦ, трансляции сигналов из одной РЦ в другую;

• автоматическое восстановление действия кодированной РЦ по основному назначению после освобождения ее поездом, в том числе путей с двусторонним действием сигнализации, при случайном шунтировании или кратковременных перерывах питания во время перехода с основного на резервное и обратно;

• необходимую и допустимую защиту от электрического износа контактов, которые коммутируют токи электрических сигналов АЛС;

• средства против времен­ных и числовых искажений параметров комбинации сигналов при передаче.