33-вопрос

Структура атц. Функции выполняемые участками центра

АТБ является составной частью эксплуатационного авиапредприятия.

Основными производственными структурными подразделениями АТБ являются: цехи ОТО и ПТО, цех (участок) текущего ремонта; цех (участок) лабораторных проверок и ремонта спецоборудования; цех (участок) обслуживания бытового оборудования; цех (участок) подготовки производства.

Кроме того, в состав АТБ входят: ОТК, ТКБ (ТО), лаборатория диагностики, ПДО, ОГМ, НИГ, группа расшифровки записи режимов полета.

Назначение цехов

Цех ПТО производит ТО ЛА по периодическим формам РТО, замену двигателей, доработки по бюллетеням. Каждую смену возглавляет начальник (инженер) смены. Бригады возглавляются техниками-бригадирами.

Цех ОТО выполняет оперативные виды обслуживания базовых и транзитных самолетов.

Цех (участок) лабораторных проверок и ремонта специального оборудования.

Такой цех (участок) включает – участки (группы) радио-электро, радиолокационного, приборного оборудования, а также АЗС (аккумуляторно-зарядную станцию).

Цех (участок) текущего ремонта выполняет слесарно-механические, жестяно-медницкие, сварочные, клепальные, столярные, малярные и другие работы по ремонту АТ. В этом же цехе выполняется ремонт оборотного фонда агрегатов и запасных частей.

Цех (участок) обслуживания бытового оборудования выполняет работы по внутренней уборке пассажирских, служебных и туалетных кабин, стирке, чистке и ремонту бытового оборудования ЛА. Цех выполняет также наружную мойку самолетов.

Цех (участок) подготовки производства должен обеспечивать бесперебойную работу всех производственных подразделений АТБ. Работники УПП (цеха) оформляют, упаковывают и передают в ремонт снятые с ЛА двигатели, агрегаты и оборудование, а также принимают отремонтированную АТ. В задачу УПП входит учет расходуемого авиаимущества, комплектовка и доставка к рабочим местам агрегатов, оборудования, инструмента, запасных частей и расходных материалов.

ОТК осуществляет контроль качества ТО и текущего ремонта ЛА. В функции ОТК также входят: анализ причин возникновения отказов, и неисправностей и разработка мероприятий по их предупреждению, контроль выполнения требований официальных документов, проверка состояния и хранения контрольно-измерительной аппаратуры, приспособлений и средств механизации, ведение учета и отчетности по отказам и неисправностям АТ, контроль и учет выполнения разовых осмотров и качества проведения доработок. ОТК определяет соответствие ТУ материалов, полуфабрикатов и готовых изделий, применяемых при ТО.

ПДО выполняет следующие задачи: перспективное и оперативное планирование использования ЛА, в том числе планирование отхода АТ на ТО и в ремонт; планирование разовых осмотров и доработок ЛА; разработка диспетчерских графиков и сменно-суточных заданий цехам (участкам, сменам, бригадам) и централизованное управление процессами выполнения работ по ТО ЛА и подготовки производства; ведение ЭТД, отчетности и технической статистики.

В составе ПДО имеются группы:

- оперативно-календарного планирования, которая разрабатывает сменно-суточные задания цехам (участкам, сменам) и диспетчерским почасовые графики ПТО;

- учета АТ, который осуществляет учет наработки ЛА, двигателей и их агрегатов, заполняет формуляры и паспорта. В этой группе ведутся дела на ЛА, составляются по данным учета наработки АТ месячные и квартальные отчеты;

- диспетчерская, которая контролирует поступление ЛА на ТО и ход его выполнения по специальному диспетчерскому графику. Группа собирает сведения о недостающих деталях, агрегатах и материалах, принимает от цехов (участков, смен) требования об оказании оперативной помощи, сигналы о неполадках и перебоях в работе для принятия необходимых мер. Она принимает оформленные карты – наряды на ТО, после чего сообщает в центральную диспетчерскую аэропорта о готовности ЛА к полету.

ТКБ изучает и обобщает опыт работы АТБ по ТО, разрабатывает на этой основе предложения по совершенствованию регламентов и технологических указаний. На ТКБ возлагается задача контроля за общим техническим состоянием ЛА их оборудованием и ведением бортовой документации; организация передачи ЛА в ремонт и приемки их из ремонта; разработка мероприятий по предупреждению отказов и неисправностей по КПН: ведение рекламационной работы, организация технической информации, организация рационализаторской и изобретательской работы и технической учебы.

Для выполнения всей этой работы ТКБ имеет в своем составе группу ведущих инженеров по определенным типам ЛА; технологическую и конструкторскую группы; техническую лабораторию, группу надежности, копировально-множительный участок, инженеров по технической учебе, рационализации и изобретательству, технический архив и библиотеку.

ОГМ обеспечивает механизацию трудоемких процессов ТО, ремонт и профилактику наземного оборудования, изготовление нестандартного оборудования и средств малой механизации, производство сжатых газов (кислород, азот), обслуживание энергетического хозяйства АТБ.

ОГМ имеет в своем составе: группу ремонта и изготовления оборудования, электрогруппу, группу сантехники и теплотехники; группу подъемно-транспортного оборудования; компрессорную станцию.

Лаборатория диагностики организует и осуществляет работы по техническому диагностированию ЛА, разрабатывает и внедряет прогрессивные методы и средства технической диагностики.

Нормативно-исследовательская группа НИГ на основе хронометража и специальных исследований рабочего процесса разрабатывает технически обоснованные нормы времени на выполнение работ по РТО и текущему ремонту.

Группы расшифровки записей режимов полета имеются в составе АТБ крупных аэропортов. Входящий в состав такой группы ИТС осуществляет расшифровку записей контролируемых параметров работы авиационной техники и уход за соответствующей аппаратурой.

34-вопрос