Ковши для фронтальных погрузчиков
Как правило, объем ковша, а также его ширина рекомендуются производителями спецтехники. Диапазон вместимостей и ширин определяется совокупностью таких факторов, как специфика разрабатываемого грунта и технические характеристики экскаватора или погрузчика.
Итак, что же нужно учитывать для того, чтобы подобрать ковш нужного объема?
Инженерно-конструкторский отдел ГК «Интертехника» рекомендует опираться на 4 важных параметра:
грузоподъемность экскаватора или погрузчика;
тип ковша;
вес ковша;
плотность разрабатываемого грунта;
Конкретные примеры из практики ГК «Интертехника» помогут понять, почему именно так.
Для работы на одном из известковых карьеров России (г. Нижний Новгород) ГК «Интертехника» изготовила скальный ковш, объемом 1,3 м3 для экскаватора Komatsu PC300. Такой объем ковша оптимально подходит для скальных грунтов, плотность которых составляет 2300 кг/м3. Практика показала, что при работе с известняком требуется большое усилие копания. Ковш в таких условиях должен быть надежно защищен от абразивного износа. В этой связи необходимы элементы дополнительной футеровки, наличие которых повлияло на общий вес ковша. Поскольку масса ковша с грунтом должна соответствовать допустимым параметрам грузоподъемности экскаватора, объем ковша уменьшился.
Ковши для экскаватора
На грунтах, плотность которых составит 2000 кг/м3 можно задействовать усиленный ковш. Его объем будет выше скального ковша для экскаватора, к примеру, аналогичной предыдущему экскаватору тоннажности – 30 тонн. Так, для экскаватора JCB 330 ГК «Интертехника» произвела усиленный ковш, объем которого составил 1,5 м3. Экскаватор эксплуатировался при выполнении работ с грунтом плотностью 2000 кг/м3 (г. Казань). Поскольку плотность такого грунта легче известняка из предыдущего примера, вес ковша с грунтом тоже уменьшится, за счет чего появилась возможность увеличить объем ковша, а значит и объем перегружаемого материала.
Гусеничный экскаватор Caterpillar 330 (30 тонн, г. Уфа) был задействован на объекте по добыче аммиачной селитры. Плотность этого материала сравнительно небольшая – 800 кг/м3. Требуемое усилие копания тоже невелико, следовательно, элементов дополнительной защиты не потребуется, и объем ковша составил уже 2 м3.
Таким образом, стала очевидной зависимость объема ковша от его массы, вида, грузоподъемности базовой машины и характеристик разрабатываемого грунта.
Всю необходимую техническую информацию по ковшам для экскаваторов Вы можете получить у специалистов ГК «Интертехника» по тел.: 8-800-555-02-80 (бесплатный для всех регионов России), для самостоятельного ознакомления расширенная информация по ковшам также доступна в Каталоге продукции: Ковши для экскаваторов и Ковши для экскаваторов-погрузчиков.
3 Выбор грузового пункта
ТИТАНОВЫЕ РУДЫ (а. titanic ores; н. Titanerze; ф. minerais de titane; и. minerales de titanio, menas de titanio) — минеральные образования, содержащие титан в количествах, при которых экономически целесообразно его извлечение современными методами. Главные минералы титановых руд: ильменит (43,7-52,8% TiO2); рутил, анатаз и брукит (94,2-99,5); лейкоксен (61,9-97,6); лопарит (38,3-41); сфен (33,7-40,8); перовскит (38,7-57,8). Большинство месторождений, из руд которых получают титан, комплексные. Наряду с титаном из них извлекают Fe, V, Zr, Sc, Р. Перспективно попутное получение Nb, Ta, Th, РЗЭ. Промышленные месторождения титановых руд делятся на магматические, экзогенные и метаморфогенные. Магматические месторождения пространственно и генетически связаны с областями распространения ультраосновных, основных и щелочных пород. Среди них выделяются титановые руды: ильменитовые, ильменит-титаномагнетитовые, ильменит-гематитовые в габбро, габбро-норитах, троктолитах, анортозитах (содержание TiO2 7-36%). Встречаются вкрапленные и сплошные руды, пласто-, линзо-, жило- или трубообразной формы. Переходы между вкрапленными и сплошными рудами обычно постепенные. Крупные месторождения образовались в докембрии и раннем палеозое: США (Тегавус), Норвегия (Тельнес), Канада (Лейк-Тио). Запасы титановых руд этого типа месторождений до сотен млн. т. Среди экзогенных месторождений титановых руд выделяются ильменитовые, анатазовые и рутиловые в корах выветривания (3-20% TiO2); аллювиальные, аллювиально-озёрные и аллювиально-делювиальные ильменита и рутила (0,5-20% TiO2); прибрежно-морские россыпи ильменита, лейкоксена, рутила (0,5-35% TiO2), а также циркона, монацита, дистена, силлиманита и др. Среди них прибрежно-морские россыпи являются важнейшим промышленным типом. Характерны пласто- или линзообразные рудные залежи мощностью от нескольких метров до десятков метров, протяжённостью несколько десятков километров, при ширине до тысячи метров. Основная разновидность пород, слагающих прибрежно-морские россыпи, — кварцевые пески. Главные рудные минералы титана, как правило, существенно окатаны. Содержание тяжёлых минералов в россыпях до 1500 кг/м3. Образование экзогенных месторождений происходило преимущественно в позднем палеозое, мезозое и кайнозое. Крупные россыпи известны в СССР, Австралии, Новой Зеландии, Малайзии, Индии, Шри-Ланке, Сьерра-Леоне, ЮАР, Бразилии. Метаморфизованные месторождения представлены песчаниками с лейкоксеном, ильменит-магнетитовыми титановыми рудами в габбро-амфиболитах. Ильменит-магнетитовые сплошные и вкрапленные руды, образовавшиеся в результате регионального метаморфизма первично магматических титаномагнетитовых руд, характеризуются высоким качеством. Разработка экзогенных (россыпных и остаточных) месторождений титановых руд производится открытым способом с помощью драг и экскаваторов. Добыча титановых руд коренных месторождений (магматических и метаморфизованных) связана с проходкой подземных горных выработок, дроблением и обогащением руды. Для обогащения применяется гравитация, магнитная сепарация, флотация. В качестве исходного сырья для получения титановой продукции в основном используются ильменитовый (отчасти лейкоксеновый) и рутиловый концентраты, а также титановые шлаки, содержащие 70-85% TiO2. Такой шлак получают путём переплавления ильменита в электропечах (Канада, ЮАР). Ильменитовый концентрат в основном производят в СССР, Австралии, США, Норвегии, Индии, а рутиловый в Австралии, Сьерра-Леоне, ЮАР. В развитых капиталистических и развивающихся странах получают около 4-4,5 млн. т ильменитового концентрата и шлака и около 470 тысяч т рутилового концентрата в год. Главный экспортёр титановых концентратов — Австралия. В качестве импортёров выступают большинство промышленно развитых стран. Подтверждённые мировые запасы титановых руд (в пересчёте на TiO2) в развитых капиталистических и развивающихся странах составляют 252 млн. т (начале 1988), из них на долю ильменита приходится около 171 млн. т, рутила и анатаза — свыше 81 млн. т. Наиболее крупные запасы ильменита в промышленно развитых капиталистических и развивающихся странах находятся в Индии, Канаде, Норвегии и ЮАР. Главные запасы рутила разрабатываемых месторождений находятся в Австралии, Индии и ЮАР. Перспективны запасы анатаза в Бразилии. За рубежом ежегодно производится TiO2 2,5 млн. т. Основные производители — США, ФРГ, Великобритания, Япония, Франция, Италия, Канада, Бельгия, Испания, Австралия, ЮАР. Производство металлического титана налажено в СССР, США, Японии, Великобритании. Получают губчатый титан, листы, поковки, прутки, трубы. Производство и потребление титана в основном связано с отраслями химической промышленности. О применении см. в ст. Титан.
Перевозка руды
Руды и их концентраты занимают значительное место в общем объеме мировых перевозок. Основная особенность руды и рудных концентратов, определяющая требования к размещению этих грузов на судне, — большая насыпная масса (масса 1 м3 свободно насыпанного материала) и малый погрузочный объем. При неправильном размещении руды и рудных концентратов легко может быть создана чрезмерная остойчивость судна и нарушена его прочность. Известны случаи серьезных аварий и даже гибели судов, перевозивших руду и рудные концентраты, вследствие неправильного размещения груза. При загрузке судов этими грузами необходимо строго руководствоваться Техническими правилами складирования, хранения и морской перевозки руды (марганцевой, цинковой, серного колчедана и др.), Техническими условиями перевозки концентратов железной и титановой руд на морских судах, а также правилами перевозки цинкового и свинцового концентратов на судах. В соответствии с этими правилами к перевозке руды и рудных концентратов допускаются суда особо прочной конструкции, имеющие достаточно высокое междудонное пространство, специально приспособленные к безопасной перевозке данного груза. Некоторые виды руд и рудных концентратов выделяют испарения, вредные для здоровья людей, а другие обладают способностью к самосогреванию. Поэтому рекомендуется во время рейса производить поверхностную вентиляцию грузовых помещений. Характерной особенностью некоторых руд и большинства рудных концентратов является их способность переходить в разжиженное состояние.