3.4. Хозяйственно-техническое обслуживание микрорайонов

По территории жилого района и входящих в него микрорайонов должны проходить инженерные сети (водопровод, канализация, электрокабели, газопроводы различного давления, телефонные кабели и другие сети). Связь инженерных сетей с жилыми и общественными зданиями осуществляется объектами технического обслуживания.

К объектам технического обслуживания микрорайона относятся:

- блоки хозяйственного и технического обслуживания,

- трансформаторные подстанции;

- центральные тепловые пункты /ДТП/ малой и средней мощности;

- мусоросборные площадки.

К объектам технического обслуживания жилого района относятся;

- автоматические телефонные станции (АТС),

- центральные тепловые пункты /ЦТП/ большой мощности;

- повысительные насосные станции водоснабжения;

- канализационные насосные станции.

При размещении объектов технического обслуживания в жилом районе и микрорайонах следует учитывать нормативные расстояния (радиусы), отделяющие эти объекты от жилых и общественных зданий; расстояния от АТС и повысительных насосных станций до жилых и общественных зданий принимаются не менее 50м. При этом размер участка для размещения АТС следует принимать равным 50x50 м, а участка для размещения повысительной насосной станции - 70x45 м;

расстояния от трансформаторных подстанций и центральных тепловых пунктов (ЦТП) до жилых и общественных зданий следует принимать не менее 25 м,

расстояния от площадок мусоросборников до жилых и общественных зданий следует принимать не менее 20 м, а до лечебно-профилактических учреждений - не менее 50 м.

Планировочные габариты объектов технического обслуживания представлены в прил.2.

4. Организация движения транспорта и пешеходов

4.1. Сеть улиц и дорог

Микрорайоны размещаются в пределах межмагистральных территорий. Расстояние между параллельными магистральными ули­цами не должно превышать 800 м. В пределах микрорайона предус­матривается система улиц и пешеходных дорожек, обеспечивающих удобный подход жителей к школам, детским дошколь­ным учреждением, учреждениям обслуживания и остановкам тран­спорта. Въезды на территорию жилых районов и микрорайонов следует предусматривать на расстоянии не более 100 м один от другого.

В состав поперечного профиля магистральных и жилых улиц входят: проезжие части, тротуары, разделительные зеленые полосы, технические полосы для прокладки инженерных коммуникаций. Проезжая часть может включать полосы для стоянок легковых автомобилей. Ши­рину улиц и дорог следует принимать по таблице 5.

категория улиц и дорог	наибольшая ширина, м	м	количество по­лос движения	ширина полосы движения, м
Главные улицы города	80		6-8	3,75
То же с преимущественным	70	4-6			«
движением пассажирского
транспорта
Магистральные улицы	60	4			«
районного значения с
преимущественным движением пассажирско­
пассажирского транспорта
Жилые улицы	30	2-4			3,0
Пешеходные улицы	-	не менее 3			1,0

Для обслуживания частей жилого района и микрорайона примыкающих к магистральным улицам городского значения, на этих улицах следует предусматривать местные проезды. Эти проезды особенно необходимы при концентрации в уличной застройке объектов культурно-бытового обслуживания и других, привлекающих население. Ширину местных проездов следует принимать: при одностороннем движении транспорта - не менее 7,0 м, при двустороннем - не менее 9,0 м.

Ширину пешеходных тротуаров следует принимать: на главных улицах города - 6,0-10,0 м; на главных улицах с преимущественным движением пассажирского транспорта - 3,0-6,0 м) на магистральных улицах районного значения - 3,0-6*0.м; на жилых улицах - 3,0-4,0 Ширина одной полосы движения пешеходов - 0,75 м.

Остановки общественного транспорта /трамвая, троллейбуса, автобуса/ проектируются через 350 - 400 м. Расстояния от жилой за­стройки до остановок общественного транспорта не должны превышать 500 м.

Устройство пешеходных переходов следует увязывать с размещени­ем остановок общественного транспорта, общественных центров и других центров массового тяготения населения. Пешеходные переходы должны быть также связаны с основными пешеходными направлениями внутри жилого районе. Расстояние между переходами должно быть не менее 150 и не более 400 м. Для пешеходных переходов через магистрали городского значения с непрерывным движением следует проекти­ровать пешеходные туннели.

Их следует также предусматривать: у станций метрополитена и в пе­ресадочных узлах; в местах концентрации пешеходных потоков у круп­ных общественных центров и предприятий; на перекрестках при необ­ходимости повышения их пропускной способности.

Для связи внутриквартальных территорий с магистралями и жилыми улицами следует проектировать сеть внутриквартальных проездов к жилым и общественным зданиям. Ширину этих проездов следует прини­мать равной 5,5 м. Проезды допускается устраивать однополосными шириной не менее 3,5 м при условии устройства через 50 м разъезд­ных площадок шириной 6 и длиной 15 м. Тупиковые проезды должны заканчиваться разворотными площадками 12x12 м. Примыкание проез­дов к проезжим частям магистральных улиц допускается на расстоя­нии не менее ТОО м от перекрестков. Въезды на территорию кварталов с магистральных улиц следует предусматривать на расстоянии не ме­нее 150 м друг от друга,

Подъездные дороги для пожарных машин к жилым и общественным зданиям следует принимать по таблице 6

этажность	Ширина подъездной дороги, м, не менее	Удаление внутреннего края дороги от на­ружной стены здания, м
9 и менее	4,2	5 - 8
10 - 16	4,5	7- 9
17 и более	5,5	8 - 10

В современной градостроительной практике нередки примеры созда­ния пешеходных улиц и пешеходных центров. Это является возрожде­нием традиционного приема жилой улицы - улицы для человека, без транспорта. Эта улица иногда может стать стержнем композиции жило­го района. Они могут быть тупиковыми, сквозными и петлевыми. Сеть пешеходных аллей и дорожек прокладывается от жилых зданий к остановкам транспорта, детским учреждениям и школам, учреждениям обслуживания, спорта и отдыха по кратчайшим направлениям и, по возможности, обособленно от транспортных про­ездов.