32. Чф. Понятие (модель shell).

Для лучшего понимания концепции ИКАО по человеческому фактору целесообразно использовать модель SHELL, предложенную Эдвардсом и позднее усовершенствованную Ф.Хоукинсом . Она нацеливает на исследование факторов, которые воздействуют на летчика, акцентируя внимание на его взаимодействие с разными компонентами авиационно-транспортной системы. Оригинальная концепция SHEL, названная так по начальным буквам ее компонентов - Software (программное обеспечение), Hardware (компьютерное оборудование), Environment (окружающая среда) и Liveware (собственно человеческий компонент, персонал) была впервые разработана (Эдварде, 1972 год) с использованием модели, отличающейся от использованной здесь. Аббревиатура расшифровывается так: S - означает обмен информацией между летчиком и поддерживающими системами, куда входят руководства, требования эксплуатационных документов, контрольно-опросные листы и т.д. Н - включает любые физические и психические взаимодействия между летчиком и самолетом, которые определяются конструктивными ограниче-ниями, конструкцией и расположением управления, приборов, кресел и т.д, Е - это окружающая среда (сюда входят факторы, определяющие личностный комфорт в кабине: температура, влажность, освещенность, шум, вибрация, характеристики газовой среды и т.д.) L - характеризует природу взаимодействия и связи в экипаже, такие как голосовая (фразеология, содержание речи, языковой барьер, обратная связь), невербальные (неречевые) ключевые сигналы, трудовые отношения. Неровные края между компонентами в модели символически отражают тот факт, что взаимодействие между экипажем и этими компонентами имеет исключительно важное значение и любое рассогласование между ними может привести к ошибке. Блоки компоненты концепции: L - Liveware (человек) - субъект; Н - Hardware (машина)- машина; Ї S -Software (установки) - правила, символы; Е - Environment - обстановка (окружающая среда). Центр модели - человек, самый значимый, сложный и в то же время наиболее гибкий. Человек всегда связан условностями, ограничениями, в этом сложность системы, обладает физическими размерами и формой, фи зиологическими потребностями. Возможности человека в сфере обработки v информации серьезно ограничены. Игнорирование возможностей системы обработки информации человеком зачастую приводит к несовершенству приборов и систем предупреждения об опасности. К числу требующих учета факторов относятся кратковременная и долговременная память, а также мотивация и стресс. Liveware (человек). В центре данной модели находится человек-оператор. Ему свойственно множество вариаций в показателях деятельности и множество ограничений, многие из которых сейчас предсказуемы в общих чертах. Можно сказать, что «края» данного блока не являются простыми и прямыми, поэтому, при необходимости избежания смещений и возможных нарушений в системе, нужно тщательно и внимательно совмещать и состыковывать с ними другие элементы.

33. Особая ситуация (понятие). Классификация особых ситуаций.

Особая ситуация (ОС) – авиационное событие, характеризующееся как усложнение условий полета, сложная ситуация, аварийная ситуация, катастрофическая ситуация, возникновение которого связано с воздействием неблагоприятных факторов или их сочетания на любом из этапов полета, приводящее к снижению БП. Катастрофическая ситуация (КС) – особая ситуация, при возникновении которой предотвращение гибели людей или потеря ВС оказывается практически невозможным. Аварийная ситуация (АС) – особая ситуация, характеризующаяся значительным повышением психофизиологической нагрузки на экипаж, ухудшением летных характеристик, устойчивости и управляемости и приводящая к достижению(превышению) предельных ограничений и расчетных условий полета. Сложная ситуация (СС) – особая ситуация, характеризующаяся заметным повышением психофизиологической нагрузки на экипаж или заметным ухудшением летных характеристик, устойчивости и управляемости, а также выходом одного или нескольких параметров полета за эксплуатационные ограничение, но без достижения предельных ограничений и расчетных условий. Усложнение условий полета (УУП) – особая ситуация, характеризующаяся незначительным увеличением психофизиологической нагрузки на экипаж или незначительным ухудшением аэродинамических характеристик, влияющих на устойчивость и управляемость ВС.