Общая по тяговым плечам ставка себестоимости на устье притока:
Вариант 908 + 2х342Б (866) > 809 + 342Б (866):
Вариант 908 + 4х1653Б (600) > 809 + 1653Б (600)
Вариант 809 + 2х1653Б (600) > 809 + 1653Б (600)
Расчет времени стоянки составов и себестоимости для немаршрутной схемы с паузкой (догрузкой)
Крупнотоннажные
грузовые суда в начальном пункте
загружаются полностью, (
)
и следуют до устьевого пункта, где
происходит частичная отгрузка груза
на малые суда до осадки, при которой
судно может пройти по малой реке. Далее
суда следуют по притоку за тягой малой
мощности.
Варианты составов:
Магистраль Приток
Рассчитаем суммарное время стоянок и себестоимость по магистрали:
Для состава 908 + 2х342Б (1000)
Принимаем 48 час.
Для состава 809 + 342Б (1000)
Рассчитаем суммарное время стоянок и себестоимость по притоку:
Для состава 809 + 342Б (866)
Для состава 809 + 1653Б (600)
Себестоимость для первого варианта состава:
Себестоимость для второго варианта состава:
.
4. Движение по притоку
Элементная ставка себестоимости по операции движения по притоку рассчитывается по формулам:
Рассчитаем элементную ставку себестоимости по операциям движения по притоку:
Состав 809+342Б (866т)
Состав 809 + 1653Б (600т)
С паузкой и переформированием
.
5. Конечный пункт
Время стоянки тоннажа и тяги определяется по формулам:
,
Себестоимость определяется по формуле:
Приведем пример расчета времени стоянок для схемы 809 + 342Б (866т)
Бвгр=93т/час.
Расчет для другой схемы представлен в таблице 13.
Таблица 13
Нормирование времени в конечном пункте
Тип состава |
Тоннаж |
Тяга |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, час. |
||
Малая река |
|||||||||||
809+342Б |
866 |
1 |
93 |
9,3 |
6,5 |
2,4 |
18,2 |
2,3 |
1,7 |
4,0 |
|
809+1653Б |
600 |
1 |
93 |
6,5 |
6,5 |
2,4 |
15,4 |
2,3 |
1,7 |
4,0 |
|
Рассчитаем себестоимость:
Для состава 809+342Б
Для состава 809+1653Б
Для схемы с паузкой и переформированием
Составим таблицу динамического программирования.
Решение задачи начинается с последнего (5-го) этапа, на каждом этапе находится себестоимость перевозок с учетом себестоимости на последующих этапах:
где
элементная
ставка себестоимости на i-м
этапе, руб./т;
сумма
элементных ставок себестоимости на
последующих этапах с этапа i
+1 до 5-го этапа, руб./т.
Приведем пример расчета для первой строки:
Этап 5. Конечный пункт.
Состав 809 + 342Б (866 т)
Этап 4. В пути по притоку
Состав 809 + 342Б (866 т)
Этап 3. Операции в пути
Для удобства сумма элементных ставок рассчитывается после выполнения отдельной операции – перевалки, паузки.
Вариант с паузкой:
Вариант с перевалкой:
Наилучшим является вариант с паузкой, т.к. имеет наименьшую себестоимость.
Этап 2. Магистраль.
Этап 1. Начальный пункт.
Состав 908 + 2х342Б (1000 т)
На основании сравнения себестоимости на 1 этапе по загрузке и номерам проектов несамоходных судов наиболее рациональной является схема с переформированием состава 908 + 4х1653Б (600 т) > 809 + 1653Б (600 т).
Этап 1. Начальный пункт |
Этап 2. Магистраль |
Этап 3. Устье притока |
|||||||||||
5 ∑Si 1 руб/т |
№ проекта |
|
Qэ,т |
|
1 ∑Si 5 руб/т |
Тип состава |
S1 |
2 ∑Si, 5 руб/т |
S2 |
3 ∑Si, 5 руб/т |
|
Операции |
S3 |
391,74 |
342Б |
|
1000 |
|
410,90 |
908+2х342Б |
11,27 |
399,63 |
250,41 |
149,22 |
|
перевалка |
52,59 |
паузка |
36,82 |
||||||||||||
432,67 |
809+1х342Б |
13,53 |
419,14 |
274,36 |
144,78 |
|
перевалка |
54,85 |
|||||
паузка |
32,38 |
||||||||||||
866 |
|
412,87 |
908+2х342Б |
12,66 |
400,21 |
283,03 |
117,18 |
|
переформирование |
28,77 |
|||
415,04 |
809+1х342Б |
15,27 |
399,77 |
311,36 |
88,41 |
|
маршрутная |
0 |
|||||
1653Б |
|
600 |
|
391,74 |
908+4х1653Б |
13,01 |
378,73 |
233,22 |
145,51 |
|
переформирование |
38,07 |
|
393,73 |
809+2х1653Б |
12,57 |
381,16 |
241,95 |
139,21 |
|
переформирование |
31,77 |
|||||
510,75 |
809+1х1653Б |
18,76 |
491,99 |
384,55 |
107,44 |
|
маршрутная |
0 |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
Этап 4. Приток |
Этап 5. Конечный пункт |
|||||||
3 ∑Si, 5 руб/т |
|
Операции |
S3, руб/т
|
|
4 ∑Si, 5 руб/т |
Тип состава |
S4, руб/т |
5 ∑Si, 5 руб/т |
S5, руб/т |
149,22 |
|
перевалка |
52,59 |
|
88,41 |
809+1х342Б (Qэ = 866 т) |
72,62 |
15,79 |
15,79 |
паузка |
36,82 |
||||||||
144,78 |
|
перевалка |
54,85 |
||||||
паузка |
32,38 |
107,44 |
809+1х1653Б (Qэ = 600 т) |
88,30 |
19,14 |
19,14 |
|||
117,18 |
|
переформирование |
28,77 |
||||||
88,41 |
|
маршрутная |
0 |
||||||
145,51 |
|
переформирование |
38,07 |
112,40 |
809+1х342Б 809+1х1653Б |
92,34 |
20,06 |
20,06 |
|
139,21 |
|
переформирование |
31,77 |
||||||
107,44 |
|
маршрутная |
0 |
||||||
15 (11) |
16 (12) |
17 (13) |
18 (14) |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |