- •Теорія , основи розрахунку і аналіз роботи тракторів та автомобілів
- •Нвдц «Нововведення»
- •Лекція №1
- •7.8. Характеристика типового мікропрофілю шляху
- •7.7. Вплив звуку на водія
- •Властивості та експлуатаційні якості тракторів і автомобілів.
- •Аналіз технічного рівня тракторів і основні тенденції розвитку їх конструкцій і удосконалення експлуатаційних якостей.
- •7.4. Показники умов праці, які забезпечують її безпеку і ергономічність.
- •Грунт як середовище, що взаємодіє з рушіями мобільних машин.
- •7.3. Шляхи зниження рівня негативного впливу ходових систем машин на ґрунт.
- •Лекція №2 Тяговий баланс трактора і автомобіля та нормальні реакції опорної поверхні на колісний рушій.
- •2.4. Нормальні реакції опорної поверхні на колеса трактора та автомобіля.
- •7.2.Вплив ходових систем машин на ґрунт.
- •2.5. Нормальні реакції ґрунту на колеса трактора під час роботи з начіпними знаряддями.
- •Лекція № 3 Тягова динаміка і паливна економічність тракторів.
- •3.1. Коефіцієнт опору коченню f і коефіцієнти зчеплення тракторів.
- •3.2. Методика тягового розрахунку трактора.
- •Лекція №7 Прохідність трактора і автомобіля.
- •7.1. Прохідність. Показники прохідності.
- •3.3. Розрахунок і побудова теоретичної тягової характеристики трактора.
- •4.6. Шляхи підвищення стійкості і керованості
- •3.4. Тягові випробування тракторів.
- •6.3. Стійкість автомобіля проти заносу.
- •Лекція №4 Тягова динаміка і паливна економічність автомобіля.
- •4.1. Динамічний фактор і динамічні характеристики.
- •Випливає, що
- •4.2. Тяговий розрахунок автомобіля .
- •5.11. Схема сил, які діють на гусеничний
- •4.3. Паливна економічність автомобіля .
- •5.4 Поворот гусеничних машин.
- •5.7. Схема повороту автомобіля з двовісним причепом
- •Лекція № 5 Теорія повороту трактора і автомобіля
- •5.5. Схема повороту сідельного автомобіля з напівпричепом
- •5.3 Особливості повороту автопоїзда.
- •5.2Стабілізація керованих коліс.
Лекція №1
Значення тракторів і автомобілів в інтенсифікації технологічних процесів сільськогосподарського виробництва.
План.
1. Предмет теоріі, основ розрахунку і аналізу роботи тракторів і автомобілів.
Властивості та експлуатаційні якості тракторів і автомобілів.
Основні тенденції удосконалення експлуатаційних якостей тракторів і автомобілів.
4. Грунт як середовище, що взаємодіє з рушіями мобільних машин.
1.1. Предмет теоріі, основ розрахунку і аналізу роботи тракторів і автомобілів.
Теорія, основи розрахунку і аналіз роботи тракторів та автомобілів ( теорія тракторів та автомобілів) – це наука про об’єктивні закономірності зміни експлуатаційних якостей, властивостей і показників тракторів та автомобілів, а також методи їх вивчення., визначення, способи виявлення та удосконалення.
Головне завдання теорії тракторі і автомобілів полягає у створенні наукової бази для удосконалення конструкції даних машин, підвищення їх ефективності та інтенсифікації використання з метою збільшення виробництва продовольства, сировини для промисловості і поліпшення соціально - побутових умов людей.
Основними енергетичними засобами, які застосовуються в сільськогосподарському виробництві є трактори і автомобілі. Якщо всі види енергозатрат в рослинництві взяти за 100%, то роботи з підготовки та внесення добрив і хімікаті встановлять 30%; збирання і післязбиральна обробка сільськогосподарських культур – 40...60%; основний і передпосівний обробіток ґрунту – 15... 35%. Трактори також використовуються як транспортні засоби, хоча основний обсяг перевезень добрив, хімікатів, зерна, кормів, запасних частині паливо-мастильних матеріалів виконують автомобілі.
З врахуванням сучасних вимог до ефективності нової техніки продуктивність трактора і автомобіля повинна оцінюватись собівартістю одиниці виконуваних робіт. Цей економічний показник залежить від експлуатаційних якостей, вивченням яких займається теорія тракторів і
4
потужності. Допускається робити вимірювання при русі колісного трактора по дорозі з бетонним і асфальтобетонним покриттями, гусеничного — по ґрунтовій дорозі. Завантаження здійснюють динамометричним візком до вказаних меж.
Шум вимірюють на всіх транспортних і робочих передачах. Центр мембрани мікрофону шумовимірювача встановлюють на рівні розміщення органів слуху водія (точні координати мікрофону вказані у стандарті).
Загальний рівень шуму вважається нормальним, якщо він не перевищує 85 дБА. Рівні звукового тиску є нормальними в октавних смугах із середньо геометричними частотами 63 Гц —99 дБ; 125 — 92; 250 — 86; 500 — 83; ЮОО — 80; 2000 — 78; 4000 — 76; 8000 Гц — 7.4 дБ.
Вимірювання вібрацій виконують на подушці сидіння, рульовому колесі або рукоятках важелів повороту в робочому стані трактора, коли проявляється найбільша вібрація. Вібрацію вимірюють на колісних тракторах класів 0,6—2 при транспортній роботі на ґрунтовій дорозі; класу 3 і більше, а також гусеничних тракторах — на оранці стерні злакових культур; на спеціальних тракторах (буряківницьких і бавовницьких) — на культивації основної культури. Для вимірювань застосовують вібрографи, акселерометри або шумоміри з вібродатчиками.
Вібраційні перетворювачі встановлюють на сидіння, в місці обхвату рульового колеса і рукояток важелів повороту так, щоб вимірювальна вісь перетворювача була перпендикулярна до опорної поверхні контакту або збігалася з напрямком дії руки оператора.