1. Правила ТБ (техники безопасности) предназначены для:

А. обеспечения безопасных условий труда

Б. обеспечения опасных условий труда

С. обеспечения лёгких условий труда

Д. обеспечения трудных условий труда

2. Судовладелец обязан разработать на основе Типовых инструкций и выдать на суда:

А. инструкции по безопасности труда для всех профессий судовой команды

Б. рекомендации по безопасности труда для всех профессий судовой команды

С. приказы по безопасности труда для всех профессий судовой команды

Д. плакаты по безопасности труда для всех профессий судовой команды

3. Ответственность за правильную организацию и качество инструктажей на рабочем месте возлагается на:

А. капитана.

Б. старшего помощника

С. старшего механика

Д. старшего электромеханика

4. Инструктажи по технике безопасности и обучение безопасным приемам и методам работы проводят:

А. старший помощник, старший механик

Б. капитан, старший механик

С. капитан, старший помощник

Д. старший механик, старший электромеханик

5. Каждый член экипажа при обнаружении нарушений требований техники безопасности, тем более опасности, грозящей людям, обязан немедленно доложить об этом:

А. вахтенному помощнику капитана (вахтенному механику)

Б. старшему механику

С. Капитану

Д. электромеханику

6. При передвижении по штормтрапам, вертикальным трапам необходимо соблюдать:

А. правило трех точек (трех опор).

Б. правило Буравчика

С. правило четырёх точек

Д. без всяких правил

7. Если трап имеет неисправность, доступ к нему должен быть перекрыт и должна быть вывешена табличка с надписью:

А. "ВОСПРЕЩАЕТСЯ ПРОХОД".

Б. "НЕ ВОСПРЕЩАЕТСЯ ПРОХОД"

С. "ОСТОРОЖНЫЙ ПРОХОД"

Д. "БЫСТРЫЙ ПРОХОД "

8. При использовании на судах подъемных устройств (краны, шлюпбалки, лифты и др.):

А. не допускается работать при выведенных из действия или неисправных тормозах и приборах безопасности (концевых, аварийных выключателях, ограничителе грузоподъемности, указателе угла наклона и др.)

Б. допускается работать при выведенных из действия или неисправных тормозах и приборах безопасности (концевых, аварийных выключателях, ограничителе грузоподъемности, указателе угла наклона и др.)

С. временно не допускается работать при выведенных из действия или неисправных тормозах и приборах безопасности (концевых, аварийных выключателях, ограничителе грузоподъемности, указателе угла наклона и др.)

Д. временно допускается работать при выведенных из действия или неисправных тормозах и приборах безопасности (концевых, аварийных выключателях, ограничителе грузоподъемности, указателе угла наклона и др.)

9. Предохранительная сетка должна выступать за расположенные части нижней площадки трапа или боковые части сходни на расстояние:

А. не менее 1,5 м.

Б. не более 1,5 м

С. не менее 3 м

Д. не более 3 м

10. Сетка должна иметь маркировочное кольцо, где указываются заводской номер, месяц и год изготовления. Срок службы сеток:

А. 3 года.

Б. 1,5 года

С. ограничен заводом изготовителем

Д. не ограничен заводом изготовителем

11. Ответственность за правильную установку, надежное крепление забортного трапа или сходни несет:

А. старший помощник капитана

Б. капитан

С. старший механик

Д. вахтенный матрос

12. Если судно стоит так, что нижняя площадка забортного трапа находится над поверхностью причала (более 400 мм) или над водой, то должна быть проложена:

А. дополнительная сходня, закрепленная на площадке трапа, или установлена банкетка.

Б. ничего

С. пожарная лестница

Д. дополнительная лестница

13. Нижнюю площадку забортного трапа следует устанавливать так:

А. чтобы она не располагалась над швартовными канатами, заведенными на береговые швартовные тумбы, и находилась на расстоянии не менее 1,5 м от них.

Б. чтобы она не располагалась над швартовными канатами, заведенными на береговые швартовные тумбы, и находилась на расстоянии не менее 3 м от них.

С. чтобы она располагалась над швартовными канатами, заведенными на береговые швартовные тумбы, и находилась на расстоянии не более 1,5 м от них.

Д. чтобы она располагалась над швартовными канатами, заведенными на береговые швартовные тумбы, и находилась на расстоянии не более 3 м от них.

14. На борту судна у забортного трапа или сходни, установленных в рабочее положение, должен находиться в доступном месте спасательный круг с линем длиной:

А. не менее 28 м.

Б. не более 28 м

С. около 28 м

Д. допускается более 28 м

15. При работе со стальными и растительными канатами запрещается находиться и держать руки от турачек, кнехтов, блоков и других устройств, с которых выбирается или стравливается канат, а также от места наложения стопора:

А. ближе 1 м

Б. ближе 1,5 м

С. дальше 1 м

Д. дальше 1,5 м

16. При работе с канатами из синтетических материалов запрещается находиться и держать руки от турачек, кнехтов, блоков и других устройств, с которых выбирается или стравливается канат, а также от места наложения стопора:

А. не менее 2 м

Б. не более 2 м

С. не менее 1,5 м

Д. не более 1,5

17. Для стопорения стальных канатов следует применять цепные стопоры длиной:

А. 2 - 4 м.

Б. 1 – 2 м

С. 1 – 4 м

Д. 2 – 3 м

18. Исправность работы шлюпочной лебедки, тормоза и концевых выключателей на стрелах шлюпбалок проверяется периодически методом приспускания шлюпки:

А. перед каждым ее использованием, за исключением аварийных случаев, но не реже одного раза в 3 месяца

Б. перед каждым ее использованием, за исключением аварийных случаев, но не реже одного раза в 2 месяца

С. перед каждым ее использованием, за исключением аварийных случаев, но не реже одного раза в 1 месяц

Д. перед каждым ее использованием, за исключением аварийных случаев, но не реже одного раза в неделю

19. Во время шлюпочных учений шлюпка спускается на воду с наличием в ней:

А. 2 - 4 чел.

Б. 1 – 2 чел

С. 1 чел

Д. без людей

20. Спасательные шкентели с мусингами должны:

А. не реже одного раза в 4 месяца осматриваться и не реже 1 раза в год проходить испытания.

Б. не чаще одного раза в 4 месяца осматриваться и не реже 1 раза в год проходить испытания.

С. когда выйдут из строя

Д. согласно срокам завода изготовителя

21. На судах, при открытии проемов твиндеков должны устанавливаться леерные ограждения в соответствии с РД 31.81.01-87 "Требования техники безопасности к морским судам".

А. с комингсами люка ниже 750 мм

Б. с комингсами люка выше 750 мм

С. с комингсами люка ниже 550 мм

Д. с комингсами люка ниже 550 мм

22. К работе на высоте относятся работы на расстоянии:

А. 1,3 м и более от палубы, настила

Б. 1,5 м и более от палубы, настила

С. 1,8 м и более от палубы, настила

Д. 1,2 м и более от палубы, настила

23. Во время производства работ на высоте для наблюдения за работающими должен назначаться наблюдающий (страхующий).

А. более 3 метров

Б. более 1,3 метров

С. более 2 метров

Д. более 2,8 метров

24. Члены экипажа, выходящие на открытую палубу во время шторма для производства работ, должны надевать защитные каски, рабочие спасательные жилеты и предохранительные пояса со страховочным растительным канатом окружностью:

А. не менее 50 мм

Б. не более 50 мм

С. любого диаметра

Д. только растительного происхождения и любого диаметра

25. На время фумигации со снятием экипажа вахтенные должны находиться на расстоянии:

А. не менее 30 м от судна

Б. на любом расстоянии

С. на расстоянии, что бы можно было наблюдать за судном

Д. 50 метров

26. На время фумигации со снятием экипажа вахтенные должны не допускать приближения к судну людей, катеров и шлюпок:

А. ближе чем на 50 м.

Б. дальше чем 50 м

С. ближе чем 30 м

Д. не имеет значения

27. Для производства каких-либо работ в картере используются светильники или фонари:

А. во взрывобезопасном исполнении напряжением не более 12 В.

Б. во взрывобезопасном исполнении напряжением не более 24 В.

С. карманные фонари

Д. во взрывобезопасном исполнении напряжением не более 220 В.

28. При выходе из строя лифта:

А. все двери его шахты должны быть закрыты и должна быть вывешена табличка с надписью: "ЛИФТ НЕ РАБОТАЕТ".

Б. все двери его шахты должны быть закрыты и должна быть вывешена табличка с надписью: "РАБОТАЮТ ЛЮДИ".

С. все двери его шахты должны быть закрыты и должна быть вывешена табличка с надписью: "ОСТОРОЖНО ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ".

Д. все двери его шахты должны быть закрыты и должна быть вывешена табличка с надписью: "ВЫСОТНЫЕ РАБОТЫ".

29. Исправность действия лифтов должна проверяться:

А. при ежемесячных осмотрах.

Б. 1 раз в неделю

С. 1 раз в пол года

Д. 1 раз в год

30. Ответственность за техническое состояние всех судовых лифтов несет:

А. старший (главный) механик.

Б. электромеханик

С. старший помощник капитана

Д. компания судовладельца

31. Температура хранения фреоновых баллонов должна быть:

А. не выше 50 °С.

Б. не ниже 50 °С

С. не имеет значения

Д. не должны храниться на судне

32. На дверях аккумуляторных помещений, аккумуляторных шкафах и ящиках должна быть надпись:

А. "АККУМУЛЯТОРНАЯ"

Б. "ПОСТОРОННИМ НЕ ВХОДИТЬ"

С. "ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ АДМИНИСТРАЦИИ"

Д. "НЕ КУРИТЬ"

33. При работе в котлах, топках, в картерах двигателей и других стесненных местах с токопроводящими переборками напряжение питания ручных светильников:

А. не должно превышать 12 В.

Б. не должно превышать 24 В.

С. не должно превышать 220 В.

Д. не должно превышать 380 В.

34. К работе на судовых грузоподъемных механизмах в качестве крановщика и лебедчика, а также в качестве стропальщика допускаются:

А. матросы 1 класса или другие члены экипажа, прошедшие специальное обучение и имеющие соответствующие свидетельства крановщика (лебедчика), стропальщика.

Б. капитан, старший помощник капитана, старший механик

С. только рядовой состав судна

Д. только старший командный состав судна

35. Запрещается использование в работе грузовых стропов в следующих случаях:

А. если строп не имеет бирки (кольца) с выбитой характеристикой;

Б. если строп срощен или имеются узлы и калышки;

С. если имеется 10% лопнувших проволочек на длине 8 диаметров;

Д. при значительной коррозии или деформации;

36. Зазор между кругом и внутренней цилиндрической поверхностью кожуха должен быть:

А. в пределах 3 - 5% от диаметра круга.

Б. по распоряжению старшего механика

С. не важно

Д. на усмотрение фиттера

37. Техническая эксплуатация судовых технических средств и конструкций (СТСиК) должна производиться в соответствии:

А. с инструкциями заводов-изготовителей и требованиями настоящих Правил (ПТЭ)

Б. с распоряжениями старшего механика

С. с распоряжениями компании судовладельца

Д. все перечисленные

38. Подготавливать и вводить в действие допускается:

А. только исправные технические средства.

Б. любые технические средства

С. технические средства после ремонта

Д. неисправные технические средства

39. Запрещается вводить в действие техническое средство:

А. с отключенными или неисправными предохранительными устройствами.

Б. без разрешения старшего механика

С. без разрешения капитана

Д. без разрешения компании судовладельца

40. Штатные контрольно-измерительные приборы (КИП) должны быть:

А. без видимых повреждений.

Б. покрашены

С. большими

Д. на уровне глаз человека

41. На ходу судна якоря должны быть:

А. убраны в клюзы и надежно закреплены

Б. находиться на палубе

С. находиться в свободном положении, что бы можно было их отдать в любое время

Д. сданы на берег перед плаванием

42. Во время дождя швартовы и фалини из растительных тросов необходимо периодически потравливать:

А. так как намокая, они укорачиваются на 10-12% и могут лопнуть.

Б. так как намокая, они укорачиваются на 12-18% и могут лопнуть

С. так как намокая, они укорачиваются на 18-22% и могут лопнуть

Д. так как намокая, они укорачиваются на 22-25% и могут лопнуть

43. Стальной швартовный трос подлежит замене:

А. если в любом месте на его длине, равной 8 диаметрам, число обрывов проволок составляет 10% и более общего числа проволок, а также при чрезмерной деформации троса.

Б. если в любом месте на его длине, равной 10 диаметрам, число обрывов проволок составляет 8% и более общего числа проволок, а также при чрезмерной деформации троса.

С. если в любом месте на его длине, равной 8 диаметрам, число обрывов проволок составляет 8% и более общего числа проволок, а также при чрезмерной деформации троса.

Д. если в любом месте на его длине, равной 10 диаметрам, число обрывов проволок составляет 10% и более общего числа проволок, а также при чрезмерной деформации троса.

44. На судне должна быть инструкция по использованию и техническому обслуживанию спасательных средств:

А. разработанная судовладельцем в соответствии с требованиями Главы III Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС).

Б. разработанная заводом изготовителем

С. разработанная старшим механиком

Д. разработанная заводом изготовителем и компанией судовладельцем

45. Спасательные круги на судне должны всегда храниться:

А. в специальных гнездах.

Б. на всех палубах

С. в каютах экипажа

Д. в ящике с спасательными средствами

46. Спасательные жилеты должны всегда храниться на судне:

А. на видных, легкодоступных и сухих местах, достаточно удаленных от грелок отопления и других источников тепла.

Б. только в каютах

С. в кладовой боцмана

Д. в рундуке под замком

47. Разрешается к ввозу в Украину наличную валюту Украины или иностранную валюту по «зелёному корридору»:

А. в сумме меньше чем 10 000 евро (в эквиваленте) на одного человека;

Б. в сумме больше чем 10 000 евро (в эквиваленте) на одного человека;

С. неограниченное количество

Д. не разрешается

48. Разрешается к ввозу в Украину лекарственные средства в количестве:

А. не превышающем 5 упаковок каждого наименования на одно лицо (кроме содержащих наркотические или психотропные вещества) или в количестве, которое не превышает указанное в рецепте (имеющемся у пассажира), выданном на имя этого пассажира и заверенном печатью врача и / или учреждения здравоохранения.

Б. не превышающем 1 упаковку каждого наименования на одно лицо (кроме содержащих наркотические или психотропные вещества) или в количестве, которое не превышает указанное в рецепте (имеющемся у пассажира), выданном на имя этого пассажира и заверенном печатью врача и / или учреждения здравоохранения.

С. не превышающем 10 упаковок каждого наименования на одно лицо (кроме содержащих наркотические или психотропные вещества) или в количестве, которое не превышает указанное в рецепте (имеющемся у пассажира), выданном на имя этого пассажира и заверенном печатью врача и / или учреждения здравоохранения.

Д. не превышающем 3 упаковки каждого наименования на одно лицо (кроме содержащих наркотические или психотропные вещества) или в количестве, которое не превышает указанное в рецепте (имеющемся у пассажира), выданном на имя этого пассажира и заверенном печатью врача и / или учреждения здравоохранения.

49. Разрешается к ввозу в Украину алкогольные напитки:

А. водочные изделия (водка, коньяк, виски и др.) в количестве 1 л, вино - 2 л, пиво - 5 л; табачные изделия - 200 сигарет или 50 сигар или 250 г табака (или 250 г этих изделий);

Б. водочные изделия (водка, коньяк, виски и др.) в количестве 2 л, вино - 2 л, пиво - 5 л; табачные изделия - 200 сигарет или 50 сигар или 250 г табака (или 250 г этих изделий);

С. водочные изделия (водка, коньяк, виски и др.) в количестве 1 л, вино - 2 л, пиво - 5 л; табачные изделия - 400 сигарет или 50 сигар или 250 г табака (или 250 г этих изделий);

Д. водочные изделия (водка, коньяк, виски и др.) в количестве 1 л, вино - 5 л, пиво - 5 л; табачные изделия - 200 сигарет или 50 сигар или 250 г табака (или 250 г этих изделий);

50. Международная конвенция по обмеру судов 1969 года (International Convention on Tonnage Measurement of Ships - Tonnage-69).:

А. Конвенция содержит правила, направленные на установление универсальной системы обмера судов.

Б. Конвенция устанавливает величину минимального надводного борта для морских судов, совершающих международные рейсы.

С. Конвенция регламентирует действия судов при различных условиях плавания, в частности, выбор безопасной скорости, для предупреждения столкновения при плавании в узостях, по системам разделения движения, при обгоне, сближении, пересечении курсов, при плавании на виду друг друга и в условиях ограниченной видимости.

Д. Конвенция регламентирует правила по предотвращению загрязнения моря нефтью, вредными веществами, мусором.

51. Международная конвенция по грузовой марке 1966 года (International Convention on Load Lines - ll-66)

А. Конвенция устанавливает величину минимального надводного борта для морских судов, совершающих международные рейсы.

Б. Конвенция содержит правила, направленные на установление универсальной системы обмера судов.

С. Конвенция регламентирует действия судов при различных условиях плавания, в частности, выбор безопасной скорости, для предупреждения столкновения при плавании в узостях, по системам разделения движения, при обгоне, сближении, пересечении курсов, при плавании на виду друг друга и в условиях ограниченной видимости.

Д. Конвенция регламентирует правила по предотвращению загрязнения моря нефтью, вредными веществами, мусором.

52. Конвенция о международных правилах предупреждения столкновения судов в море - мппсс-72 (International Regulations for Preventing Collisions at Sea - colreg)

А. Конвенция регламентирует действия судов при различных условиях плавания, в частности, выбор безопасной скорости, для предупреждения столкновения при плавании в узостях, по системам разделения движения, при обгоне, сближении, пересечении курсов, при плавании на виду друг друга и в условиях ограниченной видимости.

Б. Конвенция содержит правила, направленные на установление универсальной системы обмера судов.

С. Конвенция устанавливает величину минимального надводного борта для морских судов, совершающих международные рейсы.

Д. Конвенция регламентирует правила по предотвращению загрязнения моря нефтью, вредными веществами, мусором.