Министерство образования и науки Российской Федерации

Иркутский государственный технический университет

Кафедра автомобильных дорог

Допускаю к защите ___________

Руководитель Волкова Е.В.

Проект участка автомобильной дороги III категории на вечномерзлых грунтах в Красноярском крае

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту по дисциплине

Изыскание и проектирование автомобильных дорог

1.003.00.00. ПЗ

Выполнил студент группы АД-10-1 _________ Липунов Ф.Е.

Нормоконтролер _________ Волкова Е.В.

Курсовой проект защищен с оценкой _________

Иркутск 2014 г.

Топографическая карта местности в масштабе 1:25000 Содержание

Введение 2

1. Описание природно-климатических характеристик района строительства 5

2. Технические характеристики автомобильной дороги 7

3. План трассы 7

4. Ведомость разбивки круговых кривых и прямых для автомобильной дороги 9

5. Описание продольного профиля автомобильных дорог 11

Искусственные сооружения 17

6. Описание типов поперечных профилей 20

7. Расчёт дорожной одежды (3 варианта). 21

8. Объемы земляных работ. 30

9. Сравнение вариантов. 35

35

10. Оценка безопасности движения 36

11. Деталь проекта 37

Заключение 49

Список используемой литературы 50

Введение

Земляное полотно на участках залегания вечномерзлых грунтов необходимо проектировать, руководствуясь одним из следующих принципом:

1. Сохранения ММГ в основании земляного полотна в течение всего периода эксплуатации дороги;

2. Допущение оттаивания грунта деятельного слоя в основании насыпи в период эксплуатации дороги при условии ограничения осадок допустимыми пределами для конкретного типа покрытия;

3. Обеспечение предварительного оттаивания вечномерзлых грунтов и осушение дорожной полосы до возведения земляного полотна.

По первому принципу следует проектировать на участках низкотемпературной вечной мерзлоты, сложенной сильнопросадочными грунтами и глинистыми грунтами с влажностью не ниже границы текучести в деятельном слое при капитальном типе дорожных одежд.

Второй принцип следует применять в качестве основного из конкурирующих вариантов проектирования, оцениваемых по технико-экономическим показателям.

Третий принцип следует использовать на участках высокотемпературной вечной мерзлоты островного распространения, когда возможны заблаговременное оттаивание вечномерзлых грунтов и осушение дорожной полосы.

На участке со скальными крупнообломочными и песчаными породами, не содержащими прослоек льда и линз, в том числе с высокотемпературной вечной мерзлотой (как правило, островного распространения), а так же на участках сезонного промерзания (без наличия вечномерзлых грунтов) земляное полотно следует проектировать по нормам II дорожно-климатической зоны. При проектировании по первому принципу положение ВГВМГ в основании следует обеспечивать соответствующей высоты насыпи при применении традиционных дорожно-строительных материалов и устройством специальных прослоек из теплоизолирующих материалов (торфа, пенопласта, шлака и т.п.) в основании. При проектировании по второму принципу высоту насыпи следует устанавливать по результатам теплофизических расчетов и расчета суммарной осадки основания и нестабильных слоев насыпи. Допустимая суммарная осадка приведена в таблице 1.

Таблица 1.

Тип дорожной одежды и условия ее устройства	Допустимая суммарная осадка основания и нестабильных слоев насыпи в период эксплуатации, см; при толщине нестабильных слоев, м
	0,5	1,0	1,5	2,0
Капитальные дорожные одежды со сборными железобетонными покрытиями, устраиваемые в одну стадию без технологического перерыва	2	4	6	10
Капитальные дорожные одежды с асфальтобетонными покрытиями, устраиваемые в один год с земляным полотном	4	8	12	20
Облегченные дорожные одежды	6	12	18	30
Переходные дорожные одежды	8	16	24	40

При применении в конструкции насыпи геотекстильных прослоек допустимые осадки могут быть увеличены на 20% при толщине стабильных слоев до 1,5м. и на 25% при их толщине до 2 м.

На участках прогнозируемых наледей в районах островного распространения вечномерзлых грунтов и глубокого сезонного промерзания земляное полотно должно быть запроектировано так, чтобы глубина промерзания основания насыпи не превышала промерзания грунтовой толщи в естественных условиях. При сплошном распространении вечномерзлых грунтов земляное полотно необходимо проектировать совместно с противоналедными устройствами (мерзлотным грунтовым поясом, водонепроницаемым экраном и др.), активизирующими наледный процесс в удалении от полотна дороги.