3.2 Рекомендована література

В базових підручниках матеріали теми викладені в [2, стор. 322-336; 3, стор. 331-356, 290-297].

В додатковій літературі матеріали з оперативно-технологічного зв’язку викладені в [5, стор. 103-148; 8, стор. 114-124, 131-151; 9, стор. 51-99, 132-230].

3.3 Контрольні запитання

1 Види і призначення мереж відділкового оперативно-технологічного зв’язку.

2 Характеристики сигналів тонального вибіркового виклику. Як реалізується груповий і циркулярний виклик?

3 Принципи побудови пристроїв передачі і прийому вибіркового виклику.

4 Призначення і принципи організації поїзного диспетчерського зв’язку. Склад абонентів.

5 Принципи організації і робота постанційного зв’язку. Склад абонентів.

6 Призначення і принципи організації дорожнього розпорядчого зв’язку.

7 Призначення і принципи організації зв’язку нарад.

8 Організація міжстанційного зв’язку.

9 Призначення і принципи організації перегінного зв’язку.

10 Принципи організації та апаратура станційного оперативно-технологічного зв’язку.

3.4 Індивідуальне завдання 3

Проводи кіл технологічного зв’язку і кіл автоматики та телемеханіки, які також називають колами сигналізації, централізації та блокування (СЦБ), вводять в численні пункти, розташовані вздовж кабельної лінії на перегонах і станціях. Типові рішення з організації відгалужень до об’єктів зв’язку і СЦБ наведені в таблиці 3.1.

Таблиця 3.1 – Типи відгалужень до об’єктів СЦБ і зв’язку

Номер відгалуження	Найменування об’єктів зв'язку і СЦБ	Кола зв’язку і СЦБ, що вводяться:
		шлейфом	паралельно
1	Пасажирський будинок ПБ або пост ЕЦ на станції, де немає підсилювального пункту	ПДЗ, ЕДЗ, ЛКЗ, СДЗ, БДЗ, ВДЗ, ПЗ, ПРЗ, ПГЗ, МЖЗ, ОПЗ, ТУ, ТС, СЦБ
2	Пасажирський будинок ПБ на станції з постом ЕЦ	-	ЕДЗ, ЛКЗ, СДЗ, БДЗ, ВДЗ, ПЗ
3	Пункт зупинки ПЗ	ПГЗ, МЖЗ	ПЗ
4	Прохідний сигнал автоблокування або переїзд, що не охороняється РШ-Пр	ПГЗ, МЖЗ, СЦБ	-
5	Переїзд, що охороняється ОП	ПГЗ, МЖЗ, ОПЗ, СЦБ	ПДЗ, ЛКЗ
6	Вхідний сигнал станції РШ-Вх	ПГЗ, СЦБ	ПДЗ
7	Тягова підстанція ТП	ТУ, ТС	ЕДЗ, ПЗ
8	Черговий пост дистанції контактної мережі ЧП ДКМ	-	ЕДЗ, ПЗ
9	Пост секціонування контактної мережі ПСКМ	ТУ, ТС	ЕДЗ
10	Будинок служби колії (в тому числі приміщення для обігріву) БК	ПГЗ	ЛКЗ
11	Квартира електромеханіка ШН	ПГЗ	СДЗ

Тип відгалуження визначається характером об'єкта. Так, в пасажирський будинок проміжної станції ПБ або на пост ЕЦ, де як правило розташовані всі службово-технічні приміщення, заводяться ланцюги всіх видів технологічного зв’язку проводи СЦБ. В релейні шафи прохідних світлофорів РШ-Пр заводять проводи перегінного ПГЗ і між станційного зв’язку МЖЗ, що дозволяє у разі необхідності організувати на перегоні тимчасовий обслуговуємий роздільний пункт.

На тягових підстанціях ТП встановлюють телефони по станційного ПЗ, енергодиспетчерського ЕДЗ зв’язку і заводять також ланцюги телеуправління (ТУ) і телесигналізації (ТС) тягової мережі.

В проміжні пункти ланцюги зв'язку можуть вводитися або шлейфом (з розрізом лінійних проводів), або паралельно (паралельним підключенням до лінії зв’язку). Введення ланцюгів шлейфом складніше і вимагає наявності більшого числа жил у кабелі відгалуження, однак має експлуатаційні переваги, оскільки дозволяє робити заміну пошкоджених ділянок одних видів зв’язку справними ланцюгами інших, відключати пошкоджені прилади зв’язку із збереженням нормальної роботи інших приладів, організувати необхідні види зв’язку з місцями відновнувальних робіт та інше.

Ланцюги перегінного і між станційного зв’язку вводяться тільки шлейфом.

На станціях, де немає підсилювальних пунктів всі ланцюги зв’язку вводяться в пасажирський будинок або пост ЕЦ тільки шлейфом. За наявності підсилювального пункту відгалуження від кабелю в межах станції не роблять, а необхідні ланцюги зв’язку і автоматики передають від підсилювального пункту кабелем вторинної комутації.

Окремі відгалуження не робляться також в тих випадках, коли лінійні об’єкти розташовуються один від одного на відстані меншій ніж 100м. В цих випадках встановлюється один загальний відпай від кабелю і відгалуження закінчується на найближчому з об’єктів. Для передачі необхідних ланцюгів до другого об’єкту прокладається кабель вторинної комутації.

Відгалуження ланцюгів СЦБ здійснюється завжди шлейфом.

В індивідуальному завданні 3 необхідно розробити схему підключення кіл зв’язку і СЦБ до об’єктів, які розташовані на перегоні згідно з таблицею 3.2 відповідно до Вашого варіанту.

Як приклад, на рисунку 3.1 показана схема підключення кіл СЦБ і зв’язку до об’єктів на перегоні.

В поясненні до розробленої схеми необхідно коротко пояснити призначення кожної мережі зв’язку, а також особливості відгалуження ланцюгів в окремих пунктах.

Таблиця 3.2 – Розташування об’єктів СЦБ і зв’язку на перегоні

Ординати обєктів	Варіант (за останньою цифрою шифру)
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
119км 000	ЕЦ(л)	П(л)	П(л)	ШН(л)	ЕЦ(л)	ОПП(п)	ЕЦ(л)	ШН(п)	ЧПКМ (п)	ДПКС (л)
119км 200	ОПП(л)	ОПП(п)	ЕЦ(п)	ЕЦ(п)	ОПП(л)	ЕЦ(л)	ОПП(п)	ЕЦ(л)	ЕЦ(п)	ЕЦ(л)
119км 350	РШ-Вх (л)	РШ-Вх (л)	РШ-Вх (л)	РШ-Вх (л)	РШ-Вх (л)	РШ-Вх (л)	РШ-Вх (л)	РШ-Вх (л)	РШ-Вх (л)	РШ-Вх (л)
119км 450	ШН(п)	-	ШН(п)		ПЗ(п)	ПСКМ (п)	ПЗ(л)	ОПП(п)	ОПП(л)	-
120км 900	ШН(п)	ЕЦ(л)	ОПП(л)	ОПП(п)	-	КП(л)	-	-	ПЗ(п)	ОПП(л)
121км 300	РШ-Пр (л)	РШ- Пр (л)	РШ- Пр (л)	РШ- Пр (л)	РШ- Пр (л)	РШ- Пр (л)	РШ- Пр (л)	РШ- Пр (л)	РШ- Пр (л)	РШ- Пр (л)
122км 450	КП(п)	ЗП(л)	-	-	ЗП(п)	КП(л)	-	КП(л)	КП(л)	-
123км 600	РШ-Пр (л)	РШ-Пр (п)	РШ-Пр (л)	РШ-Пр (п)	-	-	ПБ(п)	РШ-Пр (л)	РШ-Пр (п)	ПБ(п)
123км 620	-	ПБ(п)	КП(п)	КП(л)	РШ-Пр(п)	РШ(л)	РШ(п)	ПБ(л)	-	РШ(п)
125км 900	ЗП(п)	-	ПСКМ (п)	-	-	ЗП(л)	ПСКМ (л)	-	ЗП(л)	ЗП(п)
125км 950	-	ЗП(п)	ЗП(л)	ПСКМ (п)	ПСКМ (л)	ШН(п)	КП(п)	ПСКМ (л)	-	КП(л)
126км 040	-	КП(л)	-	РШ-Пр (л)	РШ-Пр (п)	РШ-Пр (п)	РШ-Пр (л)	КП(л)	РШ-Пр (п)	РШ-Пр (п)
126км 100	РШ-Пр (п)	РШ-Пр (п)	РШ-Пр (л)	-	ЗП(л)	-	ЗП(п)	ЗП(л)	КП(п)	КП(п)
127км 440	ПБ(п)	ПСКМ (л)	РШ(л)	ЗП(п)	КП(п)	РШ(л)	ШН(п)	ПБ(п)	РШ(л)	ШН(п)
127км 460	РШ-Пр (л)	ШН(л)	ПБ(л)	КП(п)	-	ПБ(л)	-	РШ-Пр (л)	ПБ(л)	-
128км 000	РШ(п)	РШ(п)	РШ(п)	РШ(п)	РШ(п)	РШ(п)	РШ(п)	РШ(п)	РШ(п)	РШ(п)
129км 100	РШ-Вх (п)	РШ-Вх (п)	РШ-Вх (п)	РШ-Вх (п)	РШ-Вх (п)	РШ-Вх (п)	РШ-Вх (п)	РШ-Вх (п)	РШ-Вх (п)	РШ-Вх (п)
129км 300	ТП(п)	ТП(п)	ТП(л)	ТП(л)	П(п)	П(л)	ТП(п)	П(л)	ТП(л)	П(п)
129км 500	П(л)	ЕЦ(л)	П(л)	П(п)	ТП(л)	ТП(п)	ЕЦ(л)	ТП(п)	П(п)	ТП(л)

Примітки: 1 Скорочення в назвах об’єктів зв’язку і СЦБ: ЕЦ – пост ЕЦ; ЧПКМ – черговий пункт дистанції контактної мережі; КП – колійний пункт (житловий або службовий будинок служби колії); ПБ – будка чергового по переїзду, що охороняється; РШ-Вх – релейна шафа вхідного світлофора станції; РШ-Пр – релейна шафа прохідного світлофора станції; ШН – квартира електромеханіка СЦБ або зв’язку; ТП – тягова підстанція; ПСКМ – пост секціонування контактної мережі; ЗП – пункт зупинки приміських поїздів; П – пасажирський будинок; ОПП – обслуговує мий підсилювальний пункт.

Літера "л" або "п", означена в дужках поруч з назвою об’єкта, означає розташування об’єкта з лівої або правої сторони залізничної колії по ходу кілометрів.

2 Ординати об’єктів вказують відстань від кінцевого пункту кабельної магістралі.