Державний навчальний заклад

«Запорізький професійний ліцей»

Дипломна робота

на тему:

«Призначення,будова,принцип дії приладів електрообладнання автомобіля»

Виконав:

Учень ІІ курсу

Спеціальність:

Слюсар з ремонту автомобілів

Гр. №18

Прокошин С.В.

Запоріжжя, 2014

ЗМІСТ

Вступ………………………………………………………………………………….2

РОЗДІЛ 1. Джерела струму…………...……………….…………………………....2

1.1 Генератор………………………………………………………………………3

1.2 Регулятор напруги………………………………………………………...…. 5

1.3 Акумуляторна батарея ………………………………………………….……6

РОЗДІЛ 2. Споживачі струму………………………………………………………8

2.1 Стартер…………………………………………………………….…………..8

2.2 Система запалювання………………………………….………………….…10

2.3 Конструкції приладів системи запалювання……...…….………………....14

2.4 Система освітлення……………………………………………………...…. 22

2.5 Система сигналізації………………………………………………………...26

2.6 Контрольно-вимірювальні прилади…………………………………..…….27

Охорона праці…………………..………………………………………………..…29

Список використаної літератури………………………………………………..…34

Вступ

Електрообладнання автомобіля являє собою сукупність електричних приладів і апаратури, що забезпечують нормальну роботу автомобіля.

В автомобілі електрична енергія використовується для пуску двигуна, запалення робочої суміші, освітлення, сигналізації, живлення контрольних приладів, додаткової апаратури і т.д. Електрообладнання автомобіля включає в себе джерела і споживачі струму. Для з'єднання джерел і споживачів струму застосовується однопроводная система. Другим проводом є маса автомобіля (його металеві частини), з якою з'єднуються негативні полюси електричних приладів. Харчуються електричні прилади постійним струмом напругою 12 або 24 В (автомобілі з дизелями).

Мета роботи. Визначити призначення, будова та принцип роботи приладів електрообладнання автомобіля.

Мета визначає наступні завдання:

• Розглянути джерела струму автомобіля;

• Визначити споживачів струму автомобіля, та розглянути їх будову.

 

1. Джерела струму

Джерела струму забезпечують електроенергією всі споживачі автомобіля. Джерелами струму на автомобілі є генератор і акумуляторна батарея. До джерел струму віднесені також і прилади їх регулювання. Спрощена схема загальної електричної системи електрообладнання автомобіля і з'єднання приладів без урахування їх дійсного розташування на автомобілі показана на мал. 1.

 Мал. 1. Принципова спрощена схема електроустаткування автомобіля:

1 - акумуляторна батарея; 2 - стартер; 3 - прилади системи запалювання; 4 - прилади системи освітлення; 5 - прилади системи сигналізації; 6 - контрольні електроприлади; 7 - додаткова апаратура; 8 - генератор; 9 - регулятор напруги

1.1 Генератор

Генератор перетворює механічну енергію, одержувану від двигуна, в електричну. Генератор живить всі споживачі електричного струму і заряджає акумуляторну батарею при працюючому двигуні. На автомобілях застосовуються генератори змінного струму, що представляють собою трифазну синхронну електричну машину з електромагнітним збудженням.

На мал. 2 показаний генератор змінного струму. Основними частинами генератора є статор 8 з нерухомою обмоткою, в якій індукується змінний струм, і ротор 7, створює рухливе магнітне поле.

Ротор генератора встановлений в двох кулькових підшипниках 5. Він приводиться в обертання через шків 4 генератора за допомогою клинового ременя від колінчастого вала двигуна. Цим ременем також обертається шків приводу вентилятора і насоса охолоджуючої рідини. При роботі генератора по обмотці збудження ротора проходить струм, що підводиться через щітки 3 і створює магнітне поле, яке при обертанні ротора індукує в обмотці статора змінний струм.

Змінний струм перетвориться в постійний за допомогою випрямного блоку 2 генератор охолоджується вентилятором шківа 4 генератора. Генератор встановлений на блоці циліндрів двигуна. Він кріпиться до литому чавунному кронштейну блоку і натяжна планці. В вушках кришок 1 і 6 генератора для кріплення використовуються гумові буферні втулки 9, що забезпечують пружний зв'язок і виключають поломку вушок.

 

Мал. 2. Генератор:

1, 6 - кришки; 2- випрямний блок; 3- щітки; 4- шків; 5- підшипник; 7- ротор; 8- статор; 9 - втулка

1.2 Регулятор напруги

Регулятор напруги підтримує постійну напругу струму, що виробляється генератором при змінній частоті обертання колінчастого вала двигуна. Регулятор напруги (мал. 3) являє собою двоступеневий електромагнітний регулятор вібраційного типу. При зростанні напруги генератора до 13 ... 14 В якір 6 регулятора під дією магнітного поля обмотки 8 і пружини 7 починає вібрувати, розмикаючи і замикаючи рухливий 4 і верхній нерухомий 5 контакти. При цьому в ланцюг обмотки збудження генератора то включається, то вимикається з неї додатковий опір 1. Так здійснюється перший ступінь регулювання напруги генератора. При підвищенні напруги генератора більше 14 В починають замикатися і розмикатися рухливий 4 і нижній нерухомий 5 контакти. При замиканні цих контактів обмотка збудження генератора замикається на «масу». Так відбувається другий ступінь регулювання напруги генератора. В результаті регулюється в заданих межах напругу, що виробляється генератором. Для зменшення іскріння між контактами 4 і 5 при роботі регулятора служить дросель 2. Регулятор напруги зверху закривається сталевою кришкою з прокладкою з поліуретану і встановлюється в підкапотному просторі відділення двигуна.

 

Мал. 3. Регулятор напруги: 1 - опір; 2 - дросель; 3,4,5- контакти; 6 - якір; 7- пружина; 8 - обмотка

Постійна напруга струму, що виробляється іншими генераторами, може підтримувати також малогабаритний мікроелектронний регулятор напруги, який вбудований в генератори. Він являє собою нерозбірне і нерегульоване пристрій. При зростанні напруги генераторасвише 13,5-14,5 В регулятор напруги перериває надходження струму в обмотку збудження ротора. В результаті цього напруга генератора падає. Регулятор напруги знову пропускає струм в обмотку збудження ротора, я процес повторюється. Таким чином, безперервно і автоматично регулюючи струм, що проходить по обмотці збудження генератора, регулятор підтримує напруга генератора в межах 13,5 ... 14,5 В незалежно від струму навантаження і частоти обертання колінчастого вала двигуна.