- •Приборы управления тормозами. Краны машиниста. Назначение и типы кранов.
- •Поездной кран машиниста усл.№ 395.
- •Действие крана Отпуск и зарядка (Рис. 4.3).
- •Поездное положение.
- •Перекрыша без питания утечек тм (Рис.4.5).
- •Служебное торможение - V и vа положения ручки (Рис.4.7).
- •Экстренное торможение (рис 4.8).
- •Электрические контроллеры кранов машиниста усл.№ 395
- •Кран вспомогательного локомотивного тормоза усл.№ 254.
- •Действие крана при независимой схеме включения.
- •Работа крана при включении его в качестве повторителя.
- •Регулировка крана.
- •Неисправности крана машиниста №394
- •1. Последствия, замораживания или засорения отверстия диаметром 1,6 мм зарядки ур
- •2.Затянут смазкой или инеем, засорение, фильтра редуктора крана 395
- •3. Замораживание питательного трубопровода 367 блокировки
- •4. В положении 5 ручки крана машиниста нет выпуска воздуха из тм (нет торможения)
- •5.В положении 5 происходит снижение давления в тм до «0»( экстренное торможение)
- •6. Какого назначение обратного клапана в кране и пропуск его, что будет происходить
- •7. Какие последствия при обрыве трубки к ур или большие утечки из трубки, соединяющей ур крана машиниста, либо за ужение канала сообщающее ур с краном.
- •8. Понижение давления в ур и тм после торможения при постановке ручки крана машиниста в 4 положение, (происходит усиление торможения поезда).
- •9. Пропуск воздуха между отростками крана при положении 2
- •10. При постановке ручки крана машиниста во 2 положение давление в ур не повышается, а в тм повышается
- •11. При переходе с завышенного давления на нормальное, срабатывают тормоза
- •12. Тугой ход ручки.
- •13. При положении 5 давление в ур снижается, а в тм нет
- •14. Медленный темп ликвидации сверх зарядки
- •15. После ступени торможения происходит самопроизвольный отпуск тормозов в положении 4 ручки крана. (Завышение давления в тм)
- •16. При положении 2 происходит завышение давления в тм и ур
- •Другие неисправности крана, которые может устранить машинист.
Регулировка крана.
В каждом тормозном положении кран № 254 должен устанавливать и автоматически поддерживать определенное давление в ТЦ:
в 3-м положении – 1,0 – 1,3 кгс/см2;
в 4-м положении - 1,7 – 2,0 кгс/см2;
в 5-м положении – 2,7 – 3,0 кгс/см2;
в 6-м положении – 3,8 – 4,0 кгс/см2.
Для регулировки крана необходимо ослабить регулировочный винт и винт крепления ручки на стакане. Установить ручку крана в 3-е положение. Вращением стакана установить в ТЦ давление 1,0 – 1,3 кгс/см2. Закрепить ручку крана на стакане. Перевести ручку в 6-е положение и регулировочным винтом довести давление в ТЦ до 3,8 – 4,0 кгс/см2. Затем перевести ручку крана в поездное положение и убедиться в полном отпуске тормоза.
Неисправности крана машиниста
И выход из них.
Неисправности крана машиниста №394
1. Последствия, замораживания или засорения отверстия диаметром 1,6 мм зарядки ур
Отверстие замедляет наполнение УР, в свою очередь дает возможность выдерживать ручку в первом положении для мощного питания ТМ без перезарядки УР. Дает возможность выдерживать ручку без подсчета времени, а по показанию прибора. Во 2 положении будет происходить занижения или завышения давления в ТМ в зависимости от плотности УР. От того как перемёрзло отверстие или засорилось в результате этого не будет снижения давления в УР или медленное снижение при постановки ручки крана машиниста в положении 5, а при переходе с завышенного давления на нормальное срабатывают тормоза в поезде (быстрый темп ликвидации). При постановке ручки крана машиниста из положения 6 во 2 положение давление в УР не повышается, а в ТМ повышается. Выход: Полностью отпустить пружину стабилизатора. Если после этого будет наблюдаться повышение давления в ТМ (наличие утечек в УР), то ручку крана машиниста поставить в положение 4, контролировать давление по манометру ТМ и поддерживать его кратковременно постановкой ручки крана в положении 1 с переводом снова в положение 4. Выехать с перегона, а на станции сменить или продуть, или отогреть зеркало золотника.
2.Затянут смазкой или инеем, засорение, фильтра редуктора крана 395
Во 2 положении ручки крана машиниста, понижается давление в УР и ТМ, тормоза срабатывают. Выход: Поддерживать давление в УР и УК кратковременной постановкой ручки крана в положение 1 при отпущенной пружине стабилизатора или держать ручку в положении 4 с подпиткой УР положением 1, т.к. в положении 1 давление в УР повышается нормально. Или надо перекрыть комбинированный кран на стоянке, ручку крана машиниста поставить в 4 положение, снять редуктор, вывернуть и прочистить сетку.
3. Замораживание питательного трубопровода 367 блокировки
При отпуске тормозов 1 положением происходит постепенное снижение давления в ТМ и УР ниже зарядного в результате чего после постановки ручки крана машиниста в отпускное положение не происходит отпуска тормозов, а также способствует истощению тормозов поезда. Выход: Определяем перемерзание. Сменить управление. На станции отогреть, соблюдая пожарную безопасность и проверить проходимость блокировки 367.
4. В положении 5 ручки крана машиниста нет выпуска воздуха из тм (нет торможения)
1. Засорение отверстия диаметром 1,6 мм к УР или диаметром 2,3 мм в золотнике в этом случае так же не будет происходить снижение давления в УР. 2. Сильный пропуск УП. 3. Заедание УП. 4. Излом хвостовика УП. 5. Смята, засорена или заморожена атмосферная труба крана, давление в УР понижается. Выход: Тормозить положением 6 или комбинированным краном, отсоединить атмосферную трубку при замораживании или сменить кабину управления.