4.3 Надвиг состава на сортировочную горку

Технологическое время надвига состава на сортировочную горку:

(4.6)

где - время надвига состава из парка прибытия на сорт. горку, мин;

- время предварительной перестановки состава перед надвигом из парка прибытия за стрелку горочного вытяжного пути при параллельном расположении парка прибытия и сортировочного парка (рис. 4.1, б), мин.

Операция перестановки выполняется только при параллельном расположении ПЛ и СП.

При последовательном расположении ПП и СП учитывается только

Технологическое время надвига состава из парка прибытия на сортировочную горку определяется по формуле:

(4.7)

где - расстояние от вершины горки до средней точки положения предельных столбиков парка приема или до стрелки горочного вытяжного пути, м (рис. 4.1, а. б);

- средняя скорость надвига состава на сортировочную горку.

4.4 Роспуск состава с горки

Технологическое время роспуска состава с сортировочной горки:

(4.8)

где - время на роспуск состава с горки, без учета дополнительного времени на вагоны, запрещенные к спуску с горки без локомотива (далее ЗСГ);

- увеличение времени роспуска за счет сортировки вагонов ЗСГ.

Время роспуска составов с горки, без учета дополнительного времени на вагоны ЗСГ, определяется по формуле:

(4.9)

где - расчетная длина вагона, 15 м;

- число вагонов в расформируемом составе, =60;

- число отцепов - 19;

-средняя расчетная скорость роспуска состава, 8,3 км /ч.

Увеличение среднего времени роспуска за счет сортировки вагонов ЗСГ, приходящиеся на один распускаемый состав, определяется по формуле:

, (4.10)

где ;

мин

4.5 Осаживание вагонов со стороны горки

Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации "окон" на путях сортировочного парка определяется:

t_ос = 0,06·m_c (4.11)

t_ос=0,06·59= 3,54 мин.

Коэффициент 0,06 выражает затраты локомотиво-минут на осаживание одного вагона, спущенного с горки, и определяется делением общего времени на осаживание вагонов в течение 3 суток на число вагонов, спущенных с горки, за этот период. Для определения нормы времени на осаживание используется таблице 4.1. в приложение

На рис. 4.2, а и б приведен график работы сортировочной горки при последовательном расположении парков с учетом окончания формирования составов с горки с одним и с двумя локомотивами.

Среднее время, приходящееся на расформирование одного состава, называется горочным интервалом:

, (4.12)

где - число составов, распускаемых с горки за цикл.

- время занятия горки роспуском группы составов от окончания одного осаживания до окончания другого (рис. 4.2, а, б).

Рис. 4.2 - График расформирования состава с горки: а – с одним локомотивом; б – с двумя локомотивами

Тогда, горочным интервалом (с одним локомотивом) равен:

Суточная перерабатывающая способность горки, вагонов:

, (4.13)

где - время технологических перерывов в течение суток для выполнения операций, не связанных с расформированием поездов (роспуск вагонов с путей ремонта, смена бригад, текущее обслуживание горочных устройств и др.).

ваг.

Минимальное число локомотивов на горке находится из условия:

(4.14)

где - горочный технологический. Его значение при одном локомотиве определено выше, .

- интервал поступления составов на горку определяется по формуле:

(4.15)

где - суточное количество расформируемых составов, =24;

- коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании горки из-за враждебных передвижений (для объединенного парка приема без петли, =0,95);

- время занятия горки в течении суток выполнением постоянных операций (содержание и ремонт горочных устройств, расформирование групп местных вагонов, с путей ремонта и др.), для средних условий можно принять 60 мин;

- коэффициент, учитывающий повторную сортировку части вагонов из-за недостатка числа и длины сортировочных путей. Для курсового проекта можно принять 1,02.

При этом (28<53), условие соблюдается. Кроме того, коэффициент загрузки горочного локомотива должен быть не более . , условие соблюдается.