7 Технология работ парка отправления

При разработке технологий работы парка отправления (или приемо отправочного парка) описывается его назначение и отправляется его порядок обращения поездов своего формирования и транзитных поездов.

Технологию обработки поездов в парке отправления (в приемо-отправочном парке) необходимо организовать так, чтобы они не задерживались там сверхустановленного срока. Это возможно при выполнении следующего условия взаимодействия:

, (7.1)

где – общий расчетный интервал отправления из парка всех поездов (транзитных и своего формирования);

– средняя продолжительность осмотра и ремонт состава бригадой ПТО в приемоотправочном парке;

Б – потребное число бригад ПТО.

Отсюда необходимое число бригад в приемоотправочном парке, удовлетворяющее условию взаимодействия:

(7.2)

Если на станции имеются два приемоотправочных парка, то число бригад рассчитывается отдельно для каждого без них. В качестве расчетного интервалаотправления поездов принимается большее из величин.

(7.3)

где – соответственно средний и минимальный интервал отправления поездов.

N_о – число отправляемых за сутки поездов.

– резерв ниток график, обеспеченных локомотивами (в среднем 15%).

Технологию обработки поездов в парке отправления (в приемо-отправочном парке) необходимо организовать так, чтобы они не задерживались там сверхустановленного срока. При разработке технологий работы парка отправления (или приемо- отправочного парка) описывается его назначение и отправляется его порядок обращения поездов своего формирования и транзитных поездов.

Операция	До при­бытия Поезда	По прибы­тию поезда			Исполнители
		0 10 20 30
Получение от поездного диспетчера сообщения о номере, времени прибытия и назначение поезда					Дежурный по станции
Извещение дежурного по локомотивному депо, ПТО и приемщики поездов о номере времени прибытия и пути приема поезда					Дежурный по станции
Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда					Работники ПТО, приемщики поездов, рабочие
Отцепка поездного локомотива, отпуск автотормозов		33			Локомотивная бригада, работники ПТО
Прием перевозочных документов от локомотивной бригады		5			Дежурный по станции, оператор СТЦ
Технической осмотр состава и ремонт вагонов		20			Работники ПТО
Коммерческой осмотр состава и устранение неисправности		2 0			Приемщики поездов, рабочие
Прицепка поездного локомотива, проба автотормозов, получение пакета с перевозочными документами и отправление		____		110____	Локомотивная бригада, работники ПТО
Общая продолжительность		_ ___	30	____

Рисунок 7.1 - График обработки транзитного поезда со сменой локомотива

Таблица 7.1

Характеристика интервалов прибытия поездов

№№ п/п	Значен-ия интервалов в разряде, мин.	Число интер­валов	Среднее зна­чение интер­вала в разря­де , мин.	Час­тота ,			Орди­наты гисто­граммы
1	2	3	4	5	6	7	8
1	0-10	0	5	0	0	0	0
2	10-20	4	15	0,18	2,7	40,5	0,045

Продолжение таблицы 7.1

1	2	3	4	5	6	7	8
3	20-30	5	25	0,23	5,75	143,75	0,046
4	30-40	2	35	0,09	3,15	110,25	0,045
5	40-60	1	50	0,05	2,5	125	0,05
6	60-80	6	70	0,27	18,9	1323	0,045
7	80-100	1	90	0,05	4,5	405	0,05
8	100-120	0	110	0	0	0	0
9	120-160	2	140	0,09	12,6	1764	0,045
10	160-191	1	175	0,05	8,75	1531,25	0,05
	Итого	22			58,85	5442,75

(7.4)

где – соответственно средний и минимальный интервал отправления поездов.

N_о – число отправляемых за сутки поездов.

– резерв ниток график, обеспеченных локомотивами (в среднем 15%).

Рисунок 7.2 – Гистограмма интервалов прибытия поездов

Значения коэффициента вариации показывает высокую степень неравномерности прибывающих поездов в разборку.

Ординаты гистограммы (графа 8), представляющей собой эмпирический график плотности распределения рассматриваемой переменной величины, получаются делением частот на величины соответствующих разрядов.

При построении гистограммы по оси абсцисс в масштабе откладываются разряды. На каждом из разрядов строится прямоугольник, площадь которого получается равной частоте данного разряда (рис. 7.2).

В условиях, объективно присущих транспортному процессу как посуточной, так и внутрисуточной неравномерности, для бесперебойной работы станций необходимо обеспечение рационального взаимодействия в работе основных парков и сортировочных устройств между собой и с прилегающими участками.