1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции

1.1 Объем работы станции

Станция Караганда-Сортировочная по характеру работы, размерам движения и величине грузооборота отнесена к внеклассной сортировочной категории железнодорожных предприятий.

Эксплуатационная длина расположена на 705-714 км двухпутного участка Астана - Моинты. Станция имеет две параллельно расположенные системы. Включающие в себя девять парков, который имеет три парка и примыкает к станции с южной стороны.

Нечетный и четный пути перегона 713 км – Жана-Караганда, оборудованные односторонней кодовой автоблокировкой, примыкают с южной стороны к парку 07. К этому же парку примыкают: однопутный перегон 713-Караганда-Распорядительная, оборудованный релейной полуавтоматической блокировкой.

Ко второму главному пути на 710 и 714 км примыкает четвертый обводной путь, оборудованный односторонней кодовой автоблокировкой, который служит для отправления четных поездов на Жана-Караганду в обход Обгонного пункта 713 км.

Нечетный и четный пути перегона Караганда–Сортировочная - Кокпекты, оборудованные односторонней кодовой автоблокировкой, примыкают соответственно к паркам 05 и 02.

Примыкающие к станции перегоны Кокпекты – Караганда-Сортировочная – Жана - Караганда электрифицированы. Контактной подвеской оборудованы: 1, 2 главные, 4 обводной и 3 пассажирский пути; пути парков 01, 02, 05 (Кроме 53 пути), 06, 21, 22 в парке 09 (250 метров), а также соединительные и вытяжные пути, тупики № 8, 42, 43, 44, 80, 81, 82, 84, 4а, 74, 64, 65, 26.

Все стрелки станции приведены (кроме стрелок на подъездных, погрузочно-выгрузочных путях, а также путях локомотивного и вагонного депо) включены в электрическую централизацию и управляются дежурными по станции из постов централизации ЭЦ-1, ЭЦ-2, ЭЦ-3.

Станция оснащена автоматизированной системой управления (АСУСС), персональными ЭВМ (ПЭВМ) и всеми видами телефонной связи и радиосвязи.

На станции расположены парк отправления нечетных поездов 05 из одного ходового и 7-ми приемоотправочных путей, соединительный путь № 60 и другие соединительные, и прочие пути.

В четную сортировочную систему объединены следующие пути и парки: 2 главный путь, разграниченный тремя маршрутами, светофорами и включает в себя пути 2б, 2 пас., 2в, 2гв, 4 станционный путь, парк приема четных поездов 02 из 6-ти путей, сортировочный парк 04 из 17-ти путей. Пути 33, 34, 35, 36 являются общими для нечетной и четной горок, парк отправления четных поездов 06 из 6-ти путей, 4 обводной путь, соединительные пути 2а, 63 и другие соединительные, и прочие пути.

В обгонный пункт 713 км включены следующие пути и парки: обгонный парк № 1, 3, 5 и четный группа № 2, 46, парк очистки вагонов 08 из 3-х путей № 8, 10, 12, парк подготовки вагонов под погрузку 09 из 5-ти путей № 21, 22, 23, 24, 25, соединительные пути 1р., 2д и прочие пути.

Нечетная сортировочная горка работает на 15 путях, имеет два пути надвига Г-1 и Г-2, которые являются продолжением путей парка приема нечетных поездов.

Перед разделительной стрелкой № 303 расположена первая интервальная тормозная позиция из двух замедлителей, КВ-3 № 1 и № 2. За разделительной стрелкой расположена вторая тормозная позиция из четырех замедлителей КВ-3, в первом пучке № 3, 4, во втором № 5, 6. На каждом пути сортировочного парка, на третьей тормозной позиции, установлены башмакосбрасыватели полукрестовинного типа.

Четная сортировочная горка работает на 17 путях, имеет два пути надвига Г-1 и Г-2, которые являются продолжением путей парка приема четных поездов. К пути Г-2 примыкает соединительный путь №81 для выхода в нечетную сортировочную систему. Через стрелку №334 осуществляется выход с путей № 34, 35, 36 в парки 02 и 05. К пути Г-1 примыкает соединительный съезд для выхода на второй главный путь и 4 станционный путь.

Перед разделительной стрелкой № 304 расположена первая интервальная тормозная позиция из двух замедлителей КВ-3 № 1 и № 2.

За разделительными стрелками № 304 и 306 расположена вторая тормозная позиция из 6-ти замедлителей КВ-3 ,в первом пучке № 3 и 4, во втором пучке № 5 и 6, в третьем пучке № 7 и 8.

Парковое тормозное оборудование оборудовано башмакосбрасывателями полукрестовинного типа.

Горка оборудована горочной автоматической централизацией (ГАЦ), горочным микропроцессорным комплексом (КГМ), и терминалами автоматической системы управления сортировочной станцией (АСУСС).

- в нечетной сортировочной системе – два тепловоза № 1 и № 5 на роспуске составов, один тепловоз № 3 – на подформировании и перестановке составов в парк отправления;

- в четной сортировочной системе № 2 и № 4 на роспуске составов, один тепловоз № 8 – на обработке пассажирских составов и местной работе, один тепловоз № 10 – на подформировании и перестановке составов в парк отправления. Все маневровые локомотивы обслуживаются одним машинистом. Составители поездов роспуск составов ведут в два лица, а все остальные операции в одно лицо.

Вагонное депо производит плановые виды ремонта, текущий ремонт вагонов производится на пункте механизированного ремонта (МВРП).

Сортировочные станции предназначены для массовой сортировки вагонов, прибывающих составов поездов по назначениям и формирование новых составов в соответствии с дорожным планом формирования поездов. На сортировочных станциях формируют сквозные, участковые и передаточные, сборные, участково-сборные, вывозные поезда согласно инструкцией по организации вагонопотоков. На них выполняют также операции с транзитными, грузовыми поездами, ремонт и экипировку локомотивов, ремонт и техническое обслуживание вагонов, снабжение поездов.

На сортировочных станциях имеются путевое развитие, устройство и техническое оснащение. Путевое развитие сортировочных станции для приема, отправления поездов, сортировки вагонов объединяются в парки. В парках станций выполняются предусмотренные технологическим процессом необходимые технические и коммерческие операции с поездами, составами, вагонами. Пари бывают: транзитные, приемоотправочные и другие. На станциях имеются сортировочные горки большой, более 200 вагонов в сутки, то для этого назначения выделяется два сортировочных путей с умеренным междупутьем, между ними и смежными путями для вагонов, поступающих под ремонт, пути под выгрузку или погрузку, сортировку или перегрузку в зависимости от объема работы выделяется еще 1-3 пути для покрытия неравномерности поступления вагонопотоков отдельных назначений и формирования соединенных поездов.

По своему техническому устройству станция «К-С» является односторонней сортировочной станцией с последовательным расположением парков: парк приема, сортировочный парк и парк отправления.

А-О – двухпутная линия железных дорог; Н-Т – однопутная линия железной дороги; З-Е – однопутная линия железных дорог.

Рисунок 1.1 – Схема железнодорожных линий, примыкающих к станции Н

Характеристика технических средств на станции Н:

1. В вычислительном центре станции – ЭВМ серии ЕС-1011;

2. Устройства СЦБ – МРЦ, электрическая централизация стрелок маневровых районов сортировочного парка с колонками местного управления;

3. Связь ДСП, дежурного по горке и старших осмоторщиков ПТО с работниками – громкоговорящая оповестительная.

4. Связь машинистов маневровых локомотивов с ДСЦ, ДСП, составительскими бригадами – двусторонняя радиосвязь;

5. Способ пересылки документов – по пневмопочте;

6. Оснащение сортировочной горки – механизированная;

7. Серия маневровых локомотивов – ТЭМ.

Таблица 1.1

Вагонопотоки, поступающие на станцию Н

Из\На		Д		И			Р				Стан­ция Н		Всего
		без пере-работ-ки	с пере­работ­кой	без пе­рера-ботки	с пере­работ­кой	без пере-работки		с пере­работкой		без пе­рера­ботки			с пере­работ­кой
На-пра-вле- ние	лД	X		162	309	103		94		7		265		403
	ИИ	65	162	X			52		-		-		117		162
	ОР	55	187	51	-	X				43		106		187
Итого		120	349	213	309	155		94		50		488		752

Рисунок 1.2 – Схема поездопотоков

Рисунок 1.3 – Среднесуточная диаграмма вагонопотоков