6. Какие аккумуляторные батареи применимы на эпс?

1. свинцовые кислотные;

2. никелевые щелочные;

3. любые из перечисленных;

4. кадмиево-никелевые щёлочные;

5. ни один из перечисленных;

Блок 2. Учебная задача.

Расчёт параметров трехфазного синхронного генератора.

Задача 4.10. Параметры трехфазного синхронного генератора: номинальное (линейное) напряжение на выходе U_1ном при частоте тока 50 Гц, обмотка статора соединяется звездой», номинальный ток статора I_1ном, КПД генератора при номинальной нагрузке η_ном, число полюсов 2p, мощность на выходе генератора P_1ном, полезная мощность на выходе генератора P_ном, суммарные потери в режиме номинальной нагрузки ∑P_ном, полная номинальная мощность на выходе S_ном, коэффициент мощности нагрузки, подключенной к генератору, cosφ_1ном, вращающийся момент первичного двигателя при номинальной загрузке генератора M_1ном.

Дано: S_ном=500кВА; U_1ном=3,2В; η_ном =92%; 2p =10; cosφ_1ном =0,85;

Требуется представить решение и определить оставшиеся параметры синхронного генератора: P_ном =?; ∑P_ном =?; I_1ном =?; P_1ном =?кВт; M_1ном =?

Блок 3. беседа по теме.

Тема: Двигатели постоянного тока.

Лист ответа обучающегося

Ф.И.О. студента _____________________________________________________группа_____________

Дисциплина «Теория электрических машин и аппаратов» (русс.) семестр: V

Вариант №22 экзаменационного билета; Кафедра «Локомотивы» Дата ____ 01.2014г.

Блок 1. тестовые задания

№ вопроса	А	Б	В	Г	Д
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Всего баллов:

Блок 2. Учебная задача.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Всего баллов:

Блок 3. беседа по теме.

Всего баллов:

Итого получено баллов:

Подпись студента:________________

Член экзаменационный комиссии: ф.и.о.____________________________подпись_______________

ф.и.о.____________________________подпись_______________

КазАТК Кафедра: Локомотивы

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ №23 Дисциплина: Теория электрических машин и аппаратов

Утверждаю: Зав.кафедрой Ибраев Ж.С. «____» ______ 2013г. Протокол № ____

Блок 1. Тестовые задания.

1. При инженерном методе расчета магнитной цепи МПТ не используют формулу потому, что:

1. сложность расчетов;

2. громоздкость расчета;

3. большие затраты времени на расчет;

4. неточность расчета;

5. нет правильных ответов;

2. ДПТ с последовательным возбуждением используется на ж.д. транспорте, т.к. имеют следующие преимущества:

1. более мягкие скоростные характеристики;

2. большой, максимально возможный пусковой момент;

3. большие значения максимально допустимые точки при пуске;

4. жесткие характеристики;

5. постоянное напряжение;

3. Чем отличаются асинхронная и синхронная машины:

1. равенством скоростей вращения поля статора и ротора;

2. конструкцией статора;

3. конструкцией ротора;

4. типу обмоток;

5. неравенством скоростей вращения поля статора и ротора;

4. Что учитывают с помощью коэффициента воздушного зазора k_б ?

1. неперпендикулярность магнитно-силовых линии к обмотке якоря;

2. наличие на якоре зубцов и пазов;

3. неравномерность распространения магнитного потока;

4. неравномерность воздушного зазора под полюсным наконечником;

5. наличие на якоре обмоток;

5. Для чего нужны делители напряжения?

1. для питания электрических двигателей вспомогательных машин, рассчитанных на напряжение 1500 В от контактной цепи напряжением 3000 В;

2. для питания сжатым воздухом тормозной системы поезда и аппаратов с электропневматическими устройствами;

3. для обеспечения циркуляции жидкостей в системе охлаждения трансформатора;

4. для питания цепи управления и освещения током низкого напряжения и заряда аккумуляторной батареи;

5. для принудительной вентиляции ТД и другого электрического оборудования;