15.3. Организация транспортного хозяйства и содержание дорог

Транспортное хозяйство  это комплекс технических средств предприятия, предназначенных для перевозки материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и других грузов по территории предприятия и его подъездным путям. Организация транспортного хозяйства включает: определение грузооборота и грузовых потоков, организацию грузоперевозок, выбор типа транспорта и расчет потребности в транспортных средствах, организацию погрузочно-разгрузочных работ, содержание внутрихозяйственных дорог.

В связи с разбросанностью объектов большое значение в садово-парковом строительстве имеет автотранспорт. Он выполняет перевозку посевного и посадочного материала, минеральных удобрений, ядохимикатов, земельно-растительных смесей, продукции цветоводства и т. д.

Бесперебойное обслуживание потребностей предприятия и рациональное использование автотранспорта требуют централизации транспортного хозяйства, концентрации подвижного состава в самостоятельном производстве, подразделении. Как правило, имеют место три организационные формы: а) вся техника размещается на центральной усадьбе предприятия и объединена в единый транспортный цех; б) автомобильный парк сосредоточен на центральной усадьбе, а тракторы и оборудование к ним  в механизированных бригадах, закрепленных за мастерскими участками, а в леспаркхозе  за лесничествами; в) вся техника, в том числе и автомобили, закреплена за мастерскими участками (лесничествами).

Выбор формы организации использования транспортных средств зависит от конкретных условий, в частности от территориальной разбросанности и концентрации видов работ, технической оснащенности, состояния ремонтной базы, мощности производственных подразделений и др. Наиболее целесообразна первая и вторая формы организации специализированного транспортного подразделения. При таких формах повышается коэффициент технической готовности оборудования, улучшается его использование, появляется возможность организовать работу транспортного цеха на основе внутрипроизводственного хозрасчета.

Эффективность внутрипроизводственного транспорта во многом определяется состоянием дорог, особенно в лесопарковом хозяйстве. Например, скорость движения автомобиля по грунтовым дорогам в 1,51,8 раза ниже, чем по дорогам с твердым покрытием, а расход топлива на 100 км пробега на 3040% выше. В городских условиях за состоянием дорог и улиц, как правило, следят специализированные дорожно-строительные и ремонтные службы. Что касается содержания дорожно-тропиночной сети внутри городских парков и скверов, то это забота предприятий садово-паркового строительства и хозяйства. Они организуют в своем составе специализированные ремонтно-строительные подразделения или дорожно-ремонтные бригады, оборудованные необходимой техникой (бульдозеры, скреперы, самосвалы, катки и т. п.). Численный состав этих подразделений и набор оборудования определяются нормативами и объемом работ.