2. Определяется средняя часовая интенсивность прилетов вс по типам:

U_Сi = n_i / 24 ,

где U_Сi– средняя часовая интенсивность прилетов ВС по типам;

n_i– количество заправленных однотипных воздушных судов;

U_{С Ту-134}=3/24 = 0,125 сам/час

U_{С Ту-204}= 5/24 = 0,208 сам/час

U_{С Ан-6}= 6/ 24 = 0,25 сам/час

3. Определяется среднечасовой расход топлива в системе ЦЗС:

m

Q_СР^Т = ΣU_Сi·V_Зi ,

i = 1

где Q_СР^Т– среднечасовой расход авиатоплива одной марки в

системе ЦЗС, м³/ч;

U_Сi– средняя часовая интенсивность прилетов ВС по типам;

V_Зi– средний объем заправки данного типа ВС, м³.

Q_СР^Т_Ту-134=0,125*7= 0,875 м³/ч;

Q_СР^Т_Ту-154= 0,208*20 =4,16м³/ч;

Q_СР^Т_Ан-26= 0,26*1,7= 0,425м³/ч;

ΣQ_СР^Т= Q_СР^Т_Ту-134+ Q_СР^Т_Ту-204+ Q_СР^Т_Ан-26 =

=0,875+4,16+0,425=5,46м³/ч

4. Определяется потребная резервуарная емкость системы цзс:

Q_СР^Т (t_З + t_ОТ + t_ОП)

V_ЦЗС =—————————— ,

К_И

где V_ЦЗС– потребная резервуарная емкость системы ЦЗС, м³;

Q_СР^Т– среднечасовой расход авиатоплива одной марки в

системе ЦЗС, м³/ч;

t_З– время заполнения резервуара выбранного типа, ч,

определяется по формуле:

V_РВС

t_З = ——— ,

Q_Ч^Т

где V_РВС– вместимость выбранного типа резервуара, м³;

Q_Ч^Т– часовая производительность фронта слива, м³/ч;

t_ОТ– время отстаивания авиатоплива в резервуаре

выбранного типа, ч, определяется по формуле:

t_ОТ = Н_НП · Т_Н ,

где Н_НП– максимальный уровень авиатоплива в резервуаре

выбранного типа, м;

Т_Н– нормативное время отстаивания авиатоплива, ч/м:

• для авиакеросинов – Т_Н = 4 ч/м;

• для авиабензинов – Т_Н = 2 ч/м;

t_ОП– время опорожнения резервуара выбранного типа с

производительностью Q_СР^Т

V_РВС

t_ОП = ——— ,

Q_СР^Т

где V_РВС– вместимость выбранного типа резервуара, м³;

Q_СР^Т– среднечасовой расход авиатоплива одной марки в системе ЦЗС, м³/ч;

t_З =2135/300= 7,117 ч

t_ОТ = 11,8 · 4 = 47,2 ч

t_ОП = 2135 / 5,46 = 391,026 ч

5,46* (7,117+47,2 +391,026)

V_ЦЗС = —————————————— = 2860,674 м³

0,85

6. Количество резервуаров для системы цзс определяется по формуле:

V_ЦЗс

n_РВС = ——— ,

V_РВС

где n_РВС–количество резервуаров выбранного типа для

системы ЦЗС, шт.;

V_ЦЗС – потребная резервуарная емкость системы ЦЗС, м³;

V_РВС – вместимость выбранного типа резервуара, м³;

n_РВС = 4656,2/ 3348 = 1,3907

Для системы ЦЗС устанавливаем 3 резервуара РВС-2000 .

Насос	Марка эл двигателя	Подача м3	Напор м	КПД %	Число обор/мин	Потребляемая мощность кВт	Мощность электродвигателя
6НДс-60	-	300	60	79	2950	62,5-53 17,4-62	75 100-75

.

6. Определяется количество подвижных заправочных агрегатов системы цзс: m uМi*tзАi

n_ЗА = (Σ ————) + 1 ,

i = 1 К_Г

где n_ЗА– количество подвижных заправочных агрегатов

системы ЦЗС, шт.;

U_Мi– максимальная часовая интенсивность прилетов ВС

по типам, сам/ч;

T_ЗАi– продолжительность рабочего цикла заправочного агрегата для данного типа ВС;

К_Г– коэффициент технической готовности заправочных

агрегатов, К_Г= 0,85…0,9

i = 1, 2…m – количество разнотипных ВС, расходующих

одну марку авиатоплива.

n_{ЗА Ту-134} = 0,3125*0,3/ 0,9 = 0,104

n_{ЗА Ту-204}= 0,5208*0,44 / 0,9 = 0,255

n_{ЗА Ан-26}=0,28*0,625/ 0,9 = 0,194

Σn_ЗА= n_ЗАТу-134+ n_ЗАТу-204+n_ЗААн-26=(0,104+0,255+0,194)+1=1,553

В системе ЦЗС используем 2 подвижных заправочных агрегата .