4.Построение причинно-следственной диаграммы и выводы по работе
В работе
приняли участие пять экспертов. Каждый,
из которых отметил три, с его точки
зрения, наиболее важных фактора, влияющих
на повышенный износ фрикционных накладок
диафрагменного сцепления. Отмеченные
экспертами факторы были вынесены на
общую причинно-следственную диаграмму
с целью определения реальных причин
появления отказа и оценки их разброса
для обоснования корректности построения
диаграммы. В результате выявлено два
основных фактора, влияющих на повышенный
износ фрикционных накладок диафрагменного
сцепления:
- Материалы
фрикционных накладок.
- Манера вождения
водителя.
Таким образом,
эти получившие наибольшее число голосов,
факторы, следует считать наиболее
существенным с точки зрения определения
корректирующих воздействий с целью
уменьшения количества отказов. Также
экспертами были отмечены следующие
факторы:
- режим движения
Эти факторы также
следует принять во внимание, так как
они являются достаточно существенными.
Следует отметить,
что на некоторые факторы, указаны выше,
достаточно сложно повлиять, так как они
относятся к внешней среде и не могут
быть изменены (режим движения, манера
вождения водителя). Возможно следует
выдать рекомендации заводу-изготовителю
по изменению конструкции сцепления, с
целью повышения его надежности . Таким
образом, при проведении работы эксперты
проявили достаточное согласие в области
оценки влияния представленных факторов
на отказ, что позволяет утверждать, что
построение причинно-следственной
диаграммы прошло успешно, и ее результаты
можно использовать для планирования
корректирующих воздействий.
