Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Доклад зайцев теркулов.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
205.65 Кб
Скачать

1.2 Результаты деятельности и развития в сфере железно-дорожного транспорта.

В Сочи к проведению Олимпиады введено 54 объекта. Это около 400 километров дорог, развязок, мостов, эстакад и туннелей, более 200 километров железнодорожных линий, новые железнодорожные вокзалы.

Созданы уникальные инфраструктурные объекты, такие как: совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер – Красная Поляна; новый дублер Курортного проспекта, на котором 15 туннелей и 8 развязок.

На железнодорожном транспорте введены в эксплуатацию более 150 км дополнительных главных путей. В 2013 году Правительством Российской Федерации было принято решение о финансировании за счет средств Фонда национального благосостояния Российской Федерации проекта по развитию Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, утвержден сетевой план-график мероприятий реализации проекта строительства высокоскоростной магистрали Москва-Казань.

В целях формирования сбалансированной и целостной транспортной инфраструктуры Московского региона актуализирована Программа развития транспортного комплекса Московского региона на период до 2020 года. Реализация мероприятий по развитию инфраструктуры железнодорожного транспорта с активным участием ОАО «РЖД» обеспечила рост объема перевозок железнодорожным транспортом в городском и пригородном сообщении в Московском транспортном узле на 19 процентов.  

В 2013 году был реализован комплекс мер по государственной поддержке перевозок на железнодорожном транспорте.

В 2013 году обеспечена государственная поддержка перевозок пассажиров на социально значимых маршрутах на железнодорожном транспорте.

Объем перевозок в поездах дальнего следования в регулируемом секторе составил 70 млн. пассажиров.

Из Калининградской области и в обратном направлении было перевезено около 470 тыс. человек, передано в лизинг свыше 7 тыс. грузовых вагонов.

В течение года Министерством было обеспечено подписание 25 международных документов высокого уровня, в том числе Соглашение о перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом с Финляндией.

В 2014 г., когда отмечается 40-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали, будет дан старт реализации мероприятий Проекта по ее развитию. В 2015 году будут введены в эксплуатацию 450 км железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск.

Продолжится субсидирование пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Тревогу вызывает ситуация, связанная с сокращением пригородных железнодорожных перевозок в субъектах РФ.

Только в январе текущего года было отменено порядка 55 пригородных поездов, еще порядка 100 поездов были сняты в конце 2013 года.

Основная проблема заключается в неполной компенсации субъектами Российской Федерации пригородным компаниям потерь в доходах от установления тарифов ниже экономически обоснованного уровня.

1.3. Международные аспекты сотрудничества.

Российские железные дороги занимают лидирующие позиции в мире наряду с магистралями Китая и США по объемам перевозок и протяженности железнодорожных линий. Они являются частью интегрированной железнодорожной сети с колеей 1520 мм. По территории России проходят оптимальные маршруты, многие из которых являются частью международных транспортных коридоров (МТК).

С учетом геоэкономического положения России обслуживание трансконтинентальных транспортных потоков приобретает все большую значимость.

Стратегическое развитие компании направлено на повышение глобальной конкурентоспособности российских железных дорог и их глубокую интеграцию в Евроазиатскую транспортную систему. В этом направлении ОАО "РЖД" ставит перед собой следующие задачи:

  • увеличение доли российских железных дорог на международном транспортном рынке (в первую очередь – евроазиатском);

  • укрепление конкурентных позиций ОАО "РЖД" по отношению к альтернативным видам транспорта и зарубежным перевозчикам;

  • привлечение на сеть российских железных дорог транзитных грузопотоков, создание сквозных транспортных продуктов, развитие логистических и терминальных мощностей;

  • получение дополнительных доходов и инвестиций, необходимых для модернизации и развития российской железнодорожной сети.