Заключение

В курсовой работе рассмотрены технические характеристики судового главного двигателя MAN B&W (6S60MC), дана оценка его основным данным. В работе выполнено расчетное исследование влияния конструктивных или эксплуатационных факторов на рабочие процессы, тепловую и механическую напряженность узла дизеля, и анализ условий работы детали (узла, системы), методов контроля и регулирования с разработкой предложений по снижению эксплуатационных расходов, совершенствованию конструкции, а также методов эксплуатации.

Произведенный расчет параметров показал, что при заданном варианте после проведенных расчетов рабочего цикла ДВС были определены параметры состояния рабочего тела, индикаторные и эффективные показатели работы ДВС, а также основные размеры рабочего цилиндра: диаметр цилиндра и ход поршня, которые в дальнейшем использовались для расчетов и исследований при построении теоретической индикаторной диаграммы.

В качестве эксплуатационного вопроса произведен анализ возможных причин возникновения дефектов и повреждений в эксплуатации деталей и узлов двигателя: фундаментной рамы, рамовых и кривошипных подшипников коленчатого вала. При ответе на эти вопросы указаны эксплуатационные мероприятия (техническое обслуживание) по предотвращению дефектов. Приведены известные из литературы и личного опыта примеры аварийных повреждений детали или узла.

Кроме того, высокая эффективность использования судового дизеля достигается обеспечением его работы на режимах с рациональной нагрузкой, расходом топлива и скоростью изнашивания деталей. Важное значение имеет качество регулировки процессов и техническое состояние рабочих цилиндров, систем топливоподачи, охлаждения и смазки, воздухоподачи. Особенно большое влияние на экономичность и надежность работы дизеля на эксплуатационных режимах оказывает качество регулировки процесса сгорания и обеспечение равномерного распределения нагрузки по цилиндрам.

Снижение эксплуатационных расходов достигается обеспечением условий для работы дизеля на топливе с меньшей стоимостью, использованием относительно недорогих смазочных масел с применением способов улучшения и сохранения их свойств, которые позволяют снизить износ деталей и повысить срок службы масла.

Тем самым обеспечивается безопасная эксплуатация главного двигателя в различных гидрологических и метеорологических условиях.

Приложение И

Основные технические данные судовых дизелей

№	Обозначение по ГОСТ	Обозначение заводское	Ne кВт	n мин-1		pz МПа	pе МПа	ps МПа
1	6ЧН20/27 (Лаб.)	СW6200ZC	600	1000	13,37	11,5	1,42	0,19
2	6ЧН24/29	6VDS29/24AL	1230	1000	13	16	1,87	0,28
3	6ЧСП15/18	3Д6	110	1500	14,5	5,5	0,47	-
4	6ЧН 20/30	«МАК» 6М20	1020	900	13,6	18	2,41	0,33
5	6ЧН40/46	6РС2-5L400	2867	520	13	12	0,88	0,26
6	8ЧРН32/48	8NVD48A-2U	970	420	13,2	6,5	0,88	0,14
7	8ЧРН32/48	8NVD48AU	736	375	13,2	5,9	0,78	0,125
8	8ЧРН32/48	8NVD48A-2U	854	375	13,2	6,7	0,88	0,13
9	6ЧН32/48	6NVD48А-2	736	428	13,2	6,9	0,88	0,165
10	6ЧН 32/35	«Вяртсиля» 6 L32	2700	720	12	14	1,98	0,24
11	6ЧН29/24	«Yanmar» 6GL	670	720	14,4	5,6	0,56	0,14
12	6ЧРН52,5/72	6L525IIPS	1600	230	12	6,2	0,92	0,2
13	8ЧН25/34	8ЧН25/34	442	500	12,5	6,87	0,81	0,138
14	6ЧН25/34	6ЧН25/34	331	500	12,5	6,87	0,81	0,155
15	6Ч17,5/24	NVD24	80	600	14,85	5,2	0,51	-
16	6ЧРН36/45	Г60	663	375	12,5	6,4	0,78	0,13
17	6ЧРН36/45	Г70	745,7	360	12,8	6,6	0,79	0,15
18	8ЧН20/26	8VD26/20AL2	882	1000	12,5	12,7	0,91	0,26
19	6ЧН20/26	6VD26/20AL2	662	1000	12,5	12,6	0,9	0,25
20	6ЧН18/22	ДД206	165,6	750	12,1	7,7	0,85	0,14
21	6ЧН12/14	К164	110,4	1500	13,5	9,0	0,72	0,18
22	5ДКРН50/110-2	5ДКРН50/110-2	2575	170	11	6,6	0,95	0,173
23	8ДКРН70/120	K8Z70/120E	7060	135	11,5	6,95	0,86	0,2
24	5ДКРН62/140-3	562VT3BF-140	4415	140	12	6,7	0,93	0,187
25	6ДКРН62/140-2	662VT2BF-140	4785	135	12	6,5	0,91	0,18
26	5ДКРН74/160-3	574VT3BF-160	6550	120	11,5	5,5	0,96	0,145
27	7ДКРН76/150	760/1500VGS7U	6440	112	12,5	5,4	0,94	0,14
28	9ДКРН 90/180	9L90МСЕ	20700	110	13,5	8,6	1,05	0,2