2. Завдання на контрольну роботу

У контрольній роботі студент повинен:

1. Провести аналіз профілю колії та встановити величину розрахункового підйому.

2. Визначити масу вантажного поїзда по вибраному розрахунковому підйому.

3. Перевірити отриману масу поїзда на проходження підйому більшої крутості, ніж розрахунковий (інерційний підйом), з урахуванням використання накопиченої кінетичної енергії.

4. Перевірити можливість зрушення поїзда з місця на одній з кінцевих станцій, що має більш важкий профіль.

5. Виконати перевірку маси поїзда по довжині приймально-відправочних колій троздільних пунктів заданої ділянки.

6. Побудувати графикі питомих рівнодійних сил в режимах тяги, вибігу та гальмуванні.

7. Рішення гальмівної задачі графічним способом.

При виконанні розрахунків точність обчислень повинна прийматися:

а) для сил, діючих на поїзд (сили тяги, опору, гальм.) з округленням до 50 Н;

б) для маси вантажного поїзда з округленням до 10 т;

в) для крутості ухилів при вимірі в тисячних (проміле, ‰) – з одним знаком після коми;

г) для питомих сил при вимірі в Н/кН – з двома знаками після коми;

д) для відстаней у метрах (для елементів профілю) і в кілометрах (для перегонів) – з одним знаком після коми;

е) для швидкостей в км/год. – з одним знаком після коми;

ж) для витрат палива з округленням до 1 кг;

з) для питомих витрат палива з округленням до двох знаків після коми;

Варіанти вихідних данних для виконання розрахунків студенти вибирають по таблиці згідно з двома останніми цифрами свого шифру, які помічені в таблиці жирним шрифтом.

Вихідні дані для розрахунків Таблиця 1.

Гальмівних осей в потязі %	Склад потягу в % по масі		4-ри вісні	20		15	20	10	10	Серія локомотива
			6-ти вісні (	15		25	10	30	25
			8-ми вісні (	65		60	70	60	65
96,7	157	130	69	01		02	03	04	05	ТЕ114
95,8	158	129	70	10		11	12	13	14	ТЕ120
98,3	159	128	71	25		26	27	28	29	ТЕ127
97,3	160	127	72	06		07	08	09	15	ТЕ129
96,8	161	126	73	16		17	18	19	20	ТЕ132
96	162	125	74	30		31	32	33	34	М62
98,5	163	124	75	40		41	42	43	44	ТЕ10
99	164	123	76	50		51	52	53	54	2М62
97,5	165	122	77	21		22	23	24	39	ТЕ120
96,5	176	121	78	35		36	37	38	55	3ТЕ10М
97,6	175	120	79	56		57	58	59	45	2ТЕ116
99,2	174	119	80	46		47	48	49	80	2ТЕ10М
98,8	173	118	81	81		82	83	84	85	2ТЕ121
97,4	172	117	82	60		61	62	63	64	2ТЕ10В
98,7	171	116	83	90		91	92	93	94	2М62
98,1	170	115	84	70		71	72	73	74	ТЕ127
96,7	169	114	85	95		96	97	98	99	ТЕ120
96,4	168	113	86	65		66	67	68	69	ТЕ132
97,8	167	112	87	75		76	77	78	79	2ТЕ116
99,3	166	111	88	86		87	88	89	00	2ТЕ10М
	8-ми вісні	6-ти вісні	4-ри вісні	Чавунні			Композиційні			Гальмові колодки
	Маса вагона брутто, т

Вихідні дані профілю ділянки студенти вибирають з додатку 1 згідно останньої цифри свого шифру. При цьому треба мати на увазі, що поїзд слідує від станції А до станції Е з зупинкою на останній.

Початок руху поїзда та зупинки на станціях повинні сполучатися з осями відповідних станцій.

Для можливості визначення сили тяги при різних швидкостях руху, студент з додатка 2 вибирає тягову характеристику для локомотива свого варіанту та креслить її на міліметровому папері формату А4 у зручному для роботи масштабі.