2.8 Процесс сгорания

Количество молей в конце сгорания , кмоль/кг топлива, определяем по формуле

(2.26)

Определяем действительный коэффициент молекулярного изменения

(2.27)

Так как <1, то теплоту сгорания рабочей смеси , кДж/кмоль

рабочей смеси, определяем по формуле

(2.28)

где - количество теплоты, потерянное вследствие химической неполноты сгорания топлива, кДж/кг.

Величину определяем по формуле

(2.29)

Значение коэффициента использования тепла принимаем равным

Используем для определения эмпирические формулы уравнения сгорания. После подстановки в них числовых значений всех известных параметров, формула (2.30) примет вид уравнения второго порядка

; (2.31)

где - числовые значения уравнения, которые определяются по следующим зависимостям:

(2.32)

(2.33)

(2.34)

Температуру определяем решением квадратного уравнения

(2.35)

Определяем температуру в конце видимого процесса сгорания , ⁰К

. (2.38)

Определяем максимальное теоретическое давление в конце процесса сгорания , МПа, для карбюраторного двигателя

(2.39)

Определяем максимальное действительное давление в конце процесса сгорания , МПа, для карбюраторного двигателя

(2.40)

2.9 Процесс расширения

Значение показателя политропы расширения для бензиновых

двигателей выбираем n² = 1,236

Давление газов в конце процесса расширения , МПа, для

карбюраторного двигателя определяем по формуле

(2.41)

Температуру газов в конце процесса расширения , ⁰К, для бензинового двигателя определяем по формуле

(2.42)

2.10 Процесс выпуска

Параметры давления и температуры конца процесса выпуска были приняты в разделе 2.5.

Определяем уточненное значение температуры , ⁰К

(2.43)

Ошибку , %, принятого значения температуры определяем по

формуле

(2.44)

Значение не должно превышать превышает 5%, иначе необходимо выбирать другие параметры остаточных газов и повторять тепловой расчет.

2.11 Индикаторные показатели рабочего цикла

Теоретическое среднее индикаторное давление , МПа, для карбюраторного двигателя определяем по формуле

(2.45)

Среднее действительное индикаторное давление , МПа, определяем по

формуле

(2.46)

где - коэффициент полноты диаграммы.

По рекомендациям выбираем для бензинового двигателя значение

Индикаторный КПД подсчитываем по формуле

(2.47)

где - плотность заряда на впуске, кг/м³, определяемая отсутствии наддува по формуле

(2.48)

где - удельная газовая постоянная воздуха, равная 287 Дж/(кг·град).

Определяем удельный индикаторный расход топлива , г/(кВт·ч)

(2.49)